tag:blogger.com,1999:blog-64751418517610738932024-02-19T17:43:03.432+02:00אופניים בחינםUnknownnoreply@blogger.comBlogger31125tag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-60221233102317476042014-09-19T19:18:00.001+03:002014-09-19T19:18:25.913+03:00אפיק ישראל 2014: יום 2<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip34b3BgtZrnnrId17vtRMNQTfKi2g5-AwfLHJCgyGaxhPB1jgUGLFyVwjjiZWj4pp5EesJIzgsZmXUxHh-Skg4JbUf2rVUXVeoaJND3CaZAR8zpFRZFzp01fOMlxejLMbd7T7yCYeOwWL/s1600/IMG_20140919_062645.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip34b3BgtZrnnrId17vtRMNQTfKi2g5-AwfLHJCgyGaxhPB1jgUGLFyVwjjiZWj4pp5EesJIzgsZmXUxHh-Skg4JbUf2rVUXVeoaJND3CaZAR8zpFRZFzp01fOMlxejLMbd7T7yCYeOwWL/s1600/IMG_20140919_062645.jpeg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מספר בושה - הרקע הכחול שמור למי שלא סיים את אחד השלבים</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אז כפי שהיה צפוי במידה מסויימת, ביליתי את מעט הזמן הפנוי שלי אתמול בקריסה טוטאלית, כך שסיכום היום הראשון המלא ייאלץ להמתין לפוסט נפרד. בינתיים רק אספר שהסטייג' נקטע באופן מפתיע בקילומטר ה-50 כשהחלקתי בסיבוב ובלמתי את הנפילה עם הראש שלי. שני פרמדיקים מאוחר יותר, שחררו אותי לדרכי עם שלילת חשד לזעזוע מוח ופצע ענק בברך.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
להמשיך או לא להמשיך? זו הייתה השאלה שהתלבטתי בה ממש עד הרגע בו הגעתי לקו הזינוק הבוקר. הראש דווקא היה ממש בסדר, בהתחשב בנסיבות, אך הברך (שניסתה בינתיים להגליד) ממש לא ששה לקיפול המתמשך שדורשת הרכיבה. תוסיפו לכך את העובדה שמשום שפרשתי באמצע הסטייג' הקודם - אני אחשב DNF (לא סיים) בכל מקרה והאפשרות של להישאר במיטה במקום לרכב הופכת מפתה במיוחד. מי שקורא כאן באופן קבוע וודאי כבר ניחש שבחרתי באפשרות ההגיונית: פצע פתוח בברך? למה לא לצאת למקצה אפיק? זה סה"כ 95 ק"מ ו-2 ק"מ טיפוס... בקטנה...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אז יצאנו לדרך, התחלתי את הבוקר עייף, כואב ובעיקר מלא שנאה: שנאתי את העליות, שנאתי את הירידות, שנאתי את דרך נוף כרמל, אליה היו מועדות פנינו, שנאתי את המרשלים על האופנועים שליוו אותנו, שנאתי את הים כשהוא הציץ בין ההרים, שנאתי את הברך הכואבת שלי ואפילו שנאתי את איי מרשל, שהם גם בים וגם הזכירו לי את המרשלים על האופנועים. כמובן ששנאתי גם קצת את השותף שבינתיים נראה לא מתאמץ יותר מידי ואפילו נהנה. אחרי בערך שעה בה הייתי גוש מרוכז של שנאה ורחמים עצמיים, הפניתי את הכעס אל עבר מד הדופק שלי: בעוד שאני נקרע בעליות, הוא מתעקש בתוקף שאני בדופק של טיול משפחות וכנראה לא מתאמץ בכלל.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
דחפתי לפה ג'ל והחלטתי שאם אני סובל, מד הדופק הארור הזה הולך להראות את זה! העליתי דופק ל-160 בכוונה להישאר שם עד הודעה חדשה (בערך 75%-80% דופק עבורי). לא היה קשה לשמור על הדופק הזה בעליות, דווקא במישורים ובירידות גיליתי שני צריל להעלות להילוכים גבוהים מאד כדי להישאר בדופק המטרה (מתי לעזאזל הייתי בפעם האחרונה על 3-8?!). זה כמובן גרר גם שעטה במהירויות לא סבירות בעליל בחלק ממורדות הכרמל כשאני מפסיק לפדל רק כשהברירה היא בין לפדל לבין להסתכן בנפילה לתהום (וגם אז לא תמיד).</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
באופן מפתיע, שמירה על דופק יציב הפכה את הרכיבה לקלה הרבה יותר. כלומר, זה לא צריך להפתיע אף אחד שפתח ספר פיזיולוגיית ספורט בחייו, אפילו אני ידעתי את זה שמעברי דופק הם פחות או יותר הדבר הכי מעייף בספורט - אך זו אולי הפעם הראשונה שהקפדתי עד כדי כך על הדופק וממש הופתעתי עד כמה שזה שמר אותי רענן. כך טסנו את כל דרך הנוף, עוקפים רוכבים בפעם הראשונה מאז שהקבוצות התייצבו בתחילת המסלול. התענוג המפוקפק של דרך הנוף קונח בטיפוס מעיק בסינגל שבסופו והגענו לפיד-זון הראשון מוקדם מהצפוי.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikhKnu7F58ecZ2P_kpjn_MKxAUcyF01GlMUL16OF_BlZVWSSS3nBFxcyPMwYnCigf7I4je_b5DnVvSBg1XuemZLk0pmF8Dm8KGP67mCDNX8tePKdp8L4Y_eV9TCOTfIgiKpMf8MPofEz68/s1600/IMG_20140919_092037.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikhKnu7F58ecZ2P_kpjn_MKxAUcyF01GlMUL16OF_BlZVWSSS3nBFxcyPMwYnCigf7I4je_b5DnVvSBg1XuemZLk0pmF8Dm8KGP67mCDNX8tePKdp8L4Y_eV9TCOTfIgiKpMf8MPofEz68/s1600/IMG_20140919_092037.jpeg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">פסטיבל בפידזון</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מתחנת הרענון המשכנו לרצף של סינגלים נעימים יותר ופחות בעליה ובירידה עד שירדנו לבסוף לבקעת אלון, בשביל ג'יפים מדורדר ופתלתל להפליא. בפניות רקדתי על הקו הדק בין "לא לעשות את אותה טעות פעמיים" לבין "לא לתת לכשלון אחד לשבור אותך" וניסיתי לשמור על כמה שיותר מהירות מבלי לבקר שוב באוהל המרפאה של התחרות - בכל פעם שהגלגל האחורי איבד קצת אחיזה, הלב החסיר פעימה וכבר היה קשה לשמור על הדופק במקום בכל מקרה... </div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנוף באזור הזה יפה להכעיס (שוב הים הארור הזה!), אבל בהחלט קשה להעריך גאיות פסטורליים כשאתה יודע שתיאלץ לטפס את דרכך החוצה מהם דיווש אחרי דיווש. בכל מקרה, לא נותר לנו הרבה זמן להעריך את הנוף לפני שנאלצנו להתחיל בטיפוס אל עבר הר שוקף: מפלצת סלע אימתנית המיתמרת לגובה 497 מטרים. קיללתי והתלוננתי כל הדרך למעלה ובאמת הופתעתי שהשותף לא ניצל את ההזדמנות "לעזור" לי לבחון את אחד הנקיקים הסמוכים מקרוב. כשסוף סוף כבשנו את הפסגה המיוחלת, ההר גמל לנו בשבילי עפר מדורדרים ותלולים להחריד שגרמו לי לחוש צורך לחזק מחדש את כל הברגים באופניים, כמו גם לתהות אצל איזה רופא אפשר לחזק את ה"ברגים" בגוף - כי אחרי כזה טלטול, משהו היה חייב להשתחרר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1WAjDT4JwrgCrwTGtMSc6bPGZxh6bErbHT_WzDRj3XbWynPXdRcM_e1Q1z6OdhZjAj0zySoQrj1Bh_YRRVuX67hesID1ZE6SykOqP90mSGO3GdqbN7sb1hRL1tspt0obupy4CkK8cav8U/s1600/IMG_20140919_102923.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1WAjDT4JwrgCrwTGtMSc6bPGZxh6bErbHT_WzDRj3XbWynPXdRcM_e1Q1z6OdhZjAj0zySoQrj1Bh_YRRVuX67hesID1ZE6SykOqP90mSGO3GdqbN7sb1hRL1tspt0obupy4CkK8cav8U/s1600/IMG_20140919_102923.jpeg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מה פסטורלי? פדל פדלאה! </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כמה קילומטרים מאוחר יותר, לא היה מראה מלבב מהפיד-זון השני שהוצב בק"מ ה-60. מיד אחרי שדחפנו לפה מכל הבא ליד, גילינו שעומדת בפנינו עליה מזעזעת מיד עם עם היציאה לדרך.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"ככה עושים? בדיוק אכלנו! לא היה עדיף לשים את הפיד-זון בראש העליה?" שאלתי את אחד מאנשי הצוות </div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"כן, האמת שרצינו, אבל האוטו לא סחב את העליה" - הייתה תשובתו המעודדת.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בעוד שבין הפיד-זון הראשון לשני הפרידו למעלה מ-20 ק"מ, הפיד-זון השלישי היה במרחק של 15 ק"מ בלבד ובדרך הבטיחו לנו "רצף סינגלים ארוך, מהנה ומפנק". בהתחשב ברעננות שלנו באותו שלב, כבר הרגשתי שעוד קצת ואנחנו מסיימים. נחשו מה קרה בהמשך...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHnXglXjOf9xRGTer0zxYP3Y-eYhyi0-8k_gMIcfB01TbskSxurCuTt58ZO5e1BVF4WmxdTEBfXldfTgURcXeqtOZDJqRQxn8u47hxF1X-sQHfuwZeDc3Nn8B8YTD7jBQxONr7P1_Jc_D/s1600/IMG_20140919_111911.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHnXglXjOf9xRGTer0zxYP3Y-eYhyi0-8k_gMIcfB01TbskSxurCuTt58ZO5e1BVF4WmxdTEBfXldfTgURcXeqtOZDJqRQxn8u47hxF1X-sQHfuwZeDc3Nn8B8YTD7jBQxONr7P1_Jc_D/s1600/IMG_20140919_111911.jpeg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">פידזון 2</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כמובן ש15 הק"מ ה"מהנים" הללו הרגישו יותר כמו חמישים, בשלב הזה אני כבר לא בדיוק זוכר מה קרה שם, כנראה שהדחקתי את הרוב, כי כל מה שעולה בזכרוני בין הפיד-זונים השני והשלישי הוא בליל של סבל ודיווש. משם נותרו לנו "רק" 20 ק"מ. העפתי מבט בגרף הגבהים וראיתי 3 טיפוסים עיקריים של 100-150 מטר כל אחר. לא נראה נורא, אני לא פעם עושה תוואי דומה באימון בוקר שאורך שעה ורבע במקרה הקיצוני. ניסיתי לספר לעצמי שיהיה קל, אבל ידעתי שזה שקר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הטיפוס הראשון עוד היה נסבל, אבל בסופו המארגנים החליטו להציב "TREK TRIAL" מקטע סינגל "מאתגר" שנמדד לו זמן בנפרד (בחסות TREK, יימח שמם, רק על זה אני לא קונה מהם ציוד לעולם!) כמובן שלא הייתי במצב לרכב לתוצאה - רק רציתי להגיע למטה בשלום. לדאבוני, מרבית הסינגל כלל מסלעות אלכסוניות בזווית של 45 מעלות מהסוג שאני שונא והשותף אוהב מסיבות לא ברורות, כך שבעוד הוא שועט קדימה ונהנה מהסינגל, אני התרכזתי בלא להחליק על הצד (שוב) - העובדה שכל המסלעות נטו לשמאל (ושמו את הברך הפצועה בסכנה תמידית) לא הוסיפה חן לטכניקה שלי שם.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הטיפוס השני היה כבר בלתי נסבל, תלול להחריד ופשוט אינסופי. בכל פעם שסימון השביל הפנה אותנו הלאה ממה שנראה כהמשך הטיפוס, במהרה התבבר שהמסלול פשוט לוקח אותנו למעלה בסיבוב יותר ארוך, אם כי פחות תלול. אחרי זמן שנראה כנצח, ההר שחרר אותנו אל עבר עמק, בו כביש 6 כבר נראה באופק. נותר רק לטפס בחזרה לכפר התחרות, טיפוס שכבר שבר אותי לחתיכות - אחרי שעצרתי רגע לנוח ולהוריד את הטמפרטורה שלי, עדיין מצאתי את עצמי מגיע לדופק 160, כשאני הולך ברגל ודוחף את האופניים(!). כשהתוואי הפך מעט פחות תלול, חזרתי לאוכף והמשכתי לדווש.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הגענו לראש העליה והשותף הבטיח שעוד "ממש 500 מטר" מגיעים לשדרת הסיום, העפתי אליו מבט חשדני, שכן כפר התחרות כבר היה בטווח ראיה וניכר שהפריד בינינו ואדי קטן. "טוב אולי זה יותר כמו קילומטר", המבט החשדני התחלף במבט רושף, "ואולי יש טיפוס קטן בדרך", בשלב הזה כבר צעקתי עליו שישתוק ויפסיק לטעת בי תקוות שווא אבל הוא בשלו "זה טיפוס ממש קטן". שלחתי מבט לואדי ונראה ש"קטן" זה יותר לכיוון של 50 מטר "תקשיב", אמרתי לו "אם אתה לא מפסיק עם ההערכת האופטימיות האלו וזה טיפוס של יותר מ-10 מטר, אני עשוי לרצוח אותך בשנתך". בדיעבד, אולי זו הייתה תגובה מוגזמת ובכל מקרה, הטיפוס באמת היה הרבה יותר קצר מהצפוי.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
רגע לפני הכניסה לשדרה, זו סדרניות קפצו באושר לקראתנו וזרקו עלינו דברים לא מזוהים, הם היו קשים ועטופים בנייר, אני חושד שאלו היו סוכריות אבל לא ברור לי למה מישהו ירצה לעשות כזה דבר או מה חשבו שנעשה עם הסוכריות. כרוז, שער סיום וטיסה לחדר ולמקלחת להסיר ממני את אבק הדרכים. שטוף וקצת מרוענן, אספתי את השותף למתחם ההפנינג לאכול צהריים - ה"המבורגר" בפיתה של היום היה שיפור משמעותי על ה"גולש" של אתמול (בפועל, כנראה שאריות מזון מכלא צבאי, עם אורז). עכשיו אני יושב כאן וכותב את זה בזמן ששאר השותפים לחדר ישנים, נראה שהם נקטו באסטרטגיה יותר חכמה ממני.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לסיכומו של היום, היה מסלול ארוך, חם, מתיש, כואב, מייאש שגרר אותי אל גבול הדמנציה. קשה להאמין ששילמתי על התענוג הזה, אבל הי - מחר נעשה את זה שוב! איזה כיף :) </div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrVM6yLizEEuBckshC7ia1WqKBs9uQfYgSJ2O-ZuQHdAGNSeZM41FYhKjkmkysffXlBxTB8SYeMffq3te55NheWOuqvDOxjhooLvWjkn1YrJ4ACZb_J9zDWYYvDODz9wkGeUgNgOHQL4O/s1600/IMG_20140919_145333.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrVM6yLizEEuBckshC7ia1WqKBs9uQfYgSJ2O-ZuQHdAGNSeZM41FYhKjkmkysffXlBxTB8SYeMffq3te55NheWOuqvDOxjhooLvWjkn1YrJ4ACZb_J9zDWYYvDODz9wkGeUgNgOHQL4O/s1600/IMG_20140919_145333.jpeg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">I've seen some shit... </td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-22678399151135395172014-09-17T23:24:00.002+03:002014-09-17T23:24:45.390+03:00אפיק ישראל 2014: משדרים מהשטח?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheA1shwvw_XC9wu5l3OUpeFhckVzU63bgjAzCvGCdi6XZiwRWRuIaH2jrpZ6VQgEy3lfAqiKWgxm2oBj3uv2rxRpNmQmTtTYuGAdZVDQaQdpytBFVkM-Spy0V6S0HlumCnzW4xXV_1hYj5/s1600/Photo+Sep+17,+4+38+37+PM.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheA1shwvw_XC9wu5l3OUpeFhckVzU63bgjAzCvGCdi6XZiwRWRuIaH2jrpZ6VQgEy3lfAqiKWgxm2oBj3uv2rxRpNmQmTtTYuGAdZVDQaQdpytBFVkM-Spy0V6S0HlumCnzW4xXV_1hYj5/s1600/Photo+Sep+17,+4+38+37+PM.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חליפה לכל יום של כיף...</td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_127724607"></span><span id="goog_127724608"></span>כשהתלבטתי אם להירשם שוב לאפיק ישראל, השיקול העיקרי היה עלות ההרשמה הגבוהה, למעלה מ1500 ש"ח למירוץ ולאירוח. סה"כ היה הרי <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2013/11/epic-israel.html" target="_blank">כל כך כיף בפעם שעברה</a> שהשיקול היחידי היה כלכלי. מה שלא תיארתי לעצמי הוא שההכנות למירוץ יגררו כמעט 5,000 ש"ח של הוצאות נלוות <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2014/09/1000.html" target="_blank">באחזקה</a>, ציוד מתכלה <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2014/09/blog-post.html" target="_blank">וביגוד</a> (עוד לפני שאפילו הגעתי לקו הזינוק!)</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
למען ההגינות אציין שרוב ההוצאות הללו הן בגדר אחזקה שוטפת של הציוד: טיפול בולם פעם בשנה זה חובה, החלפת קסטה ופלטות קדמיות אחרי 4,000 ק"מ זה סביר לחלוטין, פדלים שמתחילים לחרוק רק אחרי כמעט 4 שנות שימוש זה מכובד, משקפיים שהחזיקו כמעט חמש שנים, קסדה שהחזיקה 3 וכו' וכו'. ההשפעה היחידה של התחרות על ההוצאות ההלו היא שנאלצתי לספוג את כולן בבת אחת, במקום לפרוש את הרכישות לאורך כמה חודשים, כדי שהכל יהיה במצב מושלם לזינוק.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אז מרושש ומרוצה, אני מוכן ליציאה לדרך מחר. בפנינו עומדים 3 ימים, 279 ק"מ, טיפוס של 5.3 ק"מ(!) והמון, המון סלעים. כמיטב המסורת, אני מגיע לקו הזינוק במצב הגרוע ביותר שיכלתי להגיע מבלי לוותר על התחרות לחלוטין. האימונים התחילו בקירטוע קל, הופסקו לחלוטין לחודש של מילואים בזמן המלחמה, המשיכו באטרף טוטאלי של חזרה לכושר שגרר אותי לסף של פציעת עומס והסתכמו ברכיבת נפח שנקטעה בשליש הדרך עקב מנת יתר של כידון לבית החזה. בהתחשב בנסיבות, אם נגיע לקו הסיום לפני זמן הגג ואחזור הביתה ללא פציעות, אהייה המאושר באדם.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEjfb7Uzzso_zqY7lFgE77G9IXA7vpwxEPQyUk_7NLVXNjrz7Q4vMt1HhxWezzIZe2mcYMTDl3wkKmIk_-Lvydr869ljrdV5orwPfd1fm3TLUUT7c8Q5-v1p0Z0VEBSR_ihQ3PVrcvib2/s1600/Photo+Sep+17,+5+40+40+PM.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEjfb7Uzzso_zqY7lFgE77G9IXA7vpwxEPQyUk_7NLVXNjrz7Q4vMt1HhxWezzIZe2mcYMTDl3wkKmIk_-Lvydr869ljrdV5orwPfd1fm3TLUUT7c8Q5-v1p0Z0VEBSR_ihQ3PVrcvib2/s1600/Photo+Sep+17,+5+40+40+PM.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">הכל מוכן למחר, חוץ ממני...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בסבב הקודם, התכוונתי לכתוב על החוויה בזמן אמת, במקום זאת ביליתי את הזמן בין המקצים מקופל בתנוחה עוברית, מתנועע הנה והנה ומזיל ריר כהלום קרב. אין שום סיבה להאמין שהפעם יהיה שונה, אבל אני עדיין אנסה לתת דיווחים מהשטח, אפילו הכנתי סידור מיוחד לטובת העניין. במידה והבלוג לא יתעדכן, תהיו בטוחים שיגיע פוסט סיכום כשאשתחרר מהאשפוז :)</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בינתיים אתם מוזמנים לעקוב אחרי ההתקדמות שלנו בזמן אמת <a href="https://www.endomondo.com/profile/92256" target="_blank">בEndomondo שלי</a> ומספרים ש<a href="http://www.epicisrael.org.il/" target="_blank">באתר התחרות</a> יהיה פיד חי של קו הזינוק - חפשו אותנו מדדים לעברו לקראת זמן הגג של כל סטייג'.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMB1puoFMkYhRRl0v7jcrZd14GTNXK9TbwToTRJC1dQGazHANZ7Gwp6BgIJxHzWp6ke3Z5JvkH8bDy2Jga9MM7qtajwy13AywCZI3vTu-fajpQDZ2slOvzYjwRJGu3fA5kI_Jb6-QsxUAv/s1600/Photo+Sep+17,+5+45+27+PM.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMB1puoFMkYhRRl0v7jcrZd14GTNXK9TbwToTRJC1dQGazHANZ7Gwp6BgIJxHzWp6ke3Z5JvkH8bDy2Jga9MM7qtajwy13AywCZI3vTu-fajpQDZ2slOvzYjwRJGu3fA5kI_Jb6-QsxUAv/s1600/Photo+Sep+17,+5+45+27+PM.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">עמדת בלוגינג, מקלדת לטאבלט זו הוצאת אופניים לגיטימית?</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
ולקחינוח - אספתי כאן כמה הוצאות אחרונות לקראת התחרות שעוד לא זכו לפוסט משלהם, לא יותר מידי, רק אלף-אלפיים ש"ח ככה, בקטנה...</div>
</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br />
מה הנזק?</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
טיפול בולם: 380 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
ערימת GU ע-נ-ק-י-ת: 319 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
פדליםShimano XT M-780 + התקנה: 375 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
2 בקבוקי ספורט 1 ליטר: 90 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
מתקן לבקבוק: 50 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
תיק TopTube לג'לים: 69 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
זוג צמיגי Michelin WildGripR' + משלוח: 213 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
זוג ערכות Tubeless לגלגל: 240 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
זוג חבילות קפסולות Zero להכנת משקה איזוטוני: 110 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
טבליות מלח - 120 ש"ח<br />
GU Brew איזוטון - 40 ש"ח<br />
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-4741320360058243672014-09-16T07:10:00.000+03:002014-09-16T07:10:05.290+03:00בגדי המלך החדשים<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2fc_EBPHjVEac9NyZPIHDUx11sJGXLpZ1_HGZvbMyc-kgVCMdXNnfVf73NECtuiDTTBPoCONKgUcYyw54Y5_LjGpKd7oiNDeR0WIt8ehUMS9-QIM5mslcDIejNTZ58BWGwYtaVQZW67iV/s1600/chico+dico-01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2fc_EBPHjVEac9NyZPIHDUx11sJGXLpZ1_HGZvbMyc-kgVCMdXNnfVf73NECtuiDTTBPoCONKgUcYyw54Y5_LjGpKd7oiNDeR0WIt8ehUMS9-QIM5mslcDIejNTZ58BWGwYtaVQZW67iV/s1600/chico+dico-01.jpg" height="222" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חולצה יותר פאנקית</td></tr>
</tbody></table>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
החבר'ה ב<a href="http://www.epicisrael.org.il/" target="_blank">אפיק ישראל</a> שלחו למשתתפים כמה הצעות מפתות לביגוד מותאם אישית ושאר אביזרים לרוכבים. כמו צרכנים טובים אני והשותף מיהרנו לנצל את כולן...</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
ראשונה הגיעה ההצעה של חברת Funkier, שהציעו חולצות עם הדפסה אישית במחיר עלות החולצה. לקח לא מעט זמן להיסגר על לוגו, אך לבסוף הצלחנו לעצב כזה שמבטא גם את אופי הקבוצה שלנו וגם את יכולת הטכניות המרשימות שלנו ברכיבה. התוצאה לפניכם בתמונה משמאל. מי שתוהה מדוע "צ'יקו ודיקו" מוזמן לקרוא על עלילותינו ב<a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2013/11/epic-israel.html" target="_blank">אפיק ישראל 2013</a>.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
כמובן שצירפנו לחולצה ביב תואם... <br />את הסט חנכנו ברכיבה קצרצרה של 40 ק"מ מלטרון, דרך יער המגינים לטל-שחר. החולצה התגלתה כנפלאה, נוחה, מנדפת היטב וסוחבת בקלות גם זוג בקבוקי מים מלאים. פיצ'ר מפתיע ומוצלח במיוחד הוא הכיס האמצעי שמכיל תא אטום למחצה עבור הטלפון או שאר מכשירים רגישים. אני בספק שהתא יגן על תוכנו במקרה של גשם, אך הוא מספיק די והותר על מנת לבודד את הטלפון מזיעה גם במסלול חם וארוך במיוחד. חשוב לציין גם שהחולצה זולה באופן מפתיע ביחס לאיכותה.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
הביב, לעומת זאת, שמתהדר ברפידת ג'ל היה גם נוח למדי, אם כי מעט יותר עבה משאני רגיל, כך שהוא הרגיש מעט "חיתולי" בתחילת הרכיבה. למרות זאת, מהר מאד שוכחים מקיומו ובהחלט מרגישים (או יותר לא מרגישים) את ההבדל שעושה הרפידה השמנה. השמועות מספרות שריפוד הג'ל יותר עמיד מריפוד ספוג - אעדכן לגבי השרידות שלו בהמשך.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqu7nA4GN5yc567j64P5ezzGWjNzTM2SvqXJSgftPVLYIIyZ5FSkNk5v-kVkWdGpysZ7ajHbqkPZ4XTwQXtpoQ8Uduy8N02FVV__ckEA9hOwLA1vuiJqAwFKUzjBpcl-8WOEsiE9j3IOEs/s1600/20140822-IMG_20140822_091948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqu7nA4GN5yc567j64P5ezzGWjNzTM2SvqXJSgftPVLYIIyZ5FSkNk5v-kVkWdGpysZ7ajHbqkPZ4XTwQXtpoQ8Uduy8N02FVV__ckEA9hOwLA1vuiJqAwFKUzjBpcl-8WOEsiE9j3IOEs/s1600/20140822-IMG_20140822_091948.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">תמונה אחת שממצה פחות או יותר שלוש שנים של רכיבה משותפת.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
שניה הגיעה הצעה מCraft - בקניה של כמה סטים של ביגוד נקבל הנחה של 40% הנחה על הסט השני ו60% הנחה על הסט השלישי יחד עם הדפסה חינם ע"ג החולצות. חיש קל מצאנו פראייר נוסף והתחלקנו בהנחה של 33% לכל אחד.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
את הביגוד הזה חנכנו בנסיעה חסרת המזל שעלתה לי <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2014/09/1000.html" target="_blank">900 ש"ח יותר</a> ממה שציפיתי שתעלה.<br />החולצה, מצויינת ככל שהיא, אכזבה מעט ביחס למחיר - גם אחרי ההנחה, יש לי בארון מספר חולצות שלא נופלות ממנה באיכות, אך עלו בין 2/3 לחצי ממחירה. לעומת זאת... הביב, אחחח... הביב...<br />כבר זמן רב שאני בעליו הגאים של ביב Craft מסדרת Active הבסיסית והוא ללא ספק היה מכנס הרכיבה האהוב עלי עד היום. הפעם התפנקנו ורכשנו ביב מסדרת Performance היוקרתית יותר ובהחלט יש תמורה לאגרה. גומי קסום מחזיק את קצות המכנס במקום בעוצמה ובעדינות ראויה לציון. ריפוד, שאני יכול רק לשער שמורכב פוך מלאכים דחוס, נותן הגנה דקה אך משמעותית בדיוק היכן שהיא נזקקת. הבד מנדף זיעה למימד אחר במהירות בלתי נתפסת - כל זה, והוא גם יפה. אם לשפוט על פי אחיו המבוגר יותר, אפשר גם לסמוך עליו שיזיק מעמד זמן רב.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6IKiW4GkMi3OqyvzYbNW4iF1UO5XLMeY34n26ODZyHMqd7Lp94tplPKMD4uaZSbECyQecAZuz67NEZdVXnRbkKUgUjZbSoCObj4c3WJtrRNiKvTlQgaphMu3fSnqAiGhBuppMlVr6BoxV/s1600/20140829-IMG_20140829_081426(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6IKiW4GkMi3OqyvzYbNW4iF1UO5XLMeY34n26ODZyHMqd7Lp94tplPKMD4uaZSbECyQecAZuz67NEZdVXnRbkKUgUjZbSoCObj4c3WJtrRNiKvTlQgaphMu3fSnqAiGhBuppMlVr6BoxV/s1600/20140829-IMG_20140829_081426(2).jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">לעולם לא אסלח לעצמי שלא ביקשתי שידפיסו על החולצה את המילה "STAR"</td></tr>
</tbody></table>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
את ההצעה האחרונה, של חברת Rudy Project לא התכוונתי לנצל כלל, אך חודש לפני המירוץ משקפי הRudy הוותיקות שלי החליטו לפרוש סופית ונשברו. עמדה בפני הדילמה: לתקן את המשקפיים הישנות, על עדשותיהן הסדוקות, ב-180 ש"ח או לקנות משקף חדש הנושא את לוגו התחרות ב450 ש"ח, כמחצית ממחיר המחירון שלו.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
כמובן שעשיתי את מה שכל אדם שפוי היה עושה: תיקנתי את המשקף, קניתי את המשקף הממותג והוספתי לחבילה גם קסדה בהנחה נוספת, כי הנוכחית כבר עשתה את שלה (וחוץ מזה, קסדה כסופה ממש לא מסתדרת עם המתלחה השחורה-אדומה החדשה...).</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoupI5qlOZai6DhGMxSXoHEIz754Hy6Vkvyj0T0WaWkcZdX27-kKtQht4nPk5lBGs1ajBXThqlANAVhvWVqFik6S3CPC-_9vuQ_HjiTpN3M6V6XFJnrPK9xwesYlhRUYEdc5NGf_G9bC33/s1600/20140829-IMG_20140829_102923.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoupI5qlOZai6DhGMxSXoHEIz754Hy6Vkvyj0T0WaWkcZdX27-kKtQht4nPk5lBGs1ajBXThqlANAVhvWVqFik6S3CPC-_9vuQ_HjiTpN3M6V6XFJnrPK9xwesYlhRUYEdc5NGf_G9bC33/s1600/20140829-IMG_20140829_102923.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">קסדה ומשקפיים תואמים, הסוס בתשלום נוסף.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
סה"כ יצאתי מסבב הקניות מרוצה למדי, עד שהבנתי שבזבזתי 2076 ש"ח על בגדים ואקססוריז...</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
מה הנזק?</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br />חולצת Funkier עם הדפס מותאם אישית - 130 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
ביב Funkier עם ריפוד ג'ל - 350 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
חולצה וביב Craft מסדרת Performance אחרי הנחה - 667 ש"ח (במקום 400 לחולצה ו600 לביב)</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
משקפי Rydon במהדורת אפיק ישראל - 449 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
החלפת גשר במשקף Rydon הישן - 180 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
קסדת Zumax במבצע לא סביר בעליל - 300 ש"ח (במקום 590)</div>
<style class="ublock-postload-1ae7a5f130fc79b4fdb8a4272d9426b5">[href^="http://www.epicgameads.com/"]
{display:none !important;}</style></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-18054506802431341572014-09-06T15:08:00.001+03:002014-09-06T16:05:54.364+03:00השרשרת שעלתה 1,000 ש"ח<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGhEpZ4QYWJi1pZUl6-xohMfRfDY_C2Yq0UWJwAF3777nWGrgASnZ0_kuMJugUhZ1uTw1Q_QIzlU10oGiq1-DCsRFr2OA9NKBQbgE-RxzWKhAhW6HXpuz4Y4AWMWLSlXFhdfInYeophX0/s1600/20140906-IMG_2876.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGhEpZ4QYWJi1pZUl6-xohMfRfDY_C2Yq0UWJwAF3777nWGrgASnZ0_kuMJugUhZ1uTw1Q_QIzlU10oGiq1-DCsRFr2OA9NKBQbgE-RxzWKhAhW6HXpuz4Y4AWMWLSlXFhdfInYeophX0/s1600/20140906-IMG_2876.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שרשרת KMC, רק 113 ש"ח, או 1,000 ש"ח, תלוי איך מסתכלים על זה.</td></tr>
</tbody></table>
עוד בתקופה שרכבתי על אופני ה-GT הישנות שלי, הסבירו לי שחשוב מאד לשים לב לבלאי השרשרת ולהחליפה בזמן ע"מ שגלגלי השיניים לא יתבלו. לכן באוגוסט דאשתקד מיהרתי להחליף את השרשרת אחרי קצת פחות משנה של רכיבה וכ-2,500 ק"מ. ההחלפה הזריזה חסכה לי קצת יותר מ-400 ש"ח שכן לא נאלצתי להחליף את ה"קסטה" - סט גלגלי השיניים האחורי.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
על מנת לשחזר את ההצלחה, אפילו השקעתי 35 שקלים בבודק שרשרת פיסת מתכת קטנה שנועדה להעריך את בלאי השרשרת ולהתריע לפני שמגיע הזמן להחלפתה. 1,500 ק"מ מאוחר יותר, בודק השרשת העיד שהגיע הזמן להחליף שרשרת. לא ששתי להוציא סתם כך 100 ש"ח, אך מוטב 100 מאשר 450, לא?</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
בערב חמישי ביצעתי את ההחלפה, ספרתי את חוליות השרשרת, הסרתי את העודפות מהחדשה, חיברתי את חוליית השחרור המהיר, שימנתי, בדקתי שהכל מסתובב כמו שצריך וזיוודתי את האופניים לקראת המסע המופרע שתוכנן בבוקר שלמחרת: 80 ק"מ של טיפוס בהרי ירושליים.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
ביום שישי, התעוררתי מוקדם משכל אדם סביר היה קם ולאחר שעת נסיעה הצטרפתי לחברים בצומת לטרון. יצאנו לדרך ולפני שהספקתי להנות מקילומטר אחד של הטיפוס למבשרת ציון, הרכיבה נקטעה ע"י צליל נוראי של רשרוש מתכת. בהתחלה חשבתי שמדובר בהילוכים שיצאו מכיוון, אך כשהפכתי את האופניים נראה שהכל פועל כשורה. עם קצת עזרה מהחברים, הגענו למסקנה שהשרשת פשוט מחליקה על גבי גלגלי השיניים. מתוסכל, נפרדתי מהקבוצה וחזרתי לכיוון תחנת הדלק.<br />
<br />
למזלי, חנות <a href="http://rocknroad.co.il/" target="_blank">Rock n' Road</a> במתחם התחנה פתחה את שעריה כבר בשש בבוקר. על אף שסדנאת התיקונים לא תוכננה להיפתח באותו יום, המכונאי שלהם שמח לתת יד והעלה את האופניים על הליפט. כמה דקות ו-450 ש"ח מאוחר יותר יצאתי מהחנות מלא תקווה לתפוס את חברי לרכיבה בהמשך הדרך. תקווה זו התבדתה מיד שעליתי על האופניים כשקול הרשרוש הנורא הופיע שוב. חזרתי על פעמי ושאלתי את המכונאי לפשר הדבר, הוא העיף מבט נוסף באופניים וקבע שהן זקוקות גם להחלפת שניים מגלגלי השיניים הקדמיים - כמה שנאמר "הלך הגיר".</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
בעוד המכונאי מפשפש במגירות בחיפוש אחר חלפים מתאימים חשבתי לעצמי: "אם סט של 9 גלגלי שיניים אחוריים עולה 450 ש"ח, אז זוג גלגלי שיניים קדמיים לא אמור לעלות הרבה יותר מ-100 ש"ח, לא?" כמה טעיתי...<br />
בקופה גיליתי שהפלטה הגדולה עלתה 450 ש"ח והבינונית קצת יותר מ-100 לבדה. עם כל הכאב בכיס, אני חייב לומר שהמחירים של Rock n' Road היו הוגנים למדי, במיוחד בהתחשב במה שהם יכלו לגבות מרוכבים נואשים בשעות לא סבירות של היממה. במקום למנף את המיקום הייחודי שלהם לעושק הלקוחות, Rock n' Road עשו להיפך: נתנו לי הנחה על החלקים ואפילו לא גבו כסף על העבודה (שעת מכונאי בשש בבוקר זה דבר שאין להמעיט בערכו!) - על כך מגיע להם שאפו ענק.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
יצאתי מהחנות ברכיבה, הפעם ללא הרשרוש הנוראי, והרמתי טלפון לחברים שבדיוק טיפסו לכיוון צובה. קבענו להיפגש בקיבוץ. העמסתי את האופניים לרכב והתחלתי בנסיעה. אחרי שהאוטו התאמץ בעליות שחברי רכבו כבר בכח רגליהם הצטרפתי לחבורה. למרות שאיבדתי כושר במילואים הייתי בטוח שלפחות לזנב בהם אחרי שטיפסו במשך שעתיים בזמן שתיקנתי את האופניים. כמה טעיתי...</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
גם אחרי שטיפסו 500 מטר, החברה נתנו פייט רציני. המקטע היחיד בו התקרבתי אפילו לקצב שלהם היה כשעצרנו בבית קפה קטן בפאתי ירושליים. בזמן שהתנשפתי בעקבותיהם, חשבתי לעצמי: אם פעם ב3-4 ק"מ פחות או יותר העברת הילוך מלווה בצליל מתכתי של קפיצת שרשרת ואחרי כ-4,000 ק"מ על האופניים שפכתי 1,000 ש"ח על הגיר - אז כל "גלינג" כזה הוא בעצם קולו של שקל שנופל מהכיס שלך אל האופניים...</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCAZ8NR6ENaU3MA3eQbH15LT3bxFTKCwIIjgRZh8UAAxtKZZ664LGBLVBScYABP51Pdq4_DV6-o0q7YOi22I15dmSCtq55AxYvpTG-9hAxR0vyZnWb-Vt6Fj-j05yYVXawKx8yVXoDjBui/s1600/s2-ehz-objectsimg2full.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCAZ8NR6ENaU3MA3eQbH15LT3bxFTKCwIIjgRZh8UAAxtKZZ664LGBLVBScYABP51Pdq4_DV6-o0q7YOi22I15dmSCtq55AxYvpTG-9hAxR0vyZnWb-Vt6Fj-j05yYVXawKx8yVXoDjBui/s1600/s2-ehz-objectsimg2full.png" height="448" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="direction: rtl;">
בכל פגיעה קטנה, עשרות שקלים נופלים לרצפה.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
אז בנוסף לכ-1,000 ש"ח, התיקון גם עלה לי ב-50 ק"מ של אימון אותם לא הצלחתי להשלים. אחרי כ-30 ק"מ בהרי ירושליים עברנו שוב בצובה, שם חזרתי לרכב ונפרדתי מהחברים שהשלימו את הירידה ללטרון בשטח. עברו רק שבועיים מאותו יום, וכבר הספקתי לגלות עוד כמה רעשים יקרים לא פחות באופניים עליהם עוד יפורט בהמשך. בינתיים רק אספר שאתמול הצלחתי לגרור את הגחון על סלע מוצלח במיוחד בפארק קנדה ולשבור את אחת מ-44 השיניים החדשות בפלטה של הקראנק. אם כל הפלטה עולה 450 ש"ח, אז בטח אפשר להחליף שן אחת ב-10 שקלים... נכון? </div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyLNBLuy3N-olSyNx_kqRetn3FpGonTK8Qe-buTfiKvtGjwC5dAVJ6973lnFacFXs1OKDvEo1AaC8I9e1mxxN5PrMvDT5A2QcuyQlf2o-Tmx-yk8F6CVp3OtQEj28ip2Xz_DLur9jWlSkw/s1600/20140906-IMG_2872.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyLNBLuy3N-olSyNx_kqRetn3FpGonTK8Qe-buTfiKvtGjwC5dAVJ6973lnFacFXs1OKDvEo1AaC8I9e1mxxN5PrMvDT5A2QcuyQlf2o-Tmx-yk8F6CVp3OtQEj28ip2Xz_DLur9jWlSkw/s1600/20140906-IMG_2872.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שן שבורה, זה קשוח!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
מה הנזק:<br />
שרשרת KMC X9 (אדומה!) - 113 ש"ח</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
קסטת SRAM PG 970 + התקנה - 450 ש"ח.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
פלטת GPX לקראנק (44 שיניים) - 360 ש"ח.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
פלטת TruVativ לקראנק (32 שיניים) - 112.5 ש"ח.<br />
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-74317075572482946212014-06-01T17:23:00.003+03:002014-06-01T17:23:48.999+03:00מישלין, טיובלס, היבריס<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcIEvCysSnKg3xQRUrdLqJ2V8hCeTvgVBa6Pz7kRUngpQkb2glqfAN3ajVgFLTsrLevGDSMdmzIHMpESK5ZeGj3heuab21DoxqkkoQDlCKK5urEvtzK6bS4F1Lco2RFAxNdDGZriTt1pSl/s1600/michelin-wild-grip-r-advanced-tubeless.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcIEvCysSnKg3xQRUrdLqJ2V8hCeTvgVBa6Pz7kRUngpQkb2glqfAN3ajVgFLTsrLevGDSMdmzIHMpESK5ZeGj3heuab21DoxqkkoQDlCKK5urEvtzK6bS4F1Lco2RFAxNdDGZriTt1pSl/s1600/michelin-wild-grip-r-advanced-tubeless.png" height="320" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">הדמיה ממוחשבת של צמיג</td></tr>
</tbody></table>
נכון להיום, רכבתי 4,907 ק"מ מאז הפעם הראשונה שעליתי לאוכף של אופני החינם שלי, את רובם המכריע עברתי על צמיגי Maxxis Crossmark. ה-Crossmark הוא צמיג זול יחסית, אוחז היטב בדרדרת הבאר-שבעית ועמיד להפליא. הזוג האחרון שלי החזיק למעלה מ-3,000 ק"מ אך לעת זקנה החל לסבול מנקבים ששטפו אותי ואת האופניים בחומר איטום כך שלמרות שנותר בצמיגים לא מעט גריפ, נראה שזמנם הגיע.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
אומרים שסוס מנצח לא מחליפים, אבל אני סקרן, קמצן ובעיקר לא אוהב לרכב על סוסים, כך שהחלטתי לנצל את היציאה לפנסיה של הצמיגים הנוכחיים ע"מ לבחון צמיג חדש. לא מזמן קראתי על <a href="http://bikepanel.com/p/15753" target="_blank">יוזמה מבורכת</a> של יבואן צמיגי מישלין בישראל שהחליט להצמיד מחירים לאלו של אתר <a href="http://www.chainreactioncycles.com/" target="_blank">CRC</a>. טיובליס עם דופן מחוזקת ב-90 ש"ח לצמיג? לא צריך להגיד לי פעמיים...<br />
<br />
אצתי רצתי לי לאתר <a href="http://mibike.co.il/" target="_blank">mibike</a> ופשפשתי במבחר צמיגי השטח, ה-WildGrip'R Advanced נראה כמו הבחירה הטובה ביותר לסגנון הרכיבה שלי, נותר רק להחליט על רוחב הגלגל. עד היום רכבתי על 2.1 אינץ' לכן החלטתי ללכת לבחור בצמיג 2 אינץ' - הרי כמה דק הוא כבר יכול להיות? במחיר מצחיק של 82.6 ש"ח לצמיג, סט שלם עלה 213.8 ש"ח כולל משלוח בדואר רשום - רק קצת יותר ממה שהייתי מצפה לשלם על צמיג בודד.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
שמונה ימים מאוחר יותר, הצמיגים נחתו בסניף הדואר שלי. חזרתי הביתה בהתרגשות, הסרתי את הצמיג הישן, התקנתי את החדש, הוספתי כמות נדיבה של חומר איטום (ג'יפה, בלשון העם) והתחלתי לנפח. זה השלב בו גיליתי שהתקנת צמיגי טיובלס זה לא כזה סיפור פשוט...<br />
לא משנה כמה שיחקתי עם הצמיג - הוא סירב להחזיק אוויר, אחרי שעה של מאבק ופיזור ג'יפה ברחבי הסלון, הגעתי למסקנה שאני זקוק ללחץ אוויר גבוה יותר מזה של משאבת יד בשביל הניפוח הראשוני. מובס, כיתתי רגלי לתחנת הדלק הקרובה כשאני סוחב גלגל אופניים בתקווה למצוא מזור בקומפרסור שלהם. לצערי, תקוותי היו לשווא - גם המשאבה של תחנת הדלק לא עמדה במשימה. בדרך הביתה החלה לחלחל בגופי תחושת אימה עמומה: אין ברירה, מחר איאלץ למסור את האופניים לתיקון!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgditE1PlRX82IhN7V7YgFV5xliIGl8NvCMmdLATv7m5dGpr8lRBlf4eSb97ebS-E03Z5N2TauD4v7ZDKveGHwT8VVfjFmBULlXllwYXwrCT-t9vPR_uTiltdRYhMPDF7R87yWVTmBzOge/s1600/20140518-SAM_1879.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgditE1PlRX82IhN7V7YgFV5xliIGl8NvCMmdLATv7m5dGpr8lRBlf4eSb97ebS-E03Z5N2TauD4v7ZDKveGHwT8VVfjFmBULlXllwYXwrCT-t9vPR_uTiltdRYhMPDF7R87yWVTmBzOge/s1600/20140518-SAM_1879.jpg" height="425" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כמה קשה כבר יכול להיות להתקין אותם?</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
למחרת צעדתי בראש שפוף ל"מרכז האופניים", מוכן להרצאה על כמה שהצמיג גרוע שלא איחרה לבוא:<br />
"הצמיג הזה לא מתאים לארץ, הוא ייכשל וזה יקרה בפיצוץ"<br />
אחרי שהכרתי בסכנת החיים הכרוכה בפרוצידורה וחתמתי על טפסי הוויתור הותרתי את הפציינט אצל הד"ר לניתוח. אחר הצהריים חזרתי לאסוף את החולה, ואף זכיתי לראות את הד"ר מתקין את הצמיג האחורי בידי אומן שגרמו לי להרגיש לא ראוי לנפח צמיג. השארתי אצל הד"ר הטוב סכום כסף שהשמיד לחלוטין כל יתרון כלכלי שהיה לצמיגים החדשים על פני עוד זוג של CrossMark וכך יצאתי, עני מהצפוי, לבחון את הצמיגים החדשים שנופחו בלחץ אוויר לא סביר בעליל לרכיבת שטח ראשונה.<br />
<br />
הדבר הראשון שהפתיע אותו בWildGrip'R היה העובי שלהם, כשהחברה במישלין אמרו 2" הם ממש לא צחקו - הצמיג היה כל כך דק שהוא הזכיר לי את אופני ה-Becidan בגימור הולוגרמה עליהם רכבתי באזור גיל בר-מצווה. בנוסף - הWildGrip'R מגיע בפרופיל מאד עגול עם גבשושיות שמנות למדי שפונות לכל הצדדים, שינוי דראסטי מהCrossMark השטוח עם גבשושיותיו הצנועות. שילוב התכונות הללו גרם לי לחשוש מאד מהמפגש הראשון שלי עם בריכת סלעים מדורדרת מהסוג שנפוץ מאד סביב באר-שבע.<br />
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
העובי והצורה של הצמיג הטרידו אותי עד כדי כך שיצאתי לרכב עם מגינים במסלול שמורכב בעיקר משבילים נוחים. כמובן שסיפרתי לעצמי שזה כדי שאוכל "לדחוף את הצמיגים החדשים לקצה" מבלי לחשוש מנפילה אך ברור שהתגובה הראויה להצהרה כזו היא הנחת אצבע תחת העין ומשיכה כלפי מטה, אז לא אשלה את אצמי או אתכם בכך.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhASPubzmNgUhTcEMHNmlmnLqKOmIP0DUyByo3_GhhqN5mr5ZCeeWkbMM5mxyfEi3Jbk1tFvfNJgfkKier3MX3FxraTLgDT1QBgJGS5oGeNOXFvzdOK2TBI-vcUoiqRWbyPrpsoPnXcC6Yu/s1600/20140518-SAM_1881.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhASPubzmNgUhTcEMHNmlmnLqKOmIP0DUyByo3_GhhqN5mr5ZCeeWkbMM5mxyfEi3Jbk1tFvfNJgfkKier3MX3FxraTLgDT1QBgJGS5oGeNOXFvzdOK2TBI-vcUoiqRWbyPrpsoPnXcC6Yu/s1600/20140518-SAM_1881.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מה זו האבקה הלבנה הזו? אלוהים אדירים - אני הולך למות!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
מיד עם הירידה לשטח, הצמיגים התחילו לעשות רושם חיובי: בקרקע מהודקת, בפודרה ובחצץ דק האחיזה הייתה מעולה ולמרות שקשה לי לומר בביטחון, אני חושב שהיה גם שיפור בגלגול. כל זה לא מפתיע בהתחשב בעובי הצמיגים ובזיזים השמנים שוודאי נעצו עצמם עמוק בקרקע הרכה. המבחן האמיתי היה כמובן טיפוס בקרקע הכוללת כמות נדיבה של סלעים חופשיים - גם שם הופתעתי לטובה וזכיתי לביצועים שלא נפלו מאלו של ה-Crossmark.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
הפרופיל העגול של הWildGrip'R הפתיע לטובה דווקא כשפישלתי: בזמן סטיות מהנתיב, הטיות לא מכוונות של הכידון ובכל אותן פעמים בהן הייתי בטוח שעוד רגע איאלץ לשלוח רגל להציל את עצמי הצמיג פתאום נתפס היטב בקרקע ונתן לי הזדמנות אחרונה לתקן את הטעות. זה היה שינוי מרענן למול הCrossmark המלבני שנטה לוותר מיד אחרי שחרגתי מה"פינה" שלו.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
בניגוד ל-Crossmark בעל החתך השטוח למדי, שמתיישב על האבנים, משטח אותם כמו זחל של טנק וכאילו אומר "חבר'ה, אני כאן, אל תזוזו עד שאני עובר", הWildGrip'R הצר והעגול מלטף את הסלעים תוך היאחזות בשיניים בסלעים הבולטים יותר. התוצאה היא גלגול זריז בזמן שהאחיזה טובה מספיק, אך כשהאחיזה נכשלת, במקום לייצר מפולת שלמה כמו ה-Crossmark הWildGrip'R נוטה לשגר למרחק אבנים בודדות. עוד לא החלטתי מה מהשניים עדיף.<br />
<br />
חשוב לזכור שרובנו משווים ביצועים של צמיג חדש לביצועים של צמיג קודם, כשהאחרון שחוק עד כדי כך שיש להחליפו - התוצאה היא כמובן ביקורת מוטה לכיוון הצמיג החדש. עם זאת, אני חושב שאני יכול לומר בביטחון שה-WildGrip'R אינו נופל בביצועיו אל מול Crossmark חדש ומספק לפחות את אותה רמת אחיזה בפרופיל דק וזריז יותר. נותר רק לראות את עמידות הצמיג, אך בהתחשב במחיר, גם אם יישחק במהירות גבוהה פי שניים מה-Crossmark , בהחלט מדובר בבחירה משתלמת.<br />
<br />
לגבי נבואות הזעם של המכונאי שלי - בינתיים הצמיג טרם התפוצץ. אשתדל לעדכן כאן במידה וזה יקרה, אך במידה והעדכונים כאן ייפסקו במפתיע, אולי יהיה כדאי לשקול מחדש את רכישת הצמיג הזה...<br />
<br />
הנזק:<br />
זוג צמיגי Michelin WildGrip'R Advanced כולל משלוח - 213.8 ש"ח<br />
התקנת הצמיגים - 100 ש"ח<br />
4 מיכלי CO2 לניפוח (שיהיה) - 60 ש"ח<br />
<br />
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-91701440642480479632013-11-20T09:28:00.000+02:002013-11-20T14:34:26.182+02:00Epic Israel - עלילות צ'יקו ודיקו<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk0EsxFuOEDJZ5G8Xrak-lhv90YrdsNFz6PecSogQe2C7ytZeP3u74n1YFJDam3YUx3QlW9HR9uxExrpnW-fgO_hXMNmaosO4IEl8ooYFlcOEz0pcmGUDDNwEXeakWOMO1H8WcnnSWujTE/s1600/THE-epic-lsrael-logo-4002.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk0EsxFuOEDJZ5G8Xrak-lhv90YrdsNFz6PecSogQe2C7ytZeP3u74n1YFJDam3YUx3QlW9HR9uxExrpnW-fgO_hXMNmaosO4IEl8ooYFlcOEz0pcmGUDDNwEXeakWOMO1H8WcnnSWujTE/s1600/THE-epic-lsrael-logo-4002.jpg"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: ltr; text-align: center;">Epic tour is epic</td></tr>
</tbody></table>
Epic Israel: טור בן 3 ימים, 282.5 ק"מ רכיבה, 5.2 ק"מ טיפוס ולוגיסטיקה ברמה חסרת תקדים (יחסית לארץ לפחות) - מה יש לא לאהוב? טוב, אולי את המחיר... אבל על זאת יסופר כמיטב המסורת בסוף הפוסט. בינתיים אספר מה עברנו שם.<br>
<br>
<h3 style="text-align: right;">
יום ראשון</h3>
קמתי בשעה לא סבירה ואספתי את השותף שלי לתחרות. נסענו במעלה כביש 6 אל אליקים ומשם הדרך לזינוק ברמות מנשה הייתה קצרה. אספתי את ערכת המירוץ שלי, עליתי על ציוד והתגלגלתי אל משפך הזינוק. הסתכלתי סביבי ולפתע אופני הז"ק קארבון 26" שלי, שהן לרוב מושא לגאווה, נראו כמו צעצוע זול. מצאתי את עצמי מוקף בים של אופני 29" מכל הסוגים והמינים: זנב קשיך, שיכוך מלא, אלומיניום, קארבון ואפילו טיטניום. היה צריך להתאמץ מאד כדי לאתר עוד זוג אופני 26". בעודי מנסה לעכל את 88 הק"מ שעומדים בפני, יחד עם גרף הגבהים האימתני שתיאר אותם, דעתי הוסחה לפתע ע"י מסוק שחג מעלינו בגובה נמוך למדי. אחרי שהוא הקיף אותנו בפעם השלישית, הגעתי למסקנה שמדובר במסוק ששייך לאירוע - אני חושב שזו הנקודה בה הבנתי שמדובר בהפקה יוצאת דופן, הם הזמינו פאקינג מסוק!<br>
<br>
אחרי הברכות המסורתיות של מארגני האירוע ונציג רשמי זה או אחר, הוזנקנו בליווי אופנוע. שביל ג'יפים רחב הוביל אותנו לפארק רמות מנשה, דרכו המשכנו במגמת ירידה כללית לכיוון עמק יזרעל. מגמת הירידה ה"כללית" הזו כללה כמובן עליה לפרקים בטיפוסים לא מבוטלים. באחת העליות הקשות הללו שמעתי רוכב אלמוני זורק לשותף שלו את המשפת הבא: "פדל עגול, <i>אל תלחץ בכלל</i>". החצי השני של המשפט הזה הפיל אסימון שרישרש אצלי בראש בשנתיים האחרונות לגבי פידול נכון בעליה. הטיפ הקטן הזה חסך לי כמות לא מבוטלת של סבל בעליות הרבות (והמפרכות) של הטור, אז למי שלא תהייה, רוכב אלמוני - תודה על הטיפ, עשית לי את הטור!<br>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZf-EYgPkaNsr1vBoHedae0D7n2luUTYcwPYSC9syVI2CLO3jQ0JotPDbf2ujtVUMWacAgOjnOJ3xHwKpLIAmqKrHl23zKUz1UjBk7IHctVufTwjOILzuk9ywkWM4B8rOT99M-chEK2A_y/s1600/IMG_20131017_075036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZf-EYgPkaNsr1vBoHedae0D7n2luUTYcwPYSC9syVI2CLO3jQ0JotPDbf2ujtVUMWacAgOjnOJ3xHwKpLIAmqKrHl23zKUz1UjBk7IHctVufTwjOILzuk9ywkWM4B8rOT99M-chEK2A_y/s640/IMG_20131017_075036.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">הרכנת את הראש ביאוש מהטיפוס? תראה מה מחכה לך! - מדבקת פרופיל גבהים שחולקה לפני כל סטייג'.</td></tr>
</tbody></table>
<br>
בעמק יזרעל חיכתה לנו אוטוסטרדה של שבילים "לבנים" מקיבוץ הזורע לשדה יעקב ומשם לאלון הגליל לאורך כביש 77. באזור שדה יעקב פגשנו ב"תחנת ההזנה" הראשונה של הטור סככה ממותגת של PowerBar עמוסה כל טוב: מים, משקה איזוטוני, תמרים, בננות, בייגלה ואפילו סוכריות גומי. בזכות התחנות הללו, היה אפשר להשאיר את התיק בבית ולהשלים את הטור כולו על בסיס זוג בקבוקי מים וקצת מזון שנדחף לכיסי החולצה. אחרי התאוששות קלה בתחנת ההזנה, אני והשותף התחלנו לנצל את השבילים כדי ללחוץ קצת. בכל הזדמנות שהייתה תפסנו דראפט על דבוקת רוכבים, נחנו קצת מאחוריהם ואז דחפנו עד שהצלחנו לתפוס דראפט על דבוקה מהירה יותר. היינו בקצב מצויין ודווקא אז הכתה בנו תקלה משביתה.<br>
<br>
בגבעות המתגלגלות שלאורך כביש 77, כשאני לוחץ בכל הכח על הילוך 3-8 שמעתי רעש נוראי וראיתי שהשרשרת שלי נפלה. בלימה רגועה הפכה לבלימת חירום ברגע ששמעתי משהו מתעלל באכזריות בחישורי הגלגל האחורי. בדיקה קצרה חשפה את מקור הבעיה: השרשרת לא סתם נפלה, היא נשברה. חוליית השחרור המהיר שלי נקרעה והתפזרה לאורך 500 מטר. השקענו כמה דקות בניסיון למצוא את חלקי החוליה החסרה, אך משהתייאשנו שברתי חוליה בשרשרת והרכבתי אותה מחדש. כל הסיפור לקח כמעט חצי שעה ותועד לפרטי פרטים בוידאו ע"י אחד מצלמי האירוע שהגיע על טרקטורון ומיהר לעוט על פגר האופניים ההפוכות שלי בצד הדרך. כמובן שכל העסק היה לוקח פחות מחמש דקות אילו הייתי טורח להשקיע מראש בחוליית שחרור מהיר נוספת לשעת חרום, אך מכל רשימת הציוד המומלצת לטור - זה הדבר היחיד שהתעצלתי לקנות...<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgrMwVjkoeeb03pzLtxQJQCse-yDvC5_z6K8VjNsg6pzWSj-AkqgAKIhnaimdB1sfEGZcy3f9Ljktt601xvu9usfyJG5isEbR1YCGDpAJc-g6gYu46BqAGFjILCFBiakfH_h1cf7q95ZX/s1600/Amosg_44293l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgrMwVjkoeeb03pzLtxQJQCse-yDvC5_z6K8VjNsg6pzWSj-AkqgAKIhnaimdB1sfEGZcy3f9Ljktt601xvu9usfyJG5isEbR1YCGDpAJc-g6gYu46BqAGFjILCFBiakfH_h1cf7q95ZX/s640/Amosg_44293l.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אוטוסטרדת השבילים, שרשרת שלמה משפרת את הביצועים משמעותית. צילום: <a href="https://plus.google.com/photos/112761340076805144084/albums/5938227322920510193?cfem=1&authkey=CLGcnsbw2fiTGg" target="_blank">עמוס גיל</a>.</td></tr>
</tbody></table>
<br>
עם כמעט 40 ק"מ מאחורינו בשלב זה, התחלנו את הטיפוס סביב אלון הגליל. שבילים לבנים פינו את מקומם לסינגלים לפרקים בהם טיפסנו כמה מאות מטרים טובים. הטיפוס כמובן השתלם כשזכינו לרדת בכמה סינגלים מוצלחים למדי. כשהעייפות גוברת על החשש לחיים, נוטים לשחרר את דוושת הבלם ולשעוט במורדם במהירות לא סבירה (אך בהחלט מהנה).<br>
<br>
מאלון הגליל התחלנו את דרכנו חזרה לכפר התחרות במסלול הנושק לזה שרכבנו בדרך הלוך. שמש הצהריים האכזרית כבר הרימה את ראשה ועקב התקלה מצאנו את עצמנו בפער משמעותי מאחורי הרוכבים ברמתנו ובפער דומה לפני הרוכבים שמתחתיה או בקיצור: לבד על הכביש. הקילומטרים חלפו להם ויחד עימם ההכרה שלאחר 70 מהם, ניאלץ לטפס חזרה לכפר דרך העליות האימתניות של פארק רמות מנשה. חצינו את כביש 66 ועצרנו לנשום למרגלות הפארק. בשלב הזה הרגשתי עייף, אך לא תפוס ושום דבר לא כאב באופן מיוחד, לכן נראה לי הגיוני לנצל את ההפוגה למתיחות קלות - זו כמובן הייתה טעות חמורה. ניסיון פשוט להצמיד עקב לעכוז ע"מ למתוח את השריר הארבע ראשי נענתה בזעקות שבר מצד ארבע שרירים לפחות שאיימו להיתפס ולהפסיק לתפקד באותו הרגע. ויתרתי על המתיחה, ניערתי קצת את הרגל ועליתי על האופניים בתקווה שהשרירים יחזיקו מעמד עד היעד.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLi5_gBI5eIXfRErZ1LjegO8U3VsZ8W9wjC6vpre0f9qg0FrrRjSiP9-svmEG-73sM5inp512uOr-JEXxAnhrRpSHQDDBC8Vw25K3dGrt4DDvAeez5wF7Od2wSbBRic9KgOZ6u4Gm94GK/s1600/IMG_20131017_100444.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLi5_gBI5eIXfRErZ1LjegO8U3VsZ8W9wjC6vpre0f9qg0FrrRjSiP9-svmEG-73sM5inp512uOr-JEXxAnhrRpSHQDDBC8Vw25K3dGrt4DDvAeez5wF7Od2wSbBRic9KgOZ6u4Gm94GK/s640/IMG_20131017_100444.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אתה יודע שאתה בתחרות ברמה בין-לאומית כשאחד המכשולים הוא עדר עיזים...</td></tr>
</tbody></table>
<br>
לשמחתי הצלחנו להגיע לקו הסיום ללא חילוץ מוסק, שם ניגשתי לנקות את האופניים בעמדת השטיפה(!) ומסרתי אותם למכונאי התחרות(!) ע"מ שיוודא שהאלתור שעשיתי בשרשרת יחזיק מעמד במשך לפחות יומיים נוספים של התעללות. מאוחר יותר למדתי מאותו מכונאי שקפיץ המעביר שלי "עייף", אך במקום לשלוח אותי לדוכן Trek הסמוך לרכוש לו מחליף בעלות של למעלה מ-500 ש"ח, המכונאי פירק ושימן את המעביר על מנת להפיך בו חיים חדשים. כל זאת כמובן כשירות של התחרות וללא עלות נוספת מצידי - שאפו!<br>
<br>
הטור הציע שלוש רמות של אירוח: לינה בבית, לינה באוהלים ולינה בחדרים. לשמחתי, התפנקנו ובחרנו באופציה האחרונה, כך שאחרי הרכיבה חלפנו על פני המאהל, שהוקם בדיוק של מחנה טירונים אמריקאי, והמשכנו לחדר הצנוע שלנו ובפרט - למקלחת. אכלנו צהריים מאוחרים בדמות רול-אנטריקוט בדוכן ה"קרנף" שהוקם לטובת האירוע (הארוחה היחידה, אגב, שלא הייתה כלולה במחיר התחרות).<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEyqd9O54iI_9txJc47UchwEGX1mey7j59ZoD8ADKHh-_uefO2SygZ2yXvH3nUTp45cLK1EPthAS2a2Gujdu2AeYAVL3Fr5xDq976o1708tCMUHZC6ZV3sEo4vKVpF4SpwyoXcRPTUPTff/s1600/IMG_20131017_155837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEyqd9O54iI_9txJc47UchwEGX1mey7j59ZoD8ADKHh-_uefO2SygZ2yXvH3nUTp45cLK1EPthAS2a2Gujdu2AeYAVL3Fr5xDq976o1708tCMUHZC6ZV3sEo4vKVpF4SpwyoXcRPTUPTff/s640/IMG_20131017_155837.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">לחיים!</td></tr>
</tbody></table>
<br></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
במקור תכננתי לבלות את הזמן עד ארוחת הערב בכתיבת רשמי היום הראשון, אך בין הגיחות למכונאי התחרות לבין התשישות מהמסלול שעברנו, הספקתי פחות או יותר לבהות בקיר במהלך הזמן שנותר עד הערב. ארוחת הערב כללה לא רק פריסה קיבוצניקית נדיבה למדי, אלא גם תדרוך על זוועות היום השני שמתרגש עלינו ואפילו סרטון וידאו קצר שהספיקו לערוך מצילומי המסוק של אותו הבוקר(!) ויהי ערב, ויהי בוקר, יום שני.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghbdNy_IP7mzSl1yMsp6dX3NpvpPjadoo3dMcGw_zDrziUDeyoEkHFabJ4kk8TV3eqmFa7fbIbxDhRez0IBokYQXFDAUANrQ9u5hxKuuPuh9Ucw-HEl-guvP7W6VbR0wcGFtI0HZxVXYM9/s1600/IMG_20131017_142952.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghbdNy_IP7mzSl1yMsp6dX3NpvpPjadoo3dMcGw_zDrziUDeyoEkHFabJ4kk8TV3eqmFa7fbIbxDhRez0IBokYQXFDAUANrQ9u5hxKuuPuh9Ucw-HEl-guvP7W6VbR0wcGFtI0HZxVXYM9/s640/IMG_20131017_142952.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מתחם חדרי האירוח - אופניים יוצאים מכל חור.</td></tr>
</tbody></table>
<br></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<h3 style="text-align: right;">
יום שני</h3>
<div>
התעוררתי טרוט עיניים וגררתי את עצמי לחדר האוכל לארוחת בוקר. אמנם שרדתי את היום הראשון בלי למתוח או לתפוס שום דבר, אך תחושת חוסר האנרגיה שבשרירים גרמה לי להתחרט שלא שתיתי שייק חלבון מיד בסוף הסטייג' הראשון. בפנינו עמדה המשימה הבלתי נתפשת של הקפת הכרמל, גיחה לזכרון יעקב וחזרה לרמת השופט - טיפוס של 2 ק"מ לאורך 98 ק"מ. זינקנו לצלילי מה שהפך ל<a href="http://www.youtube.com/watch?v=UxxajLWwzqY" target="_blank">המנון הרשמי</a> של האירוע, ירדנו לאליקים דרך כביש 672 ולפני שהבנתי מה קורה, כבר התחלנו את הטיפוס אל עבר דרך נוף כרמל.<br>
<br>
השותף שלי, שדווקא הקפיד לשתות חלבון מיד לאחר הרכיבה האחרונה, היה אנרגטי ממני והתחיל להיעלם במעלה ההר. בשלב הזה שיטת האיכון שפיתחנו יום קודם לכן הוכיחה את עצמה כמועילה למדי: ברגע שאחד מאיתנו היה מאבד קשר עין עם השני, הוא היה צועק "<b>צ'יקו!</b>" והשני משיב לו "<b>דיקו!</b>". הטריק הזה עזר לנו לאתר אחד את השני ולהעריך את המרחק בינינו ביעילות מפתיעה, מה שאפשר לנו לשנות מהירות בהתאם.</div>
<div>
<br>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVvQn4sRHv66qfvW5rZscGmP7LkmqVvmKxIETle_wENrJXBENfzEXdN3_Nw_Whvep9obzlhYjLsZZ8BOPGF4aWHYYf_YNDFcCpZrOnDVcZhkU0AghYH1vZn3KmQ8aa_WVg2SFfMx_qhCLw/s1600/gilad+17.10.13+-+887_resize.b5920711-7ff9-41ae-b57c-1813bb9cf88d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVvQn4sRHv66qfvW5rZscGmP7LkmqVvmKxIETle_wENrJXBENfzEXdN3_Nw_Whvep9obzlhYjLsZZ8BOPGF4aWHYYf_YNDFcCpZrOnDVcZhkU0AghYH1vZn3KmQ8aa_WVg2SFfMx_qhCLw/s640/gilad+17.10.13+-+887_resize.b5920711-7ff9-41ae-b57c-1813bb9cf88d.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אם כבר לרדת מהאופניים, אז כמו גבר!</td></tr>
</tbody></table>
<br>
טיפוס מפרך לאחר טיפוס מפרך הגענו לדרך נוף הכרמל. כבר תקופה ארוכה שאני חושד כי "דרך נוף" היא שם קוד לשביל מעיק שמתיימר לשמור על קו גובה, אך בפועל צולל לכל ואדי על מנת שלא לפספס הזדמנות לאיבוד גובה מיותר שלאחריו עליה מציקה. דרך הנוף הזו בהחלט עמדה בציפיות הללו, למרות שבכל זאת סיפקה נוף כמובטח. <br>
<br>
פה ושם לאורך הכרמל וביער עופר היו גיחות לסינגלים חביבים, חלקם בטיפוס, אחרים בירידה - אך הסטייג' השני זכור לי בעיקר בזכות הטיפוסים התלולים והארוכים שלו והירידות המיתממות שבסופם. אחרי טיפוס מדורדר של קילומטרים, נפרש בפנינו לא פעם שביל רחב ידיים המזמין אותנו לשחרר את דוושת הבלם ולתת לכח הכבידה להעניק לנו מנוחה לה חיכינו כל הדרך למעלה. אך השבילים הרחבים הללו נסכו בנו לא פעם אשליית בטחון מסוכנת - שוב ושוב הבחנתי בבריכת סלעים נסתרת או קטע משובש ברגע האחרון במהירויות הנושקות ל-60 קמ"ש, לעיתים קפצתי מעל מכשול מפתיע רק בכדי לנחות למרגלותיו של מכשול מטריד ממנו. בשלב כלשהו הפסקתי לספור את הפעמים בהם ניצלתי בנס מהתרסקות.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSodnXZu7LdnmHwlv35IaFwmU0TVY5W7IRj4Y04E_b3FYFm9F-qzKqeBjzSZI8WM5PFGWTjuexUXdP92FPj0a72I-y7raNYjCaYee9uK8Kb034xQRpjUKjiugBjfEZfQcZDWgLgBQqO-F/s1600/IMG_20131018_104618.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzSodnXZu7LdnmHwlv35IaFwmU0TVY5W7IRj4Y04E_b3FYFm9F-qzKqeBjzSZI8WM5PFGWTjuexUXdP92FPj0a72I-y7raNYjCaYee9uK8Kb034xQRpjUKjiugBjfEZfQcZDWgLgBQqO-F/s640/IMG_20131018_104618.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">תחנות ההזנה - מעיינות אלקטרוליטים בלב מדבר</td></tr>
</tbody></table>
<br>
בירידה מהכרמל, לקראת זכרון יעקב תפס אותנו גשם במפתיע. ערב קודם התחזיות הזהירו מפני גשם מקומי קל, כך שהקפדתי לדחוף לכיס מעיל ניילון קטן. מה שירד עלינו באמצע הדרך היה אולי מקומי, אך רחוק מלהיות קל. תוך דקות ספורות טפטוף מינורי הפך לגשם זלעפות, הקרקע הפכה בוצית וחלקה והראות מבעד למשקפיים הרטובים שלנו התקרבה לאפס. היו מי שהעדיפו לתפוס מחסה תחת סככות חקלאיות או גשרים לאורך הדרך עד יעבור זעם, אך אנחנו המשכנו למרות הכל.<br>
<br>
הגשם הפסיק בערך באותה פתאומיות בה התחיל ולראשונה מזה זמן רב שמחתי לראות את שמש הצהריים במהלך רכיבה. תשושים מהטיפוסים והרכיבה בגשם, עשינו את דרכנו לכיוון זכרון יעקב. בבוקר עוד דיברנו על קצב מטרה שיספיק לשפר את דירוגנו בטור, אך כעת עברנו לתכנן עמידה בשעת הגג של סיום המסלול. עשרים הק"מ האחרונים של המסלול הרגישו כמו ארבעים והטיפוס בן מאתיים המטרים בחזרה לכפר התחרות הרגיש כמו העליה לכרמל. הגענו למשפך הסיום בדיוק בזמן כדי לראות זוג חברים שסיימו לפנינו לועגים לנו מחלון הרכב בדרך החוצה מכפר התחרות, השבנו להם באצבע משולשת - ספורטיביות במיטבה.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX0ewAZ6jYHGqC2qGK1YWY9bID7efa1RRH3ko7mtedzNkV0CWdCy_YdwvWa2UU2aWPdWyphWU7MEwP81XtQMA4qbzpwG2lI-Tx0qzaRKPHMB3mJwIw9OFMxTbrIQZmB8Lxt3wb3868tNv/s1600/IMG_20131018_113421.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX0ewAZ6jYHGqC2qGK1YWY9bID7efa1RRH3ko7mtedzNkV0CWdCy_YdwvWa2UU2aWPdWyphWU7MEwP81XtQMA4qbzpwG2lI-Tx0qzaRKPHMB3mJwIw9OFMxTbrIQZmB8Lxt3wb3868tNv/s640/IMG_20131018_113421.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">לפני פחות משעה עברנו גשם שוטף, רואים, לא?</td></tr>
</tbody></table>
<br>
שייק חלבון, רול אנטריקוט ומנוחה קצרה מאוחר יותר היינו שוב בדרך לארוחת הערב ולתדריך. תדריך, שבו גיליתי שבמפת הגבהים שפורסמה במקור לסטייג' השלישי נשמטה הספרה "1" מסעיף הגובה המצטבר. אז כן - מחר מתפנקים בעוד 1000 מטר טיפוס מעבר למה שציפית לו - לילה טוב! ויהיה ערב, ויהיה בוקר, יום שלישי.<br>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-_hSM4hlC1ECa4zZf4fqBvPg4f1E1CqLFHD5avIr2_-Kp8OLIUGoYbO-SehQoYGOft4wHzc9hWpTdIX0x7mYx9mDDQAEnPIACgYNc7fO4IK_t43UTPOI7mj1rvr4wGAD7m4Z9vCGW8LXE/s1600/IMG_20131018_205516.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-_hSM4hlC1ECa4zZf4fqBvPg4f1E1CqLFHD5avIr2_-Kp8OLIUGoYbO-SehQoYGOft4wHzc9hWpTdIX0x7mYx9mDDQAEnPIACgYNc7fO4IK_t43UTPOI7mj1rvr4wGAD7m4Z9vCGW8LXE/s640/IMG_20131018_205516.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שיפורי מזון: איבופרופן, אומגה 3 וויטמינים.</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<h3 style="text-align: right;">
יום שלישי</h3>
</div>
<div>
יום שלישי, פעמיים כי טוב, הקפנו מסלול של 27 ק"מ שלוש פעמים. בשונה מהמסלולים של היום הראשון והשני, שניתן לתאר אותם כשבילים וטיפוסים מפולפלים בסינגלים, המסלול של היום השלישי היה יותר דומה לסדרת סינגלים מפולפלים בשבילים וטיפוסים - ללא ספק היום הקשה ביותר מבחינה טכנית. לשמחתי התעוררתי באותו בוקר פחות תשוש מיום קודם לכן, אבל כמעט 200 ק"מ של רכיבה שכבר היו מאחורינו בהחלט נתנו את אותותיהם בנו. עליות הפכו קשות יותר ויותר ומצאתי את עצמי יורד לא פעם לפלטה הראשנה בטיפוסים בהם לא הייתי מתקרב אליה ביום אחר.<br>
<br>
עם כל הקושי, הסינגלים היו נקודת אור ועזרו לשכוח לרגע את התשישות. על אף העייפות ניצלתי מקפצות מזדמנות כדי לקבל קצת זמן אוויר - מה שבהחלט החזיר את הרוח למפרשים. אחד המקטעים הטכניים הקשים ביותר היה סינגל תלול, צפוף ומפודר דרך שטח מיוער. השביל היה כל כך צפוף שלעיתים היה קשה להעביר את הכידון בין העצים וכל כך תלול שהיה בלתי אפשרי לעצור בו - אפילו פמפום אינטנסיבי של הבלמים הוביל לדרדור. דווקא בקטע הזה זוג חביב עם סיכוי לפודיום הספיק לעבור אותנו בסיבוב ורצה לעקוף. הם היו כמובן מאד אדיבים והבינו מיד שאין לי אפשרות לפנות להם נתיב באותו רגע, אבל בהחלט לא רציתי לעקב אותם יותר מהמינימום ההכרחי. בדיוק בשלב הזה נקרתה בדרכי מדרגת סלע אימתנית עם נפילה של מטר לפחות בצידה השני - מכשול שהייתי מוותר עליו גם כשאני רענן ביום טוב. שקלתי לעקוף אותו, אבל כנראה שזה היה גורר הורדת רגל ועיכוב נוסף למסכנים שמאחורי. אז כך, בחוסר אחריות אופייני, הטלתי משקל לאחור וקיוויתי שהאופניים שותפות לרצון שלי להגיע להמשך המסלול. אני יכול להישבע שבשלב כלשהו האופניים שלי היו פשוט מאונכות לקרקע, אבל איכשהו שרדתי את זה, הגעתי לסוף הסינגל בחתיכה אחת ושחררתי את הפודיומיסטים לדרכם.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ3pQv2xBS2h2p0lKEWa05oYdJyunAj05c8qTX_wBSIW2buKziJdNfHF-qo-bp9OsDGgxVOeG_G0LDSBa7WVCTEQNOkqO9Od4C5Lkl83zThVL4MrRQlK7NhdTOh4qFgI1b21CSroF8SCeW/s1600/dsc_5111.1942ae55-f493-41e4-935e-a12e49a49b3b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ3pQv2xBS2h2p0lKEWa05oYdJyunAj05c8qTX_wBSIW2buKziJdNfHF-qo-bp9OsDGgxVOeG_G0LDSBa7WVCTEQNOkqO9Od4C5Lkl83zThVL4MrRQlK7NhdTOh4qFgI1b21CSroF8SCeW/s640/dsc_5111.1942ae55-f493-41e4-935e-a12e49a49b3b.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">קו הסיום של סטייג' 2 - גם להגיע אחרונים היה מרגיש כמו נצחון.</td></tr>
</tbody></table>
<br>
קצת לפני סופו של כל סיבוב המתין טיפוס מעייף למדי אל מול רוכבים ששועטים במורד מה שעבורם הוא תחילת הסיבוב הבא, ירידה תלולה ולבסוף טיפוס נוסף בחזרה לכפר התחרות שהפך מפרך יותר בכל ביקור בו. בסיבוב השני כבר הכרתי פחות או יותר את הסינגלים וניצלתי את ההזדמנות לשחרר בלמים. במקטע זריז וקופצני במיוחד התחלתי לזנק מעל תלוליות עפר ולפתע שמעתי מסוק מתקרב. הבטתי ימינה וראיתי שמסוק הצילום חג לצידי ומלווה אותי במורד הסינגל! כמובן שניצלתי את ההזדמנות להשקיע בכל קפיצה וקפיצה - הרגשתי לפחות כמו רוכב מספונסר של רד-בול וזה החזיר עוד קצת כח לרגלי העייפות. כנראה שהקפיצות שלי היו פחות מרשימות משהרגישו, כי הצילומים האלו לא מצאו את דרכם לסרטוני סיכום התחרות. עדיין, זה לא גרע מהחוויה המדהימה של אותו רגע.<br>
<br>
רק בהקפה השלישית החלה לחלחל בי ההכרה - הסוף מתקרב! כמעט סיימנו את Epic Israel! נתתי את כל מה שנשאר לתת והתרגשתי כשלמרות העייפות הצלחתי לטפס מקטע באחד הסינגלים שגרם לי להוריד רגל בשתי ההקפות הקודמות. הטיפוס האחרון לכפר התחרות היה אולי הטיפוס הכי קשה בטור, למרות שבפועל לא היה תלול או דרדרתי במיוחד. ממש בסופו ראינו זוג שעקף אותנו ונעקף על ידינו פעם אחר פעם בסטייג' הזה, נתקלנו בהם לאחרונה לפני כמה קילומטרים טובים והיינו בטוחים שהם הצליחו לאבד אותנו. אבל הנה הם, לפנינו ואחד הרוכבים התייאש בעליה ומטפס ברגל! זו ההזדמנות שלנו! בשארית כוחותינו הגברנו קצב ועקפנו אותם, ציפינו שיעלו על האופניים ויאבקו בנו עד הסיום, אך באופן מפתיע זה לא קרה. בקו הסיום גילינו שהם עברו להליכה עקב שרשרת שנקרעה ולא מעייפות - מה שקצת גרם לנו להרגיש רע שבמקום לעצור לתת יד ניצלנו את ה"הזדמנות" לעקיפה.<br>
<br>
אז כן, אחרי 282.5 ק"מ הגענו לקו הסיום. ירדנו מהאופניים וניסינו להיזכר איך משתמשים ברגליים להליכה. הסגל הכווין אותנו להניח את האופניים, תלה עלינו מדליות סיום מסלול כבדות והעניק לנו חולצת רכיבה שמעידה כי שרדנו את הטירוף ששמו Epic Israel. מעט הלומי קרב, עברנו בחדר למקלחת אחרונה, ארזנו את עצמנו בחזרה לרכב וחזרנו דרומה בידיעה שהחוויה הזו תישאר חקוקה בזכרוננו עוד שנים.<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKAEvCIgLLyOguDpeNGUOacO71Cc5YAO11ui3EH1LTSDZIeN4ULG40Vmo2-U0zDgIVbXd587xPgrCxqSqkFI1P7KvUNs_ev_bKKphuaR5E9l2q41mdFD_Hxih4yPTJqUmqtcc7cO9y47r9/s1600/IMG_20131019_134224.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKAEvCIgLLyOguDpeNGUOacO71Cc5YAO11ui3EH1LTSDZIeN4ULG40Vmo2-U0zDgIVbXd587xPgrCxqSqkFI1P7KvUNs_ev_bKKphuaR5E9l2q41mdFD_Hxih4yPTJqUmqtcc7cO9y47r9/s640/IMG_20131019_134224.jpg" width="640"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">לקח שבוע לפחות להבין שזה באמת מאחורינו.</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<h3 style="text-align: right;">
סיכום</h3>
אי אפשר לסיים את הפוסט בלי לומר כמה מילים על כמה שהאירוע הזה ייחודי בנוף הישראלי. מחיר ההשתתפות, 1,380 ש"ח עבור לינה בחדרי אירוח, מתח את תקציב האופניים הסטודנטיאלי שלי עד קצהו וחששתי בכנות שאחזור מאוכזב מהתמורה. בדיעבד אני חש שהיה מדובר בהשקעה שהיא הרבה יותר ממשתלמת. היריעה קצרה מלתאר את איכות הלוגיסטיקה: מסלולים באורך של כמעט 100 ק"מ שסומנו בצורה טובה יותר מכל מירוץ שהשתתפתי בו בעבר, ליווי באופנועים, טרקטורונים ומסוק (פאקינג מסוק!), כיסוי צילומי חסר תקדים בוידאו וסטילס, תחנות הזנה מלאות כל טוב, תמיכת מכונאי בשטח ובכפר התחרות ועוד, ועוד ועוד...</div>
<div>
<br></div>
<div>
המילים "כמו בחו"ל" שימשו שוב ושוב לתאר את האירוע ע"י רבים מהמשתתפים, אני יכול רק להשוות את מה שהתרחש כאן למירוצים בארץ (וזו בהחלט הייתה רמה אחרת לחלוטין) אך מנוסים ממני העידו שמדובר בהפקה ברמה שקולה לכל הפחות לטורים בינלאומיים כמו Trans-Alp וCape Epic. מניסיוני, אחד הדברים האהובים על רוכבי אופניים הוא להתלונן, לכן אני חושב שהדבר המפתיע ביותר הוא שלא שמעתי ולו רוכב אחד מתלונן על הפקת האירוע.</div>
<div>
<br></div>
<div>
בקיצור, אני לא חושב שיש מילה מתאימה לתאר בה את האירוע הזה מלבד "אפי". היה שווה כל רגע וכל שקל - שאפו!</div>
<div>
<br></div>
<div>
הנזק: 1,380 ש"ח</div>
<div>
<br>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="//www.youtube.com/embed/3nVhQYeEYsk" width="640"></iframe></div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-2844390777498756772013-03-09T21:19:00.000+02:002013-03-09T21:20:54.708+02:00טיול אופניים בפראג - רכיבת שטח בצ'כיה<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp_cf8_FMKq82JNWNPWrdZvKhSdybgqfkwP37Bx5KX8of2-cbQm8EnvPR-dNJXKKq8rOCg8883xnX-_r-iMc3sHmJwwxSt05wTGg4oD10jRt0JFv8uqCLFVDe7fQLiGGwT3N2fEk8kha6U/s1600/812710_10151436297618330_343868153_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp_cf8_FMKq82JNWNPWrdZvKhSdybgqfkwP37Bx5KX8of2-cbQm8EnvPR-dNJXKKq8rOCg8883xnX-_r-iMc3sHmJwwxSt05wTGg4oD10jRt0JFv8uqCLFVDe7fQLiGGwT3N2fEk8kha6U/s320/812710_10151436297618330_343868153_o.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">פארקים בפראג</td></tr>
</tbody></table>
במרתף אלמוני, מתחת למכון קעקועים, לא רחוק מתחנת "אנדל" של הרכבת התחתית - תמצאו את <a href="http://www.bikoadventures.com/" target="_blank">Biko Adventures</a>. החברה, בניהולו של איטלקי מטורף בשם פיליפו, מציעה (בין השאר) טיולי רכיבת שטח אתגריים בסביבת העיר פראג. כשהזמנתי אצלם את טיול ה"<a href="http://www.bikoadventures.com/the-great-escape-difficult" target="_blank">Great Escape</a>" לא היה לי מושג איזו הרפתקאה מטורפת מחכה לי.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
את משרדי החברה, או יותר נכון את מכון הקעקועים שמעל למחסן האופניים של החברה, מצאתי בקלות יחסית. בפתח המכון המתין לי בחור מקועקע ומחורר היטב שהוביל אותי למרתף לפגוש את פיליפו. חיש קל נשלפו אופני Scott Scale 29' שהוכנו עבורי מבעוד מועד, לבקשתי הורכבו להם פדלים תואמי SPD. בחרתי קסדה ויצאנו לדרך.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
מהר מאד שמתי לב שמשהו מוזר באופניים - המעצורים הורכבו הפוך! יד שמאל מפעילה את המעצור האחורי בעוד שיד ימין את הקדמי. פיליפו הסביר שכך נהוג במדינות רבות (בפרט אנגליה) וכי רבים מלקוחותיו מתעקשים לרכב עם אופניים כאלו.</div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="direction: rtl; text-align: right;">
התחלנו את המסע ברכיבה על עבר תחנת המטרו ממנה הגעתי, העלינו את האופניים לרכבת התחתית בקלות ויצאנו לכיוון פאתי העיר. בדרך פיליפו סיפר לי איך נטש קריירה מבטיחה בתחום השיווק בכדי להפוך למדריך אופניים. אני סיפרתי לו איך כמעט בלתי אפשרי לנייד אופניים בתחבורה ציבורית בישראל ואיך יצא שמזוג אופניים שקבלתי חינם, הצלחתי להוציא כ-50,000 קורונות צ'כיות על התחביב.<br />
<br />
צצנו מהרכבת התחתית בפאתי פראג. השכונות הסובבות נבנו בתקופת המשטר הקומוניסטי כאוסף גדול של בנייני דירות מלבניים זהים עשויים בטון אפור.פיליפו הסביר לי כי עם נפילת הגוש הסובייטי, המקומיים חשו צורך עז לצבוע הכל בצבעים העליזים שנאסרו ע"י המשטר הישן. כך נוצר המחזה המוזר של בנייני דירות ישנים צבועים בכל צבעי הקשת ואחדים אף מצופים באבקת זכוכית מנצנצת.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGycNBPxmCRvhrSIZo_nL1oi9l-Ug8l1AQW3rLgJqCJs_0Zbe69Frdw0KkEcXT4fYrNVuZHk-bGlkPPKur21qO_KJMP_o5cPGK8r3Zs7Uk8jqOAU5c8-6FWJoe02KVZ532qfFuBFRzci4g/s1600/842854_10151436297713330_1908769897_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGycNBPxmCRvhrSIZo_nL1oi9l-Ug8l1AQW3rLgJqCJs_0Zbe69Frdw0KkEcXT4fYrNVuZHk-bGlkPPKur21qO_KJMP_o5cPGK8r3Zs7Uk8jqOAU5c8-6FWJoe02KVZ532qfFuBFRzci4g/s640/842854_10151436297713330_1908769897_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ילדים, צבעו בצבעים עליזים את שאריות המשטר הסובייטי ורק את האגם הקפוא השאירו בלבן.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
אחרי סיבוב קצר בשכונה, יצאנו לשטח בפעם הראשונה. אמנם הגשם האחרון היה לפני שבוע, אך בין הטמפרטורות הקפואות לבין השלג הקל שירד ביומיים האחרונים - נותר לא מעט בוץ להתמודד איתו. נסעתי בזהירות, מנסה ללמוד את האופניים החדשות על תצורת בלמיהם המזורה. עוקבים אחרי סינגל קליל שלצידו עוד שאריות שלג, עברנו בין חורשות יער קטנות לבין שדות ירוקים.<br />
<br />
אחרי טיפוס קל, הגחנו מן החורשה לשפת מצוק הצופה על עמק "פרוקופ". בהמשך ראינו חבורה של מטפסי הרים שעצרו לאכול צהריים בנונשלנטיות על מדף סלע צר בחצי הדרך לראש הרכס עליו עמדנו. בשלב הזה פיליפו שלף את מצלמת ה-SLR שלו והתוודה שהוא חוטא גם בצילום. לשמחתי - התחביב המשותף גרם לפיליפו לקבל בהבנה גמורה את עצירותי הפתאומיות לאורך כל המסלול בכדי לתפוס צילום כזה או אחר.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1grBengYdKgxRCS9-3h3BaDQGlJBuqoJL2OWjPa-SeoX2Y3Z8AF2xrmtrILi-WWwpZf5NZaphoPgSlWhdEh_6MH2FPTBLz5Cib8D-v9redf0cvUh_Hh0OrhwfDgzDLWxg3g8_PDkI_V_F/s1600/841294_10151436296413330_602739189_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1grBengYdKgxRCS9-3h3BaDQGlJBuqoJL2OWjPa-SeoX2Y3Z8AF2xrmtrILi-WWwpZf5NZaphoPgSlWhdEh_6MH2FPTBLz5Cib8D-v9redf0cvUh_Hh0OrhwfDgzDLWxg3g8_PDkI_V_F/s640/841294_10151436296413330_602739189_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בכלל לא שמתי לב שטיפסנו כל הדרך לכאן</td></tr>
</tbody></table>
<br />
נטשנו את שפת הצוק וחזרנו לשוטט ביעד, רמת הקושי של המסלול עדיין הייתה נמוכה, מה שאפשר לי להסתגל לאופניים בנוחות. אחרי סיבוב קצר פגשנו שוב את קצה הרכס, אך הפעם נגליתה לעינינו פנורמה מהממת של פראג.<span id="goog_1792542360"></span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI_fi4xspyyUMH5AqGff1H3gH9KLN8pyioIS7Naoi3xqhIbjaqdQ7RxP1ylVmdoC9n9LtIrZsrZ7vO_fNfQtj43_VWNTLj6uivf1Np7114yNu7cN1J_FvTDdShOl1lySNVNYeAtv3Yjrg4/s1600/861384_10151436189998330_692615568_o2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI_fi4xspyyUMH5AqGff1H3gH9KLN8pyioIS7Naoi3xqhIbjaqdQ7RxP1ylVmdoC9n9LtIrZsrZ7vO_fNfQtj43_VWNTLj6uivf1Np7114yNu7cN1J_FvTDdShOl1lySNVNYeAtv3Yjrg4/s640/861384_10151436189998330_692615568_o2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">על גג פראג</td></tr>
</tbody></table>
<br />
אחרי הפסקה קצרה, בה פיליפו הציע לי טעימה של פיצה מתוצרת בית המשכנו ברכיבה לעבר צוק קרוב שהמקומיים קוראים לו "המגהץ".מסתבר שזה אתר פופולרי עבור מטפסי הרים, אם כי המצוק האנכי החלק שהעניק למקום את שמו לא בדיוק נראה שופע מקומות אחיזה.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgehou9Y0i-OVSEDrgb-xy1J4FgFgFeRXI2ciweyW0STmoYdGv9DdOW4LgZBCPj7T6oHalpbTE5vH9TdD48fYPiQ4SdTjmleGbs4VhTHK9So4m84lR8FqpNy6CC4TZw7om7i_Ldraol6GpY/s1600/857390_10151436190708330_488549972_o2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgehou9Y0i-OVSEDrgb-xy1J4FgFgFeRXI2ciweyW0STmoYdGv9DdOW4LgZBCPj7T6oHalpbTE5vH9TdD48fYPiQ4SdTjmleGbs4VhTHK9So4m84lR8FqpNy6CC4TZw7om7i_Ldraol6GpY/s640/857390_10151436190708330_488549972_o2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">באמת בהצלחה למי שמנסה לטפס את זה...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בין המצוקים, המסלול החל להפוך טכני ומאתגר הרבה יותר. אחד המקטעים הקשים יותר כלל ירידה ממסלעה בזווית של 30-45 מעלות ומיד לאחר מכן פניה ימינה. הצלחתי לרדת את מרבית הדרך ולהניח את הגלגל הקדמי על המשך השביל, אך ברגע שהתחלתי לפנות, הגלגל האחורי החל להחליק. ניסיתי לעצור את ההחלקה בלחיצה זריזה על הבלם האחורי אבל... שכחתי שהבלמים הפוכים ומצאתי את עצמי משייט מעל הכידון היישר אל תוך הבוץ הצ'כי. לשמחתי, הנפילה הייתה רכה - גם לי וגם לאופניים שלום.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrHQbM8wnyM5j6acJdavI2M0KdhjmOY2xuKWKiLxjNGXRfFHBKKgVFb820iEUTZRXl0romEgYwFvFf1DrHD3fX_FwyX6GLjozIbXc_YiI8f7k8RFd-ngU6aT7NxghdTVdRJQYTrK4YzRn/s1600/841232_10151436192688330_1233311331_o2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrHQbM8wnyM5j6acJdavI2M0KdhjmOY2xuKWKiLxjNGXRfFHBKKgVFb820iEUTZRXl0romEgYwFvFf1DrHD3fX_FwyX6GLjozIbXc_YiI8f7k8RFd-ngU6aT7NxghdTVdRJQYTrK4YzRn/s640/841232_10151436192688330_1233311331_o2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">רגע אחרי הנפילה, ברקע - הסלע שקפצתי ממנו ראש.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
מה"מגהץ" חזרנו אל עבר העיר ואל המקבילה הצ'כית של פארק הירקון - טיילת ענקית לאורך נהר וולטבה אשר מצידיה פרוסים מגרשי ספורט, פינות חמד ומספר מסעדות. חלקנו את שבילי הטיילת הרחבים עם רוכבי כביש ושטח, מחליקי רולרבלייד, רצים, הולכים ואפילו קוריוזים כגון רוכבי לונג-בורד ומחליקי רולר אלפיני.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyoigNyespF9OMt5zJfFLGanlbmi0-gbja_sWVd0HsM3bT-Z9jx7g69iLLlUegQz9Zr_RG472hQIkF6xdv07aLwkMdR3VY9fWsrUoPvJSbGpxiyEKS3Wd6LsPWJSqQDfKV_ypxpfLTMtTK/s1600/856269_10151436300578330_929680082_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyoigNyespF9OMt5zJfFLGanlbmi0-gbja_sWVd0HsM3bT-Z9jx7g69iLLlUegQz9Zr_RG472hQIkF6xdv07aLwkMdR3VY9fWsrUoPvJSbGpxiyEKS3Wd6LsPWJSqQDfKV_ypxpfLTMtTK/s640/856269_10151436300578330_929680082_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כמות מפתיעה של מתאמנים בהתחשב בכך שהטמפרטורה הייתה 4- מעלות.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
מהטיילת רכבנו, בחיתוך קל דרך העיר, אל פארק טונצ'ה. שם טיפסנו אט אט אל עבר פסגת ההר שבמרכז הפארק. בדרך זכינו לחצות ברכיבה נחלים זורמים, לעצור ליד זוג אגמים קפואים מהממים ולפגוש מספר סבתות קשוחות שלא ברור איך הצליחו להגיע למקום שהוא אפקטיבית לב יער.<br />
<br />
בדרך פגשתי בשלל תנאי שטח שלא דמיינתי מעולם שארכב בהם: בוץ קפוא, שלוליות מים מכוסות קרח שברירי, שאריות שלג ועוד. הטיפוס בדרך למעלה היה כל כך מתון, שלא היה לי מושג שצברנו כמעט 300 מ' של גובה לאורכו. 300 מ' של גובה אותם אנו עומדים לאבד תוך פחות מ-2 ק"מ.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghVTsrh6vKopEbCVW5C67wOhpJkfFG6yTxKV2R3IPZJtQrMDfPPNHuu6-qQMF_y2DK-7M_Pplkf8dxrusUL6TW1ImU1HQkvUJkFgqmQSdeVj0BgJHJM1H4losS6NHhZgxMNprioS-cJwAt/s1600/IMG_2326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghVTsrh6vKopEbCVW5C67wOhpJkfFG6yTxKV2R3IPZJtQrMDfPPNHuu6-qQMF_y2DK-7M_Pplkf8dxrusUL6TW1ImU1HQkvUJkFgqmQSdeVj0BgJHJM1H4losS6NHhZgxMNprioS-cJwAt/s640/IMG_2326.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">זה הרבה, הרבה, הרבה, הרבה יותר תלול ממה שזה נראה...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
עצרנו לרגע לכוון את מצלמות הקסדה שלנו בראש עלייה תלולה באופן מטריד.ניצלתי את ההפסקה הקצרה לשנן בראשי שוב ושוב "בלם ימין, גלגל קדמי, בלם ימין, גלגל קדמי...". וכך, בחריקת בלמים קלה - יצאנו לדרך. אחרי 200 המטרים הראשונים, הירידה הפסיכוטית התמתנה והשביל המשיך בירידה נעימה שאפשרה לצבור מהירות בקלות.<br />
<br />
לאורך הדרך היו פזורים עשרות מכשולים מעניינים - גשרי עץ צרים יותר ופחות מעל ערוץ הנחל המתפתל, טיפוסים תלולים ומפתיעים על שורשי עץ עבים, חציות נחל רטובות, מקפצות קטנות ומה לא - פשוט לונה פארק מדהים שגורם לבארי להיראות כמו קציצה צבאית אל מול סטייק אנטריקוט.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0AfepwatLofM0VBb63eA3L62wKeKcpTm4RdPat6UAMRRndPOKB9PszvZOmD9C409-CQT15dMyisdM6wZ7gSh0-irn7-d8y_0Mi4CF-jyEUerpAOXT3QOE0nIXaIMt0cOYLbHU9N9Ho3rL/s1600/812673_10151436299353330_102931995_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0AfepwatLofM0VBb63eA3L62wKeKcpTm4RdPat6UAMRRndPOKB9PszvZOmD9C409-CQT15dMyisdM6wZ7gSh0-irn7-d8y_0Mi4CF-jyEUerpAOXT3QOE0nIXaIMt0cOYLbHU9N9Ho3rL/s640/812673_10151436299353330_102931995_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">באופן מפתיע, הברווזים נשארים בסביבה</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ייתכן שמי שרכב כבר לא פעם בחו"ל יאמר שלא מדובר בסלול מהמעלה הראשונה, אך כמי שזו הפעם הראשונה עבורו - אני יכול לומר שרק המקטע הזה היה שווה את הטיסה כולה. כמובן שאם היינו מסיימים את המסלול מיד בנקודה זו, כבר הייתי המאושר באדם, אך נותרה לנו עוד 10 ק"מ אחרונים בדרך חזרה לנקודת ההתחלה.<br />
<br />
המקטע האחרון כלל ביקור נוסף בטיילת ומעבר לצד אחת הטירות העתיקות של פראג. בשלב זה, למרות שברובי הייתי לבוש היטב עבור הטמפרטורה הקרירה של 4- מעלות ששררה לאורך כל הבוקר, התחלתי להתחרט על הבחירה בגרביים דקות ונעליי רכיבה מאווררות. בק"מ האחרון כבר התחלתי לחשוש שאני עשוי לאבד את בוהן רגלי השמלאית לכווית קור. לשמחתי, הספקנו לחזור למחסן האופניים של Biko לפני שזה קרה שם מיהרתי להחליף את נעלי הרכיבה בנעלי הטיולים החמימות שנותרו שם.<br />
<br />
לסיכום - המסלול היה פשוט מדהים, שילוב מושלם של תצפית על נופי פראג, מעבר בפינות נסתרות של העיר עצמה, וכמובן גם קצת רכיבה טכנית, מאתגרת ומהנה. אז אם אתם חובבים של רכיבת שטח, ומגיעים במקרה לפראג פשוט חובה לעצור אצל פיליפו לסיבוב. רק אל תשכחו לבקש מראש אופניים בתצורת בלימה מתאימה...<br />
<br />
ואיך אפשר בלי קינוח - סרטון מהמקטע המהמם בפארק טונצ'ה. בהמשך צפוי להתווסף אליו סרטון מסכם של הרכיבה כולה, בינתיים אתם מוזמנים להנות מזה:<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/kRqdCC5DHGc?hd=1" style="text-align: left;" width="640"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: right;">
הנזק: 2,500 קורונות צ'כיות, או בעברית 470 ש"ח.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-66149145072727004092013-02-18T09:24:00.002+02:002013-02-18T09:24:56.094+02:00שאפו לשופ הרים! (מחממי רגליים Aztec)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyi2hpltqSGUSxJQw3wyQREuPU3KM0aTlpYbgZmHbLZrvT9ewB97afzGWdMONetM1O_1T0zpxpDp4BikmynDLAXEl0HjzJEP98SNiaBk2HTQ1cTvqtH06ZpzQDZxrECR2zf3DVrZ5LKbi/s1600/leg_sleaves_side_view.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyi2hpltqSGUSxJQw3wyQREuPU3KM0aTlpYbgZmHbLZrvT9ewB97afzGWdMONetM1O_1T0zpxpDp4BikmynDLAXEl0HjzJEP98SNiaBk2HTQ1cTvqtH06ZpzQDZxrECR2zf3DVrZ5LKbi/s320/leg_sleaves_side_view.jpg" width="195" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כי גם בארץ קר, פעם בשנה שנתיים.</td></tr>
</tbody></table>
הסתיו מפנה את מקומו לחורף, ואפילו בדרום התחיל להיות קר. עם זאת, בהתחשב במשך החורף הישראלי, החלטתי שמכנס רכיבה ארוך יהיה בזבוז כסף. לכן העדפתי לרכוש זוג מחממי רגליים ע"מ שלא לקפוא לחלוטין ברכיבות הבוקר המוקדמות.<br />
<br />
לשמחתי, חבר איתר מבצע מוצלח בחנות "<a href="http://shop.harim.co.il/" target="_blank">שופ הרים</a>" והצלחנו לרכוש שני זוגות מחממי רגליים של Aztec במחיר כולל של 131 ש"ח (כלומר 65.5 ש"ח לזוג) - הראשון במבצע רגיל (116 ש"ח) והשני כ-"מוצר צ'ופר" לרוכשים בסכום של 150 ש"ח ומעלה.<br />
<br />
תוך ימים ספורים ההזמנה הגיע לתיבת הדואר שלי. בבוקר למחרת יצאתי שמח וטוב לב לרכיבה קצת פחות קפואה מהרגיל. כשחזרתי מהרכיבה ופשטתי את מחממי הרגליים הופתעתי לגלות שפס מחזיר-האור שהיה צמוד לריץ'-רץ' שלהם התנתק ממקומו ונקרע לגזרים.<br />
<br />
שנים של אכזבות מנותני שירות בארץ לימדו אותי שתלונה לרוב תזכה אותי במעט פתרונות והרבה תסכול. בכל זאת - החלטתי לנסות את מזלי ושלחתי ל"שופ הרים" קריאת שירות עם תמונה של הבגד הפגום.<br />
<br />
כל זה קרה בצהרי יום שישי, בבוקר יום ראשון קבלתי טלפון מהחנות:<br />
<br />
"שלום, פנית אלינו לגבי מחממי רגליים פגומים?"<br />
"כן"<br />
"באיזו מידה הזמנת אותם?"<br />
"מדיום"<br />
"אנחנו מיד שולחים לך זוג חדש"<br />
<br />
מלמלתי תודה וניתקתי את הטלפון בהלם. לא האשימו אותי בגרימת נזק למוצר ברשלנות, לא השתמטו מאחריות בטוענה של בלאי טבעי ואפילו לא ניסו את גישת "במחיר כזה לא תמצא יותר טוב" - פשוט שלחו לי זוג חדש, שמצא את דרכו לתיבת הדואר שלי כבר בבוקר למחרת.<br />
<br />
הזוג החדש שהגיע לא סבל מאותו פגם וכך יכלתי להמשיך ברכיבה כשרגלי מחוממות וגם מחזירות אור היטב. לכן לחבר'ה מ"שופ הרים" מגיע שאפו ענק על השירות המצויין והמהיר.<br />
<br />
מחממי הרגליים עצמם באיכות מעולה. הם דקים יחסית וללא ריפוד פליס מה שהופך אותם למצויינים עבור מזג האוויר בארץ. אמנם בכפור שלפני עלות השחר אתם עשויים להעדיף בד יותר עבה, אך אי הנוחות הזמנית תשתלם כהשמש תעלה ולא תרגישו חנוקים. הבד הקל והמאוורר הופך את ההתלבטות אם ללבוש אותם או לא להרבה יותר קלה.<br />
<br />
פסי סיליקון בראש השרוול מונעים את החלקת הבד מתחת למכנס הרכיבה וברכיבה כמעט ולא מרגישים את ההבדל בינם לבין מכנס ארוך. אז לסיכום: מחממי הרגליים מומלצים בחום, כמו גם שירות הלקוחות של "שופ הרים". מי שרוצה לחוות את שניהם יכול לקפוץ ל<a href="http://shop.harim.co.il/product_info.php?products_id=6095" target="_blank">עמוד המוצר</a> שנכון לכתיבת שורות אלו, עדיין במחיר מבצע של 116 ש"ח או 14.90 לרוכשים בסכום של 150 ש"ח ומעלה באתר (וכן, אפשר להזמין זוג אחד ב-116 ש"ח, מוצר נוסף ב-34 ש"ח ומעלה ולקבל זוג שני ב-14.90).<br />
<br />
הנזק: 65.5 ש"ח</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-45915857285470711122012-12-13T22:00:00.001+02:002012-12-14T12:32:23.630+02:00לחלוטין לא בחינם...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5DEGeY9fAxCHoDQByhpsSNNVRubvh5ci0Gu6Irk93L132XP2d6-SzBikd3Wuay1K_ixsnT0UxoQbok1zZAsN2HkAJkt4Kg0OyC05URwe2wwd8Tz_Fd0KQFyJEiskB8o-v2vxTOPwhCZv/s1600/BoazArad_1720.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU5DEGeY9fAxCHoDQByhpsSNNVRubvh5ci0Gu6Irk93L132XP2d6-SzBikd3Wuay1K_ixsnT0UxoQbok1zZAsN2HkAJkt4Kg0OyC05URwe2wwd8Tz_Fd0KQFyJEiskB8o-v2vxTOPwhCZv/s320/BoazArad_1720.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אופניים במשקל: יותר מ-500 ש"ח לקילו.</td></tr>
</tbody></table>
חדי העין יבחינו שהמונה בצד ימין של האתר נמצא במרחק של מגש פיצה מתחום ה-5 ספרות. ולא, לא לקחתי את האופניים לטיול בחו"ל - פשוט שדרגתי אותם.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מימי הראשונים באוכף היה ברור שזה רק עניין של זמן עד שה-GT הישנות שקבלתי בחינם יוחלפו בדגם חדש ונוצץ. מבצעי סוף העונה של סוף שנת 2012 גרמו לי להזיל לא מעט ריר, אך הקפדתי להדיר רגלי מחנויות האופניים בתקווה שאצליח לדחות את הקץ עד לסוף העונה של שנת 2013.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
תקופת המבצעים כמעט חלפה לה בשלום, עד שחבר הופיע עם אופני מרידה נוצצים ומאובזרים היטב שרכש בסכום מצחיק של 3,000 ש"ח. אחרי סיבוב קצר על הרכש החדש התחרטתי שלא שמעתי בעצתו וקניתי לעצמי זוג כזה כשעוד הייתה לי הזדמנות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"בטוח שאין להם עוד כאלו במלאי?"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"לא, הכל נמכר, אבל יש להם זוג באבזור זהה עם שלדה מקארבון ב-5,000"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"קארבון?!"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שבוע שלם הסתובבתי טרוד במחשבות: אופני קארבון, אותו חלום רחוק ששמור לכאורה רק לרוכבי העלית ולהייטקיסטים בעיצומו של משבר גיל העמידה, נמצאים ממש כמעט בהישג ידי. אך מצד שני - 5,000 ש"ח הינם סכום לא מבוטל עבור סטודנט תפרן שכמוני, שלא לומר שהדיל הוצע ברשת "רון מינץ" איתה היה לי ניסיון רע בעבר. אולי עדיף לאזור כוחות ולהתאפק עוד שנה?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdW1WdGKNZ_OWZ3R7AL04Man_p2zexNn99KP91V9JrQHnryr7Fy8-OF_pmE_ctgkqAnYRjcwVgGxV7WhouFGFEahBvpVxU180VEIcFpwkV0jR1tiPMOLefeFXXkpZ2eZe_wJYRNZmNbxXN/s1600/246579_10150983942928330_1471954079_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdW1WdGKNZ_OWZ3R7AL04Man_p2zexNn99KP91V9JrQHnryr7Fy8-OF_pmE_ctgkqAnYRjcwVgGxV7WhouFGFEahBvpVxU180VEIcFpwkV0jR1tiPMOLefeFXXkpZ2eZe_wJYRNZmNbxXN/s640/246579_10150983942928330_1471954079_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ההיתקלות הקודמת עם "רוזן מינץ" - אחרי 220 שיתופים ומספר דומה של לייקים, מחיר הקסדה ירד ל-544 ש"ח לחברי מועדון.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בשלב הזה התקשרתי לחבר אחר, אחד שמתעניין בעיקר ברכיבה ומשתעמם מהר מאד משיחות על ציוד ושדרוגים, בדיוק האדם המתאים למנוע רכישות מיותרות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"שמע, אני צריך שתחזיק אותי"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"מה אתה הולך לקנות?"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"יש מבצע על אופני קארבון עם [רשימת הרכיבים] ב-5,000 ש"ח."</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"ואתה רוצה שאני אחזיק אותך?!"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
פליק-פלאק פיננסי קל מאוחר יותר, מצאתי את עצמי בעליהם הגאים של זוג Merida FLX 1500-D מהממות. המחיר הסופי של החבילה היה 5,770 ש"ח. 5,500 על האופניים ו-270 על "כרטיס מועדון" שהקנה את ההנחה ממחיר המחירון של 10,000 ש"ח.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
החבילה כללה גוף קארבון במשקל נוצה של 1,080 גר', בלם FOX F-Series 32 RL, מעבירי SRAM איכותיים (מאחור X9, מלפנים X7) ומעצורי דיסק הידראוליים Elixir-5. הכל יחד שוקל כ-11.3 ק"ג לעומת 14.6 הק"ג של אופני ה-GT הישנים.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFsPMG2ihtXuB0p__zuFUYWiOpKJB8nNdC3OdD3k7K3FQldxzGwTprHJbpeedK5ZGvPFjTraHYlVQVigd9S0ClB_RFMG5I_UohDLeuX1_CRwKbNRQeMzWvx7kl3fj2VMudoOF8Y66HRyIK/s1600/BoazArad_1724.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFsPMG2ihtXuB0p__zuFUYWiOpKJB8nNdC3OdD3k7K3FQldxzGwTprHJbpeedK5ZGvPFjTraHYlVQVigd9S0ClB_RFMG5I_UohDLeuX1_CRwKbNRQeMzWvx7kl3fj2VMudoOF8Y66HRyIK/s640/BoazArad_1724.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אפילו לפני שהגעתי לשטח, ציפורי באר-שבע הביעו את דעתן על האופניים החדשים.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
יום למחרת איסוף האופניים, מיהרתי לצאת ולבחון את הרכש החדש. כמעט חצי שעה לתוך המסלול מצאתי שיש שיפור על פני הזוג הישן, אך בהחלט לא שיפור כזה שישאיר אותי בפה פעור או ישכיח את זעקות השבר של כרטיס האשראי עת גוהץ בקופת חנות האופניים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
האופניים <i>קצת </i>יותר קלים, הרכיבה <i>קצת </i>פחות מאומצת, ההילוכים <i>קצת </i>יותר חלקים, הבולם <i>קצת </i>יותר נעים והמעצורים <i>קצת </i>יותר חזקים ורגישים. אז, רגע לפני שהתחלתי לתהות על מה הוצאתי את גובהה של משכורת ממוצעת במשק, הגעתי לעליה קשה. כל מפגש עם העליה הזו עד אותו בוקר נגמר ברודאו ארוך שבמהלכו אני מנסה לשמור את הגלגל הקדמי על הקרקע ואת הכידון בכיוון הנסיעה. כל סלע קטן היה מעודד את האופניים להתרומם על "רגליהם האחוריים" כסוס סרבן ולנסות לברוח אל שיחי הקוצים שבצידי הדרך. כל ניסיון לעצור את התופעה ע"י העברת משקל לפנים הייתה גוררת פרפור מחאה מצד הגלגל האחורי. וכך, מדדה בין פרפור לדילוג, הייתי עושה את דרכי לראש הגבעה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
והנה, הגעתי לעליה, התחלתי לדווש והתכוננתי כרגיל להיאבק בכידון סורר. להפתעתי - האופניים המשיכו היישר למעלה מבלי החלושה שבתלונות. לי נותר רק לדווש בעוד הבולם הקדמי מאפשר לי להתעלם מהדרדרת הנוראית עליה אני מטפס. הגעתי לסוף העלייה מחויך והבנתי שזהו תחילתו של סיפור אהבה.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXiCuvc49qn4xJ5SEUVzzMkEO_x84CjXpoqztLgziUM3D2AzejtZlbisuzn_LYt4FqUrtupoM4EGLaae7igWgPHNLBmuf7i8fgeM_sj42aDIH-1A0C_EoTW4ok_MUF_DueDQkOV4WzlmCw/s1600/BoazArad_1725.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXiCuvc49qn4xJ5SEUVzzMkEO_x84CjXpoqztLgziUM3D2AzejtZlbisuzn_LYt4FqUrtupoM4EGLaae7igWgPHNLBmuf7i8fgeM_sj42aDIH-1A0C_EoTW4ok_MUF_DueDQkOV4WzlmCw/s640/BoazArad_1725.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שמחה מהולה בעצב - אופניים קלות משקל אך כבדות בכיף.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בין ראש אותה גבעה למקלדת, צלחתי בקלות מתלול ששבר אותי בעבר על ה-GT וניצלתי מהתרסקות בסוף ירידה כשהבולם הקדמי ספג בגבורה תעלה צרה שהתגלתה כעמוקה מהצפוי. כלל לא בטוח שהבולם הותיק על ה-GT היה עומד במשימה. לשם ההגינות אציין שלא סביר שהייתי דוהר אל עבר התעלה הזו באותה המהירות על האופניים הישנים. אין ספק שיש תמורה בעד האגרה.<br />
<br />
את השמחה העכירה רק העובדה שלפחד הרגיל מחוסר היכולת להתנתק מהקליטים בשעת חרום - נוסף הפחד לפגוע בשלדה היקרה במקרה של נפילה. מידי פעם סלע רופף שניתז מהגלגל הקדמי לגחון האופניים משמיע רעש הקשה חלול ורם. לי לא נותר אלא ללטף את השלדה בעדינות ולבקש: "תהיי חזקה, בשבילי...".<br />
<br />
אז כך, אחרי כמעט 1,500 ק"מ - הגיע הזמן להיפרד מזוג אופניים ששירת אותי נאמנה במהלך מחצית השנה האחרונה ולפתוח דף חדש עם זוג חדש ומבטיח. רק התחלתי ללמוד את האופניים הללו ונותר לי זמן רב עד שאקח אותם לקצה היכולת שלהם ושלי. אני בטוח שזה צפוי להיות מסע מהנה (ויקר!) עליו עוד יסופר כאן.<br />
<br />
בינתיים, אם אתם מכירים מישהו שרוצה לקנות זוג GT Avalanche 3, שמורות היטב ומטופחות, יד שניה מבלוגר ציניקן - אתם יודעים לאן לשלוח אותו :)<br />
<br />
הנזק:<br />
אופניים חדשות - 5,770 ש"ח.</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-16247938932825606602012-12-02T09:36:00.000+02:002012-12-02T09:40:18.755+02:00מאותגרים במדבר<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-IqgrBv6g0ZzEPyFBPPskYlWe47SWqKw4dcv1guvDK1IdUbL_RfABbhGgAWEuNppLy0AT8H70dqgnVeoOu7ew3USuiYnIK8Vh7BJI9q7db_fa9oWZjnb8Gq0pRDL_ZYFXGmnuhO17njtW/s1600/Untitled-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-IqgrBv6g0ZzEPyFBPPskYlWe47SWqKw4dcv1guvDK1IdUbL_RfABbhGgAWEuNppLy0AT8H70dqgnVeoOu7ew3USuiYnIK8Vh7BJI9q7db_fa9oWZjnb8Gq0pRDL_ZYFXGmnuhO17njtW/s1600/Untitled-1.jpg" /></a></div>
יצאתי מהרכב בשעה שש בבוקר, עדיין מופתע שהצלחתי לצאת מהפוך למעלה משעה קודם לכן ועוד שרדתי את הירידות אל ים המלך מבלי להפוך להערת שוליים בדו"ח השנתי של משרד התחבורה. ניסיתי לאזור את הכוח לפשוט את הטריינינג ולעמוד מול הרוח הקרה לבוש רק בחולצת רכיבה דקה. כל אותו הזמן מהדהדת בראשי המחשבה: "למה אני עושה את זה לעצמי?".<br />
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
התמרמרתי לי בשקט כל הדרך לנקודת חלוקת הערכות. זכרון הנפילה מטיול הירח המלא באותו המסלול יומיים קודם עוד היה טרי ולא ששתי לחלוק את המסלול עם עוד מאות רוכבים שכל אחד מהם יכול לשלוח אותי לרצפה בנגיעה קלה. טופס הויתור עליו חתמתי ערב קודם לכן לא היה מעודד כלל: "אני מקבל/ת על עצמי אחריות מלאה לכל נזק שיגרם לי במהלך האירוע, בכל מקום, לרבות נזק גופני, פציעה, מוותו/או נזק לרכוש". בזמן שבן הזוג שלי למירוץ אסף את הערכות שלנו תהיתי למה שילמתי 165 ש"ח כדי להתעלל בעצמי בצורה כזו.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1gqgH-GT0JrwHRygMc3JoxHDGdwe8MXgRTQImWrxfq7Cfgva0_xXRmUl1HUFgAag_lt7NShQ6YmvI7JHOp9MTyTZGEIw77k2QfpYcPfhdOCqoMA5oQlkdtzCdQvBmrpwld1mPzsd962w/s1600/BoazArad_1671.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1gqgH-GT0JrwHRygMc3JoxHDGdwe8MXgRTQImWrxfq7Cfgva0_xXRmUl1HUFgAag_lt7NShQ6YmvI7JHOp9MTyTZGEIw77k2QfpYcPfhdOCqoMA5oQlkdtzCdQvBmrpwld1mPzsd962w/s640/BoazArad_1671.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מתחם האירוע לאור הזריחה, עשרות אנשים שילמו כ-90 שקלים נוספים בעבור התענוג המפוקפק של שינה באוהל במדבר ערב האירוע<br />
(קליק להגדלה)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
כמעט שעה מאוחר יותר, עשינו את דרכנו למשפך הזינוק. מצאנו את עצמנו מוקפים רוכבים מגיל העשרה עד גיל העמידה, כשכל אחד מהם רכוב על אופניים יקרות מקודמו. ראשונים זינקו רוכבי המקצה הארוך (72 ק"מ), אחרי המבוגרים ומשתתפי מקצה ה-Ultimate הכולל 20 ק"מ ריצה בערב התחרות ו-48 ק"מ רכיבה בבוקר למחרת. אחריהם הגיע תורנו.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzIUCv_gpXB7ldTeFhKjr8EZcb46CK9oCcGqCz5abHBGgmyLL82y97q-gcNcWXKPxCnAtS47ptKILrVvFvsRy2Z-5cCTMbU8UlXQK2yLK3TYZDico7e15cTpUtI9rxhqnnqZ_9sV-3jg3d/s1600/BoazArad_1674.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzIUCv_gpXB7ldTeFhKjr8EZcb46CK9oCcGqCz5abHBGgmyLL82y97q-gcNcWXKPxCnAtS47ptKILrVvFvsRy2Z-5cCTMbU8UlXQK2yLK3TYZDico7e15cTpUtI9rxhqnnqZ_9sV-3jg3d/s640/BoazArad_1674.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: ltr; text-align: center;">My partner is not impressed.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
למרות שכבר די הסתגלתי לנעלי הSPD שלי - מאד חששתי מהיתקלות עם רוכב אחר בזינוק שתשלח אותי בפלונטר לרצפה. לשמחתי זה לא קרה, ומהר מאד מצאנו את עצמו על דרך עפר רחבה המתפתלת במעלה נחל פרצים. למעט מלכודת חול שהפתיעה רוכבים רבים בתחילת המסלול וכמעט גרמה לתאונת שרשרת - הרכיבה התקדמה בצורה חלקה למדי. משלא הגדרתי מראש זמן מטרה החלטתי לדגול בפוליסה של "קיזוז עקיפות": ספרנו כל רוכב שעקפנו ועל כל רוכב שעקף אותנו הפחתנו ממניין העקיפות - השאיפה הייתה לשמור את מניין העקיפות חיובי, כלומר לא להיכנס לאוברדראפט של רוכבים.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqhs-hoU1SH5rK4SQOlL89dhZUuG64dM1Ez9xkFhZzCLl4qjK9F776SIbFj3IPj0O2Igc4SbKTJrzCEGnXjn3wdO306sqcDK4xYhkoVpjDZjBXlr2sNs_mvH1q30xRFwHrCWLWiYhowyS6/s1600/BoazArad_1676.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqhs-hoU1SH5rK4SQOlL89dhZUuG64dM1Ez9xkFhZzCLl4qjK9F776SIbFj3IPj0O2Igc4SbKTJrzCEGnXjn3wdO306sqcDK4xYhkoVpjDZjBXlr2sNs_mvH1q30xRFwHrCWLWiYhowyS6/s640/BoazArad_1676.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">צפוף פה, צפוף.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
הפתענו בקצב טוב ויצאנו מהמינוס שצברנו בקילומטרים הראשונים של המסע, אחרי שהפתענו את עצמנו - הגיע תורו של המסלול להפתיע אותנו. בק"מ השביעי פגשנו עליה של כ-25 מ' לאורכם של 100 מ' בלבד. מאוחר יותר למדנו כי הוותיקים מכנים אותה "קיר המוות". למרות תלילותה, הקרקע בעליה איפשרה אחיזה טובה והיו לי תקוות לסיים אותה ברכיבה. לצערי תקוות אלו נגוזו בשל פקק תנועה אדיר של עשרות מטפסים בהליכה שלא הספיקו/ לא טרחו לנסות לפנות נתיב לחבריהם הרכובים.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5okQkU17_1nLDvXxDAN5sfFMMQj_I0e-9Ae7WJZgojJxvFmJgcl7q66zLtArjDVgRJ7nhKafIzCyQEvIAq4sbDHcGlV60z611n1B_333BaHkGcGKkRajPupghZidGeW8H_Nb0qHO8VRBX/s1600/BoazArad_114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5okQkU17_1nLDvXxDAN5sfFMMQj_I0e-9Ae7WJZgojJxvFmJgcl7q66zLtArjDVgRJ7nhKafIzCyQEvIAq4sbDHcGlV60z611n1B_333BaHkGcGKkRajPupghZidGeW8H_Nb0qHO8VRBX/s640/BoazArad_114.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: ltr; text-align: center;">"Standing room only"</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בראש העלייה מצאנו רוכבים רבים מתנשפים לצד אופניהם המונחות על הקרקע, למרות הפיתוי לעצור ולנשום מעט אוויר - חזרנו מיד לרכב בכל הכח במטרה לנצל את התוואי השטוח והנוח של מישור עמיעז. מאוחר יותר למדתי שהק"מ ה-9 של המסלול, ממש אחרי העליה, היה הק"מ שגמענו במהירות הממוצעת הגבוהה ביותר - 25.5 קמ"ש.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
המישור עבר ללא תקריות מיוחדות, השתדלנו להתקדם בו כמה שיותר משום שידענו שבסופו מצפה לנו ירידת ה"סלאלום" הידועה לשמצה. שטפון חולף הפך את הירידה עמוסת ה-Switchback-אים הקשה ממילא לטכנית ובלתי צפויה מהרגיל. בביקור הקודם התקשינו לרכב שם בדבוקה של שלושה, לכן חששתי מאד מהתוצאות של דחיסת מאות רוכבים למקטע הקצר הזה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjdJgYb-CqrEjRjbIotvcWC9nFNjYVWJ9uQYQ3UZQKUWw30UeRjzjVZ2G23tJkKl_tKnyhOu2y02grE5XYQbIVv6oWGTrGlOdTm1fIoyTolQQSp0Uga2vqh0Z1LBhKWEw57VqfWATdM4t/s1600/BoazArad_79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjdJgYb-CqrEjRjbIotvcWC9nFNjYVWJ9uQYQ3UZQKUWw30UeRjzjVZ2G23tJkKl_tKnyhOu2y02grE5XYQbIVv6oWGTrGlOdTm1fIoyTolQQSp0Uga2vqh0Z1LBhKWEw57VqfWATdM4t/s640/BoazArad_79.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"אההה... סליחה, זה זמן טוב לעקוף?"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
לשמחתי - הירידה הייתה הרבה פחות צפופה מהצפוי, ואפילו הצלנו לעקוף בנימוס כמה רוכבים גם שם. מסוף הירידה נותרו רק שני ק"מ עד נקודת הסיום. "נק' סיום" זו כמובן הגדרה לא מוצלחת במיוחד שכן ציפתה לנו הקפה נוספת של המסלול לפני שנזכה לסיים את המסע.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
השאיפה הייתה להשלים את הסיבוב השני בקצב דומה לראשון, בנוסף - קיוויתי הפעם לטפס את "קיר המוות" ברכיבה. כשהגענו לקיר, שמחתי לראות שהפעם היה פחות פקוק, הורדתי הילוך והתחלתי לדווש. מהר מאד הגעתי למחצית הדרך, לעומת גבעות הדרדרת בבאר-שבע, האחיזה בעלייה הזו היית הייתה פשוט פינוק והייתי בטוח שאוכל להגיע לפחות עד השליש האחרון שלה. לצערי בשלב הזה השותף שלי התקשה לעבור את שיירת ההולכים שמולו, ירד מהאופניים ואני אחריו.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
במישור העייפות מהסיבוב הראשון החלה להיות מורגשת, שיחקנו על גבול היכול האירובית שלנו, כשאני כל הזמן מדרבן את השותף שלי למשוך עוד קצת על אף חששותיו מ"שפיכת מנוע". ג'לים נאכלו, רוכבים נעקפו ונתננו דחיפה רצינית לקראת הסיבוב השני בירידת הסלאלום מתוך הכרה בכך שלא יהיו הזדמנויות רבות לעקוף רוכבים נוספים לאחריה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שני הק"מ האחרונים היום הקשים ביותר במסלול, וידעתי שהעליה הקצרה ממש לפני נקודת הסיום לא תהייה קלה. נתתי את כל מה שנשאר בישורת הזו, ובצעקות של "פדל כבר מאדרפאקר!" דאגתי שגם השותף שלי יעשה את אותו הדבר. העליה האחרונה, שהייתה בסה"כ רמפה קטנה בשביל 4x4, הרגישה קשה יותר מ"קיר המוות". צעקתי לשותף: "תתעלם מהעליה! זה מישור - פדל!" וכך שעטנו לקו הסיום.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כשהדופק ירד, והאבק שקע - נותרתי עם חיוך ענק על הפנים. המרמור של שש בבוקר כבר נשכח מזמן וכל מה שיכלתי לחשוב עליו הוא איך אנחנו משפרים את התוצאה בשנה הבאה. סיימנו 48 ק"מ בשעתיים ו-25 דקות כשזמני ההקפות כמעט זהים בין ההקפה הראשונה לשניה. דורגנו במקום ה-76 מתוך 281 הזוגות שהשתתפו במקצה ובמקום ה-26 מתוך 76 הזוגות בקטגוריית הגברים עד גיל 40.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
חברים מקבוצת BGU-Bike אפילו הצליחו להגיע לפודיום: טל נתיב ובוגדן טנסה לקחו את המקום הראשון בקטגוריית הזוגות המעורבים למרחק 23 ק"מ עד גיל 40 ואת המקום ה-7 המכובד במקצה כולו.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHn1f6eAJUwGXeX-1aAwPoDem1qhjYnWdW8yvDUrt4o43TlJkGum4TAfSV9F3DpDcTkdjYjNJQbrR6ZtgfjVV57d27dmu7pg3XfmLQpdS0DvnD9taKT2IIsvxpWouHhU9sPYll8UsXm_ZM/s1600/BoazArad_6301.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHn1f6eAJUwGXeX-1aAwPoDem1qhjYnWdW8yvDUrt4o43TlJkGum4TAfSV9F3DpDcTkdjYjNJQbrR6ZtgfjVV57d27dmu7pg3XfmLQpdS0DvnD9taKT2IIsvxpWouHhU9sPYll8UsXm_ZM/s640/BoazArad_6301.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">למה להתאמץ ולזכות במירוץ כשאפשר להתגנב לפודיום כשהמארגנים לא מסתכלים?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
לפני שחזרנו לרכב, עשינו סיבוב בהפנינג של המירוץ: עשרות דוכנים של חנויות ומותגי אופניים. מי שמכיר אותי, או קורא כאן באופן קבוע יודע שלשחרר אותי במקום כזה זה איפשהו בין לשחרר פיל בחנות חרסינה לבין לשחרר ילד בחנות ממתקים. יצאתי יחסית בזול עם 4 פנימיות ב-100 ש"ח (מבצע מוצלח ממש!) ו-24 ג'לים של GU ב-140 ש"ח.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לסיכום: הייתה חוויה אדירה ואירוע מוצלח ביותר, אני בהחלט מתכוון להגיע בשנה הבאה (אולי אפילו למקצה הUltimate) וממליץ לכם לעשות את אותו הדבר.<br />
<br />
הנזק?<br />
<br />
הרשמה למירוץ - 148.5 ש"ח (הא! קופון 10% הנחה!)<br />
4 פנימיות Joe's Yellow Gel במבצע - 100 ש"ח<br />
3 ג'לים של Challenge במבצע - 10 ש"ח (מה? היה מבצע!)<br />
24 ג'לים של GU - "רק" 140 ש"ח.<br />
<br />
סה"כ 398 ש"ח (אאוץ')</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-79574658622157586872012-11-27T09:05:00.000+02:002012-11-27T09:05:09.981+02:00חלוקים חלקים<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZD7-CWWsXrGXqfZGY4iY-4hz1XNiNP3LsplBK2cOcC-4wYA1XMu1f4c2hhFQFIbitNB1aobwrTLmgBklL3TbwIlQJK9BT8xh6dYKMzuRV-G4T7BKix_FumlwGPeCzaxmXNqbDysQtq0em/s1600/IMG_1548.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZD7-CWWsXrGXqfZGY4iY-4hz1XNiNP3LsplBK2cOcC-4wYA1XMu1f4c2hhFQFIbitNB1aobwrTLmgBklL3TbwIlQJK9BT8xh6dYKMzuRV-G4T7BKix_FumlwGPeCzaxmXNqbDysQtq0em/s400/IMG_1548.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שביל מסומן היטב</td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_251479914"></span><span id="goog_251479915"></span>פעמיים הזמינו אותי להצטרף לרכיבה בסינגל חלוקים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
פעמיים הבטחתי להצטרף.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
פעמיים הברזתי.<br />
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<div style="text-align: right;">
לכן, בהתחשב במצבו העגום של שוק החלב בישראל (ובפרט מחירי הגלידה), כשהזמינו אותי בפעם השלישית - דאגתי להגיע. </div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
טרם היציאה לדרך, שמעתי הרבה דיווחים סותרים לגבי רמת הקושי של המסלול: החל מ"די קל" וכלה ב"תדאג להביא מגינים". בהתחשב בכך שאין לי מגינים - לא הייתה לי התלבטות מיוחדת לגבי איזה ציוד להביא. בהתחשב בכך ששכל ישר זה לא הצד החזק שלי, גם לא הייתה לי התלבטות מיוחדת אם לצאת למסלול או לא...</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvOQ40SzTtaSqjBLZOxuwYsBMShOQx-DKsL6fFyMOzqpl-JAEjxW6l9Q7EtGNAAsce4z6YmbLIcgiUnM3l_weqTBWYsGarHNdCzOGNfk7mdnxHDQZ-na9ccitDPYvwERRbJNH_VqZpBhq/s1600/IMG_1544.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvOQ40SzTtaSqjBLZOxuwYsBMShOQx-DKsL6fFyMOzqpl-JAEjxW6l9Q7EtGNAAsce4z6YmbLIcgiUnM3l_weqTBWYsGarHNdCzOGNfk7mdnxHDQZ-na9ccitDPYvwERRbJNH_VqZpBhq/s640/IMG_1544.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כשמי שאמר שהרמה הטכנית של המסלול "ממש בסדר" מגיע לבוש ככה, זה הזמן להתחיל לדאוג...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
כאילו בבכדי להחמיר את המצב - ירד גשם בשדה בוקר במהלך הלילה כך שציפו לנו שלוליות ובוץ לכל אורך המסלול. יצאנו לדרך בחשש קל, והתחלנו לטפס במעלה הסינגל. אחרי עליה תלולה וארוכה פוצינו בירידה ארוכה רצופת טרסות קטנות שממש מזמינות קפיצה. הקפצוצים הללו עלו לי בפנצ'ר, אך עם מעט עידוד חומר האיטום הצליח להתגבר עליו.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1JG87OS8Ld15wXq8VVOoAt3q2Qb6kXau74tdZ2zbVLPIJyJ_9GdlBblQm35SuTxwP4CfMEQQwXQGqETYazxwQgEOh7SmPYkjj8Jnh8OI6IK4Qcj8iYkzRh6cQHOSpyZmfQ2bFqj0fFAN/s1600/IMG_1559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY1JG87OS8Ld15wXq8VVOoAt3q2Qb6kXau74tdZ2zbVLPIJyJ_9GdlBblQm35SuTxwP4CfMEQQwXQGqETYazxwQgEOh7SmPYkjj8Jnh8OI6IK4Qcj8iYkzRh6cQHOSpyZmfQ2bFqj0fFAN/s640/IMG_1559.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">זה לא אמור להיות מדבר?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span id="goog_1114315967"></span>
עם כמה שטרסות היו מהנות בירידה, מהר מאד מצאנו את עצמנו מטפסים כאלו בעליה בהמשך המסלול. באופן כללי טיפוס מדרגות סלע בגובה 30-40 ס"מ לא היה מאתגר יותר מידי, אך כשהשטח לפניהן ואחריהן מלא בוץ - זה הופך סיפור אחר לחלוטין. אחרי הטיפוס הנוסף, ירדנו לערוץ נחל סלעי ומלא שלוליות. הבוץ והמים הפכו את הרכיבה למאתגרת במיוחד - אך זה בהחלט שווה את החוויה של רכיבה במדבר אחרי הגשם. למי שטרם ניסה זאת - אני בהחלט ממליץ בחום לנסות*.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdD4g268y_X7OwDCip90xGS-kgwm-fSWvBDX2trA4VQqwHE7dnSXOpaQ6cWd9jjX3A9oe5tEBN9fT_xIGKT7vz8q2x5hj8Nz20nu0TR5z4-mLV3wmnWEyNOKjaO16INOpiAO2F9UTyh3T/s1600/IMG_1565.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdD4g268y_X7OwDCip90xGS-kgwm-fSWvBDX2trA4VQqwHE7dnSXOpaQ6cWd9jjX3A9oe5tEBN9fT_xIGKT7vz8q2x5hj8Nz20nu0TR5z4-mLV3wmnWEyNOKjaO16INOpiAO2F9UTyh3T/s640/IMG_1565.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">זה לא שצילמתי מאוחר מידי, הוא פשוט נדחף לתמונת נוף</td></tr>
</tbody></table>
<br />
אחרי כ-15 ק"מ המסלול הלך והפך מישורי, בצד הדרך ראינו הר אימתני ונשמנו אנחת רווחה כשגילינו שהמסלול עוקף אותו ממערב. לא חלפה דקה מאז ועד לרגע בו אמרתי "אתם יודעים מה? אולי נטפס אותו בכל זאת?". לכן אני מאמין שבעוד מספר שנים אזכור את היום הזה כיום בו האופניים גרמו לי לאבד את השפיות באופן סופי.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4N0F2j9i7Tdfbl6-Arl6MgmKxtc8RvMJ8yw3Nk4LsbHXj77RIaqjAr_w-OHd1NlNk5NerzPI__tvJGAeIfZmGXckQVAOrKAjvDwhxPoMIdef3cY4FhJdd4iklL8JL7Xmquvo26Oql7Pi/s1600/IMG_1574.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4N0F2j9i7Tdfbl6-Arl6MgmKxtc8RvMJ8yw3Nk4LsbHXj77RIaqjAr_w-OHd1NlNk5NerzPI__tvJGAeIfZmGXckQVAOrKAjvDwhxPoMIdef3cY4FhJdd4iklL8JL7Xmquvo26Oql7Pi/s640/IMG_1574.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
מסתבר שהפסגה הזו היא נקודת הסיום של מסע סוף המסלול של סיירת רימון.<br />
אני בטוח שגם הם ראו אותה מרחוק וחשבו "בטח יהיה ממש כיף לטפס לשם!"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
טיפסנו על ההר עד לנקודה בה היה די ברור כי העליה כבר לא עבירה לאופניים. בין אבני הצור החדות שכיסו את כל ההר לבין הבוץ בקליטים שגרם לי לפקפק ביכולת שלי להתנתק מהם בהצלחה - גיליתי לפתע שיכולות הטיפוס שלי באופניים השתפרו פלאים. בראש ההר זכינו ל<a href="http://photosynth.net/view.aspx?cid=e26ae7fb-c4a9-4fdf-8254-e335cd70be1c" target="_blank">פנורמה יוצאת דופן של האזור</a> (<a href="http://photosynth.net/view.aspx?cid=e26ae7fb-c4a9-4fdf-8254-e335cd70be1c" target="_blank">קליק</a> לפנורמה של 360 מעלות - נסו, זה כדאי).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QGs3-9-ktwp51Zybj17H7PnmmVm_uFlhIyaVnOt9nTe1uU-BdT8bzEUIybkQOH84bAALF3dwwg-Ht4cyDBMf1FwgEYlpbsbSnC-i6SqYuK3sOe-T_esrJcVaOUzi3l-fB9oAyhk6bz3U/s1600/IMG_1602.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QGs3-9-ktwp51Zybj17H7PnmmVm_uFlhIyaVnOt9nTe1uU-BdT8bzEUIybkQOH84bAALF3dwwg-Ht4cyDBMf1FwgEYlpbsbSnC-i6SqYuK3sOe-T_esrJcVaOUzi3l-fB9oAyhk6bz3U/s640/IMG_1602.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">זו הכוונה ב"לא עביר לאופניים".</td></tr>
</tbody></table>
<br />
לאחר שירדנו מהפסגה, המשכנו בחזרה לכיוון שדה בוקר. לצד הדרך ראינו את הר צרור, כמו גם סינגל מפתה מאד שהשתרך במורדו. כמעט וחתכנו לכיוונו, אך ברגע האחרון הבננו שמדובר בצלילה של כ-200מ' אותה נידרש להשלים לאורכו של מעלה צין האכזרי, החלטנו לשמור את התענוג לביקור הבא.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBOd8j15fpl4Ys8zaGjlgZbENvi7VLJLyXqiuLEC20pbYPo3PfQ8AqH5nZTCbqSlCeTMmcTNR4NkRexBSi1VrkvzhRNOptobkgXmW5sm9EMxeItAnr83S8PztQQ76_QLkVEHjImgZgq3bb/s1600/IMG_1616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBOd8j15fpl4Ys8zaGjlgZbENvi7VLJLyXqiuLEC20pbYPo3PfQ8AqH5nZTCbqSlCeTMmcTNR4NkRexBSi1VrkvzhRNOptobkgXmW5sm9EMxeItAnr83S8PztQQ76_QLkVEHjImgZgq3bb/s640/IMG_1616.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מפתה, לא?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
את השיעמום של הקילומטרים המישוריים האחרונים הפיגו משתתפי "צעדת בן-גוריון" שגדשו את שדה צין. ליווינו אותם בחזרה למדרשת שדה בוקר וסיימנו את היום יבשים מהצפוי, חבולים פחות מהצפוי ובעיקר - מרוצים מאד. בהחלט מסלול מומלץ שעוד אשוב לרכב בו גם בקיץ, אם כי אין ספק שהחורף הוא התקופה המושלמת לבקר בו.<br />
<br />
לקינוח - אתם מוזמנים לצפות בוידאו מהרכיבה בסינגל חלוקים:<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/rF5877036Nw?hd=1" width="640"></iframe>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
הנזק: חינם!</div>
<br />
-----------<br />
*ממליץ בחום, כמובן בהנחה שאתם רוכבים מיומנים מספיק על מנת שלא לחזור הביתה במסוק.</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-54642495205503824682012-10-05T23:46:00.000+02:002012-10-06T13:14:57.517+02:00סוב נסוב<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-TaGg9Bgmyv95oA6-wQx46J6bG2AG3MpIdAp1kLwpoOfj1bbQgsCZiHBnXZnr5Bjb6DqWx0jXSNXtTBeB57bHM5p9tjq1vh95SBrkolXCk9eUyHyZB-vFMYBmpZZ4ReV7q10bgdOkLxdB/s1600/IMG_1081.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-TaGg9Bgmyv95oA6-wQx46J6bG2AG3MpIdAp1kLwpoOfj1bbQgsCZiHBnXZnr5Bjb6DqWx0jXSNXtTBeB57bHM5p9tjq1vh95SBrkolXCk9eUyHyZB-vFMYBmpZZ4ReV7q10bgdOkLxdB/s400/IMG_1081.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אופניים, אופניים בכל מקום</td></tr>
</tbody></table>
סגירת כבישי ת"א לטובת רוכבי האופניים אולי לא נשמעת כמו אירוע מרגש לרוכב שטח, אך אירוע "סובב תל-אביב יפו" היה הזדמנות מצויינת לחזור לאהבה הראשונה שלי: הרולרבליידס.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שנים התאמנתי בענף ההחלקה המהירה ואף החזקתי בתואר "אלוף הארץ" לתקופה. עומס הלימודים האוניברסיטאיים יחד עם המעבר לכבישי באר שבע המשובשים (שלא לומר נהגיה המשובשים עוד יותר) הפכו את אימוני ההחלקה לקשים עד בלתי אפשריים. כך שהרולר בילו את רוב הזמן בארון בעוד שאני ביליתי את רוב הזמן באכילת פיצה במעבדה.<br />
<br />
למרות שהשתדלתי לשמור על כושר בריצה, האימונים הללו לא תורגמו היטב לכושר החלקה. האופניים, לעומת זאת, הרגישו כקרוס-טריינינג מבטיח. לכן אחרי כמעט ארבעה חודשים באוכף, למעלה מ-900 ק"מ ו-76 שעות רכיבה נטו שמחתי מאד להזדמנות לעשות סיבוב מרענן על 8 גלגלים ולראות אם המצב השתפר.<br />
<br />
משום שמדובר באירוע עממי, חברי נבחרת ישראל בהחלקה מהירה החליטו לנצל את ההזדמנות לקצת החלקה קבוצתית ייצוגית - משימה שהתבררה כמסובכת למדי בין 20,000 רוכבי האופניים שהגיעו לאירוע.<br />
<br />
הגעתי לזינוק בכיכר רבין דקות בודדות לפני הזינוק, אספתי במהירות את ערכת המירוץ מחבר שדאג להביאה עבורי ומיהרתי לקו הזינוק. זה הזמן להלין על הטרנד המתפשט של איסוף מוקדם לערכות מירוץ: באירועי נייקי זה עוד היה נסבל, אז נאלצת רק לכתת את רגליך לחנות הקרובה למקום מגוריך. כאן, בדומה למרתון ת"א, היה על המשתתפים להגיע לכיכר רבין ביומיים שקדמו לאירוע על מנת לאסוף את הערכה. המשמעות עבור מי שלא גר בביצה התל-אביבית היא הקרבת חבר שיצלח את מתקפת הפרסום של נותני החסות ב"הפנינג" וידאג גם להגיע מוקדם מספיק לאירוע על מנת להעביר לך את הערכה.<br />
<br />
הפעם הערכה כללה חולצה מנדפת ומספר חזה דביק. לצערי מספק החזה בהחלט לא היה דביק מספיק ועוד לפני שחציתי את קו הזינוק הוא כמעט ונשר מהחליפה שלי. בסופו של דבר קיפלתי אותו לשניים ושמתי אותו בכיס, מה שזיכה אותי במבטים רושפים מצד הסדרנים לאורך המסלול.<br />
<br />
הזינוק החל בפקק אופניים אדיר, שהחל להשתחרר רק במחצית הדרך מהכיכר לנחל הירקון. ברגע שהרוכבים על שתיים החלו לפדל ברצינות נשמע שאון אדיר של הילוכים מקפצצים, שניכר שרבים מהם לא השתלבו כראוי. חיוך קל של שמחה לאיד נסוך על פני והתחלתי לדחוף את ההילוך הבודד של גלגלי ה-110 מ"מ שלי.<br />
<br />
בשלב הזה החלו הניסיונות לאסוף את מחליקי הנבחרת - חלק הקדימו לזינוק ונמצאו כבר רחוק מלפנים, אחרים סבלו מתקלות של הרגע האחרון וטרם יצאו. בין הטלפונים תוך כדי הנסיעה - אתנחתא קומית: בחור רכוב על חד-אופן עם גלגל 36 אינץ'. לבסוף קבענו להיפגש תחת גשר ארלוזורוב ומשם המשכנו להחליק יחד.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoyFZhBX_C5D47uLPBtWBKEQJCRihs1RCAMnq69GrBzv_GzfeOGOSANXPDZWKezsBIMICpD4yte4yNIQMSTogBHdvdz_GdtXxeW9e1EaqISJJYy2TRKQYTUJsll0-OcoiFXOLIiDD6xZHx/s1600/IMG_1069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoyFZhBX_C5D47uLPBtWBKEQJCRihs1RCAMnq69GrBzv_GzfeOGOSANXPDZWKezsBIMICpD4yte4yNIQMSTogBHdvdz_GdtXxeW9e1EaqISJJYy2TRKQYTUJsll0-OcoiFXOLIiDD6xZHx/s640/IMG_1069.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אחוז ניכר מנבחרת ישראל בהחלקה מהירה</td></tr>
</tbody></table>
<br />
הרכיבה על איילון הייתה תענוג. רוכבי שטח כמעט ולא מבדילים בין סוג אספלט אחד למשנו, שמעתי שרוכבי כביש קצת יותר רגישים לכך - אבל קשה להסביר למי שלא חווה זאת עד כמה המחליקים מרגישים כל גבשושית בכביש. אם כבישי באר שבע מרגישים כמו גבעת כורכר מדורדרת רצופה בולדרים ומדרגות - נתיבי איילון הרגישו כמו שביל עפר מהודק היטב.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXOH-QEITo8nP0_EpaCmzQmlYkdinH7ibyJNtKZbRPvj_kXW61DhEU0rpU1v_a41mU8ID2VYGoGtfbljRz8EC7Zi8IToda92jctE-uhpZNNGPhlq_RsYuiCfKH4jvb2UZIxX0Z-OXZZ_x7/s1600/IMG_1077.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXOH-QEITo8nP0_EpaCmzQmlYkdinH7ibyJNtKZbRPvj_kXW61DhEU0rpU1v_a41mU8ID2VYGoGtfbljRz8EC7Zi8IToda92jctE-uhpZNNGPhlq_RsYuiCfKH4jvb2UZIxX0Z-OXZZ_x7/s640/IMG_1077.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">רק רכבת! רכיבה בטור מפחיתה את התנגדות הרוח.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בדרך פגשנו זוג רוכבי שטח שהתפלאו מקצב הרכיבה שלנו (כ-30 קמ"ש יציב) והתעניינו בספורט. מהר מאד השיחה גלשה לעלות הציוד.שמחתי לספר שנעל הקארבון שהותאמה אישית לכף הרגל שלי, מסגרת האלומיניום מהקלות שיוצרו באותה תקופה, המיסבים וסט גלגלי המירוץ שלי עלו כ-3,500 ש"ח. אמנם היה מדובר ברכישה מוצלחת בחו"ל, אך גם מי שישתדל לזרוק כסף לפח יתקשה להוציא פי שתיים מהסכום הזה ברכישת הציוד הכי טוב בתחום. רק לשם ההשוואה - אופני כביש "מקבילות" לרולר שלי יעלו בהערכה גסה פי עשר.<br />
<br />
"מה לגבי בלאי?" הקשה אחד הרוכבים.<br />
"צריך להחליף גלגלים ומיסבים אחת לשנה של רכיבה אינטנסיבית בערך - אבל זה סיפור של 500-800 ש"ח"<br />
"לגלגל?"<br />
"לא - לכל השמונה"<br />
<br />
המבט המופתע על פניו עשה לי את היום.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9CWrxH77mEN7lCqHG6R1UauoITIShTm5YoBBgJw0hgjanApkFRzLVuJ8H16hbC7wie-bJaCGGoA5yHP4TUL1VLtsKtsbE_88skKsdeaYfwZE4-Gr6KCBK5yp2h4A8UT-0S2mAzTqQ1Z0_/s1600/IMG_1079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9CWrxH77mEN7lCqHG6R1UauoITIShTm5YoBBgJw0hgjanApkFRzLVuJ8H16hbC7wie-bJaCGGoA5yHP4TUL1VLtsKtsbE_88skKsdeaYfwZE4-Gr6KCBK5yp2h4A8UT-0S2mAzTqQ1Z0_/s640/IMG_1079.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אספלט כל כך מוצלח שבא לך לחבק אותו.</td></tr>
</tbody></table>
כמעט 15 ק"מ לתוך המסלול, התחלתי להיות מוטרד מכך שטרם ראיתי תחנת מים. בניתי על כך שדמי ההרשמה שלי יזכו אותי לפחות בהזדמנות לתפוס בקבוק מים. לכן יצאתי לדרך רק עם בקבוק אחד של 750 מ"ל. בערך בק"מ ה-16 נתקלתי בתחנת המים הראשונה, שמאוחר יותר התבררה גם כתחנה האחרונה. ב"<a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/09/blog-post_28.html" target="_blank">מסע לעתיד מתוק</a>" המארגנים פיזרו לפחות ארבע תחנות מים לאורכו של מסלול שטח קצר ב-10 ק"מ מזה לכן התאכזבתי למדי מה"ייבוש" של סובב ת"א.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg00VR8PHRa8jugb2RA3zeZoirYH2vsEcJPG__5uUFjHUWYuOg2bzuY_ZhOGA5jWBb_vLow3DSEQduSk6XlM5zvI0LBwIMOSUCUsAvlEuCui0EF6lg2tQOlhNo9NsBHSJuUus3_SXzrfpek/s1600/IMG_1072.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg00VR8PHRa8jugb2RA3zeZoirYH2vsEcJPG__5uUFjHUWYuOg2bzuY_ZhOGA5jWBb_vLow3DSEQduSk6XlM5zvI0LBwIMOSUCUsAvlEuCui0EF6lg2tQOlhNo9NsBHSJuUus3_SXzrfpek/s640/IMG_1072.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אופניים לצד הדרך גרמו לנו לשמוח ששיעור התקלות ברולר שואף ל-0.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
שכחתי מכל העניין הזה מהר מאד כשהגענו לטיילת. האספלט שם היה פשוט חלומי ויחד עם רוח גב קלה - ניצלנו את התנאים לטיסה במהירות יציבה של כמעט 40 קמ"ש לעיניהם של רוכבי כביש מופתעים. דקות ספורות מאוחר יותר הגענו חזרה לרחוב אבן-גבירול.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMMl1V_eIcuTqPUKRMPNwcWL6eYkYvwdF07BS9eARGLPGKNJxJmG4YqyDUhXY2TS46WSTWzfLFPRRRuFz6uGv5Ti76W1gnQPQKMeequN16k_StB5Youv0JSBeeTJ6ajGqyMaa4eFgDGfYC/s1600/IMG_1076.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMMl1V_eIcuTqPUKRMPNwcWL6eYkYvwdF07BS9eARGLPGKNJxJmG4YqyDUhXY2TS46WSTWzfLFPRRRuFz6uGv5Ti76W1gnQPQKMeequN16k_StB5Youv0JSBeeTJ6ajGqyMaa4eFgDGfYC/s640/IMG_1076.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ברקע: רוכב כביש שנעקף במהרה.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
מסלול ה-42 ק"מ השנה היה בתצורה של זוג הקפות על אותו מסלול והחלטנו לנצל את הסיבוב השני לרכיבה קצת יותר מהירה. למרות העייפות הקלה, הורדנו כמעט 10 דקות מזמן ההקפה וחזרנו לכיכר עם חיוך ענק על הפנים.<br />
<br />
לסיכום - היה תענוג לראות את תל-אביב נכבשת ע"י רוכבי האופניים ועוד יותר נחמד לנצל את ההזדמנות להחלקה מוצלחת במיוחד. נראה גם שהשעות שביליתי באוכף החזירו קצת את הרוח למפרשי ההחלקה שלי.<br />
לרוכבי שטח לא הייתי ממליץ להגיע לעיר במיוחד בכדי להשתתף באירוע, אך אם אתם באזור בהחלט שווה להגיע. לרוכבי כביש לעומת זאת יש הזדמנות נהדרת לצבור קילומטראז' בהקפות חוזרות של המסלול - כל עוד לא אכפת להם להתמודד עם הצפיפות.</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-50685414744661266512012-09-30T01:26:00.001+02:002012-10-04T00:12:50.755+02:00צאצא עב-כרס<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRkJbSJeN7qObBH1lMjZCsZn558uwp2s9PTQg21I1Ew5kEGTXxHxV-ldaMipxEoQUzS_N9wKvYEHnefYCpvyWvThEhZ45Upah68ovFgpPpu5FXp9h4-ZiqJXa2RBb-vY5GBNq8t99wucT/s1600/BoazArad_0995.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRkJbSJeN7qObBH1lMjZCsZn558uwp2s9PTQg21I1Ew5kEGTXxHxV-ldaMipxEoQUzS_N9wKvYEHnefYCpvyWvThEhZ45Upah68ovFgpPpu5FXp9h4-ZiqJXa2RBb-vY5GBNq8t99wucT/s400/BoazArad_0995.jpg" width="400" /></a></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כמעט מהרגע שעליתי לאוכף התחלתי לשמוע על יער בן-שמן. כמו האקס המוצלח להחריד של הבחורה איתה אתה יוצא הוא תמיד השתרבב איכשהו לשיחה: "זה אחלה מסלול, <i>אבל</i> בבן-שמן...". כמובן שמהר מאד הגעתי למסקנה שאני חייב לבקר שם. אך מה לעשות? אני והאופניים נמצאים בבאר-שבע ויער בן-שמן נמצא באזור לוד...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
המתנתי להזדמנות הנכונה לבקר במקום - בשאיפה יחד עם רוכב שמכיר את האזור. הזדמנות כזו נקרתה בדרכי כאשר עליתי צפונה עם האופניים להשתתף ב"<a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/09/blog-post_28.html" target="_blank">מסע לעתיד מתוק</a>" - אירוע אופניים עממי באזור לטרון. לשמחתי חבר מהמרכז שהכיר את היער היטב היה פנוי להצטרף אלי למחרת. זה היה סידור מושלם אלמלא <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/09/spd.html" target="_blank">החלפתי את הפדלים באופניים במערכת SPD לפני פחות משבוע</a>. בן-שמן הייתה צפויה להיות הפעם הרביעית שארכב מחובר ובהחשב בכך שהפעם הראשונה נגמרה ב-3 נפילות בשטח קל יחסית, הסינגלים הטכניים של האזור נשמעו כמו רעיון רע.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אבל אצלי השכל הישר אוהב לישון עד מאוחר ולרוב מתעורר בערך בשעה שאני חוזר מרכיבת הבוקר. אז למה לחכות להזדמנות הנכונה לבקר בבן-שמן כשאפשר לקפוץ על ההזדמנות <i>הראשונה</i>?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בנוסף לחבר המקומי, הצטרף למסע שותף שני שגם כיתת את רגליו למרחקים לטובת מסע האופניים שהתרחש יום קודם. אז כך - יצאנו שלושה לדרך עם זריחה (טוב, קצת אחריה) מלאי תקווה לא לצבוע אף סלע באדום. מיד עם ההגעה לחניון הבנתי שמדובר באתר מסדר גודל אחר מזה שהכרתי עד היום. בחניון עמדה כמות מכוניות שיכלה להתחרות בקלות בזו שהגיעה למסע שהתרחש יום קודם. לא הספקתי להציץ מתוך הרכב וכבר ראיתי חבורה ענקית של כ-20 רוכבים מתחילים את דרכם במורד סינגל סמוך.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGki2MVkpF_cPBqjeJVutPA3BHo44MmKA2lFscpv1CCPS8CfZFpcJRaFvpbuuwbUxrjL-myWI7Bt-E2_5RGtj6lZyhIownnCESich_4vM5H1jZp47RJb_imY2YyeBpkAXV3AdSREmsHRAi/s1600/BoazArad_1019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGki2MVkpF_cPBqjeJVutPA3BHo44MmKA2lFscpv1CCPS8CfZFpcJRaFvpbuuwbUxrjL-myWI7Bt-E2_5RGtj6lZyhIownnCESich_4vM5H1jZp47RJb_imY2YyeBpkAXV3AdSREmsHRAi/s640/BoazArad_1019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">כל כך עמוס כאן, שלפתוח חנות אופניים נראה כמו רעיון מוצלח.</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
האופניים נשלפו מתוך הרכב, ומהר מאד שעטנו גם אנחנו במורד אותו הסינגל. כבר בתחילתו הסינגל היה מלא "צ'ופרים" - מדרגות סלע קטנות, פניות חדות ומעברים צפופים בין עצים ובולדרים. ניצלתי את המדרגות הקטנות על מנת להנות מאחד התענוגות הגדולים של רכיבה מחוברת: יכולת קפיצה מטורפת. כשאתה מחובר לפדלים, כל מה שצריך זה סלע קטן, או אפילו תלולית עפר וקצת מהירות, משיכה קלה בכידון, משיכה קלה ברגליים ואתה מרחף באוויר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כמו ילד עם צעצוע חדש קיפצצתי מסלע לסלע כשכל העת אני צובר מהירות בירידה. הכל היה טוב ויפה עד שנחיתה גבולית בשילוב עם פניה חדה בין עצים כמעט ונגמרה בפגישה אינטימית עם גזע של ברוש. הגעתי למסקנה שאולי זה לא הזמן להתנהג כמו שפן עליז והמשכתי ביתר זהירות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
התחלנו את המסלול בסינגל "הרצל", ועשינו את דרכנו לכיוון סינגל "ענבה" - משביל מוצל בין עצים המשכנו לגבעה חשופה יחסית הידועה כמצפה גמזו. בין לבין עברנו שוב ושוב מירידה בסינגלים נפלאים לבין טיפוס בשבילי נחש. חוץ מהמאמץ הנוסף, העליות היו מהנות כמעט כמו הירידות.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-KoNxm2uJ13JK2OZb3a9n9pmiRMd_2-dhIKikwvUCFxbMcmYQKiHTLelvHeBBpU-jFCG0_3RD3phfsSdR5fTUvrriOW2VTlokPRyVCm3LrvZ8Z9SKBG7PwC86ZuHh7C5Bt5g8f3-IkATz/s1600/BoazArad_0996.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-KoNxm2uJ13JK2OZb3a9n9pmiRMd_2-dhIKikwvUCFxbMcmYQKiHTLelvHeBBpU-jFCG0_3RD3phfsSdR5fTUvrriOW2VTlokPRyVCm3LrvZ8Z9SKBG7PwC86ZuHh7C5Bt5g8f3-IkATz/s640/BoazArad_0996.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בטח שהוא מחייך, קיצרנו את המסלול המתוכנן ב-7 ק"מ...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
עם החיבור לסינגל "ענבה" נתקלתי בחיה חדשה: "עליה טכנית". בשונה מגבעות הדרדרת בבאר-שבע, שם ה"טכניות" מסתכמת באחיזה בעייתית ואולי מדרגת סלע קטנה - כאן נדמה היה שאני רוכב בסינגל נגד כיוון התנועה. טיפסנו בשביל נחש עקלקל רצוף בולדרים קטנים שחסמו את הדרך ובעיקר בולדרים גדולים שעליהם היה צריך לטפס. כמובן שהמכשולים הקשים ביותר מוקמו מיד לאחר פניות חדות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כשניסיתי לטפס סלע חלק באורך מטר ובגובה של בערך חצי מטר, הרגליים בגדו בי. לא הצלחתי להמשיך לפדל ולא הספקתי להתנתק. לשמחתי הסלע לשמאלי היה גבוה מספיק על מנת שאוכל להניח עליו יד ולהימנע מנפילה כואבת הרבה יותר. בהמשך ציפו לי עוד כמה אירועי "כמעט ונפגע" בהם הספקתי להתנתק רק ברגע האחרון.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSYNaYF48k_fxixqN8tkMDNtlvzAYSXJABBGYUuByLcGPYyMo5vz53hfF1TJ8SGnTT0GHz-Y7aXaDmBDnih01qpMiNMENH_FDeN_EA14bYFcee72FlXwEr_UAGnM_jayP_KMnX4CiYZrSV/s1600/BoazArad_1004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSYNaYF48k_fxixqN8tkMDNtlvzAYSXJABBGYUuByLcGPYyMo5vz53hfF1TJ8SGnTT0GHz-Y7aXaDmBDnih01qpMiNMENH_FDeN_EA14bYFcee72FlXwEr_UAGnM_jayP_KMnX4CiYZrSV/s640/BoazArad_1004.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מגן לסת בהחלט נראה כמו בחירה נבונה למסלול הזה</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
חבול מעט, עייף מאד ועם זקן של זיעה מאחורי מגן הלסת הגעתי לראש העליה. נדמה ששותפי לרכיבה, בעיקר המקומי מביניהם, גמעו את העליה כאילו מדובר בכביש סלול. עצרנו למנוחה קצרה, התפנקתי בג'ל אנרגיה והמשכנו בדרכנו. כאן השטח הפך להיות קשה יותר: סלעים חדים הכתיבו קו נסיעה מדוייק ובלתי מתפשר שלא פעם הוביל היישר למדרגה נסתרת.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSx8Q6zsaU85HBFDfR8BMUuo3B0_Dhm1MxDCKHYh_RfIh-Pn_awxHglWWUzAuavuN49z4LfGU0YAx_3OjqOa8y5V88BJAKxaNA8XtTnT2lz8raXCA014GTByDEg9ipdSm-S0CzWvRhOPh/s1600/BoazArad_0999.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSx8Q6zsaU85HBFDfR8BMUuo3B0_Dhm1MxDCKHYh_RfIh-Pn_awxHglWWUzAuavuN49z4LfGU0YAx_3OjqOa8y5V88BJAKxaNA8XtTnT2lz8raXCA014GTByDEg9ipdSm-S0CzWvRhOPh/s640/BoazArad_0999.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בתקופה הביזנטית כרו כאן מדרגות רבות על מנת להכשיל את רוכבי האופניים של צבא כובש</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כשהמוביל נתקל במדרגה תלולה במיוחד הוא היה צועק לי "קח את התחת אחורה". בראשי הדהד המשך המשפט החסר: "כי הסלע הזה הולך לזיין אותך אחושרמוטה!". האופניים הפתיעו אותי, ובעיקר הפתעתי את עצמי ביכולת לעבור מדרגות כאלו. גם נפילות כמעט אנכיות של קרוב למטר נגמרו בקול חבטה עזה של הבולם הקדמי במקום בקול פצפוץ המפרקת שלי.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu-UY2sYgoRf1TsLIQxNs7OcCaZKX7GNh8bKcOiESGTN49YbEIqQWu2oBv1irRF8AmWaLRudO1ucCE1xXXHUK4LPAN7s8gDExECUWEQ4t3b6C2vFmhzQ6cf3llqy4tDujOxlmtvto6v3re/s1600/BoazArad_0997.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu-UY2sYgoRf1TsLIQxNs7OcCaZKX7GNh8bKcOiESGTN49YbEIqQWu2oBv1irRF8AmWaLRudO1ucCE1xXXHUK4LPAN7s8gDExECUWEQ4t3b6C2vFmhzQ6cf3llqy4tDujOxlmtvto6v3re/s640/BoazArad_0997.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ככל הנראה מה שנותר מעמוד השדרה של רוכב פחות בר-מזל ממני</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לכל אורך הדרך הורגשה תנועה ערה של רוכבים - עד כדי כך שבמפגשי שבילים היה חשוב להביט לצדדים ע"מ לוודא שאין תנועה בציר החוצה. כשנעצרתי למנוחה קלה או עקב מכשול שהכריע אותי, מיד משכתי את האופניים מחוץ לשביל, נדיר שהספקתי לעלות בחזרה לאוכף לפני שעבר בנתיב רוכב נוסף.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYHAJxz68SOShKhVZm09408chFeT8I3YpI11SVkaOwA_MQ9UnwPXQznWRMDYaoecTVr765mKNWlcfCh3kJtFqOOAkREOSOqYeE_HTLqLICsj0vXDPl7LycprA6gYZwIkBhhZXdPmogx-UH/s1600/BoazArad_1003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYHAJxz68SOShKhVZm09408chFeT8I3YpI11SVkaOwA_MQ9UnwPXQznWRMDYaoecTVr765mKNWlcfCh3kJtFqOOAkREOSOqYeE_HTLqLICsj0vXDPl7LycprA6gYZwIkBhhZXdPmogx-UH/s640/BoazArad_1003.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מתכננים את המשך המסלול</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מעבר לעצים, סלעים, נפילות ופניות נוסף לרשימת הדברים שהפתיעו אותי במסלול גם אתר מורשת שהסתתר למרגלות אחת הירידות: "<a href="http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%91%D7%A7%D7%A2%D7%AA_%D7%94%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D" target="_blank">בקעת הנזירים</a>". המערה במקום שימשה את עולי הרגל הנוצרים בדרכם לירושליים והיא אף מוזכרת כמקום בו הסתתר רבי נחום איש גמזו מפני הרומאים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjRCXl6f5xFz4mgzKnc7iJlhf-S63sZUnOL8gQTzY35lo-qOXeinO9CqcKZDIOB2FMeM3iCn449Q7eik0nJOOqKh7u8c8viPAQhspZWRiMPq368xSv-eo57QY5LFRFlDlRyJ4hGH1JCB9/s1600/BoazArad_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjRCXl6f5xFz4mgzKnc7iJlhf-S63sZUnOL8gQTzY35lo-qOXeinO9CqcKZDIOB2FMeM3iCn449Q7eik0nJOOqKh7u8c8viPAQhspZWRiMPq368xSv-eo57QY5LFRFlDlRyJ4hGH1JCB9/s640/BoazArad_.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">בקעת הנזירים: נקודות בונוס למי שמאתר את הרוכב בתמונה (לחצו להגדלה)</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
משם והלאה הסינגל הלך והפך קל יותר, התחברנו לנחל גמזו שם זכינו למקטע מוצלח במיוחד: שביל פתלתל ומלא הפתעות נעימות המוקף יער עבות משני צידיו. סינגל "ענבה" מצטרף לקראת סופו לסינגל "הרצל" העמוס יותר. רגע לפני מפגש השבילים הקדשנו רגע לנסיונות טיפוס על סלע תלול. כמעט וויתרתי על התענוג מחשש שזה יגמר בנפילה, אך כשרוכב בערך בגילו של אבי צלח את המכשול כאיילה קלילה - נשברתי והחלטתי לנסות.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY_8vGA9DGSpIGiJXiiO3bDwU-PAvAxxMwuKE6_d_B_2GSMJU6b-x0H7ZIabko6c38-AbKAO58sILeMt-syvOzllcf6x4xMFlfjIAYFDW9kJt2SVSsE4HHftwMoSkINTB27ah_V6Z7Dgep/s1600/BoazArad_1013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY_8vGA9DGSpIGiJXiiO3bDwU-PAvAxxMwuKE6_d_B_2GSMJU6b-x0H7ZIabko6c38-AbKAO58sILeMt-syvOzllcf6x4xMFlfjIAYFDW9kJt2SVSsE4HHftwMoSkINTB27ah_V6Z7Dgep/s640/BoazArad_1013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">נחל גמזו - מרגיש כמו חו"ל</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
למרות שאחד החבר'ה היה בכוננות להציל אותי במידה ולא אצליח להתנתק - עדיין הצלחתי להיתקע נעול בפדל ולפגוש את הסלע מקרוב. תחקיר קצר הביא למסקנה שעליתי בהילוך נמוך מידי ובניסיון השני טיפסתי את המכשול בהצלחה. בין לבין למדנו שיעור על חשיבותו של ביגוד רכיבה מתאים לתנאי השטח. כמובן שהכל תועד בוידאו:</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/SdsP7XHCHJc" width="640"></iframe>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אחרי 18 ק"מ שהרגישו מאמצים לפחות כמו 40, חזרנו לחניון. למרות הברך שקצת כאבה מהמפגש עם הסלע, שלא לומר פחד המוות המתמשך לאורך מרבית הדרך - אני בהחלט יכול לומר שזה היה אחד מטיולי האופניים המהנים ביותר שחוויתי, אם לא המוצלח שבהם עד כה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
למרות שלא הייתי מתנגד לחזור על אותו מסלול בדיוק, נותר עוד לבקר בסינגל "הרצל" ובחלקים של סינגל "ענבה" עליהם וויתרנו מפאת קוצר הזמן. נראה שליער בן-שמן יש עוד הרבה מה להציע, ואני בהחלט מצפה לביקור הבא!</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-59596983542334402682012-09-28T23:31:00.001+02:002012-09-28T23:31:40.064+02:00נפילת סוכר<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MgtkBiWz5fyFBnY4IgOE8_dy63mQ6eYkpA_eEOhrwSyigVdOyDDWgrG4NIBEGercTl1oKNk-mhZV6aVwf5I0-euegpSoycYAfF_ONBLPv57N-awedoHcvWbCJUnIi5BYiCAE3ZT-ck5H/s1600/matok.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-MgtkBiWz5fyFBnY4IgOE8_dy63mQ6eYkpA_eEOhrwSyigVdOyDDWgrG4NIBEGercTl1oKNk-mhZV6aVwf5I0-euegpSoycYAfF_ONBLPv57N-awedoHcvWbCJUnIi5BYiCAE3ZT-ck5H/s400/matok.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">הצעה ללוגו אלטרנטיבי לאירוע - מעביר את התחושה של טיפוס עד השמש...</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כושר, כידוע, טוב לבריאות. לכן הגיוני כמובן שבזמן האימונים שלו לתחרות איש הבזל אחד מרוכבי BGU Bikes פיתח סוכרת...<br />
<br />
כסוכרתי ייצוגי להפליא, הוא דאג להזמין את כל רוכבי הקבוצה לאירוע המכרזי של חובבי הגלגלים מאותגרי האינסולין בארץ.<br />
<br />
"מסע לעתיד מתוק" הוא מסע אופניים למען הסובלים מסוכרת נעורים (סוג 1). המסע מתקיים אחת לשנה מזה חמש שנים והוא מחולק לארבעה מקצים עממיים: 5, 12, 24 ו-32 ק"מ.<br />
<br />
כמובן שקפצתי על המציאה ונרשמתי, איך לא, למקצה ה"אתגרי ארוך" שאורכו 32 ק"מ.<br />
<br />
המסע התחיל בפארק "מיני ישראל" שבפאתי לטרון. התכנסנו בחניון האתר ושמחתי לראות שחבר כבר אסף עבורי את "ערכת המירוץ" שלי. פחות שמחתי לגלות ש"ערכת המירוץ" כללה סרט נייר אדום ותו-לא. ענדתי את הסרט ורטנתי את דרכי לקו הזינוק. התנחמתי מעט בכך שההכנסות מהאירוע מוקדשות למציאת תרופה למחלה. מי שראה איך אני אוכל יודע כי בהחלט סביר שההשקעה הזו תשתלם לי בעתיד.<br />
<br />
עמדתי מול קו הזינוק, הכרוז ביקש להזכיר לכולם שלא מדובר במירוץ וכמובן שבדיוק באותו רגע החלטתי שמירוץ דווקא נשמע כמו רעיון מצויין. פתחנו בדבוקה המובילה בקצב יפה, את חמשת הק"מ הראשונים גמענו תוך פחות מ-20 דק' מבלי שאף רוכב יעקוף אותנו. הם כמובן לא ידעו שמדובר במירוץ, אך זה פעל לטובתנו...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYDGP7CgONq99I5is8eWYr1MSuzBSkD8cjB984LJIGXyaUtP80n-NJfD3mPgHeT0RiQ91RPoU1Gk37-X7qhJNRPadnKV3u6NsYw02Gdnq3yMn3C9Aaf1xhCC7tZVknO8kJICGqDWPZOe54/s1600/IMG_0911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYDGP7CgONq99I5is8eWYr1MSuzBSkD8cjB984LJIGXyaUtP80n-NJfD3mPgHeT0RiQ91RPoU1Gk37-X7qhJNRPadnKV3u6NsYw02Gdnq3yMn3C9Aaf1xhCC7tZVknO8kJICGqDWPZOe54/s640/IMG_0911.jpg" width="475" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חתיכת הנייר היחידה שאני יכול לחשוב עליה שעולה יותר מהסרט הזה היא שטר של 100 ש"ח</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בק"מ החמישי נאלצנו לעצור לרגע, וכך תוך דקות ספורות נגוז החלום להגיע לסיום בין הראשונים יחד עם שצף הרוכבים שעקף אותנו. נחוש להשלים את הזמן שאבד - תקפתי את העליה שעמדה לפנינו בנחישות. היא, מצדה, נכנעה מהר והותירה אותנו עם ירידה תלולה באופן מפתיע שבמורדה שעטנו עד שער ברזל נסתר שחסם את כל הנתיב. אחרי ההתאוששות מבלימת החירום שנדרשה - תהיתי איך המארגנים לא דאגו לפתוח את אותו שער, או לכל הפחות להניח לפניו שלט אזהרה.<br />
<br />
המשכנו את הטיפוס במעלה גבעות פארק רבין עד לשיא הגובה באזור הק"מ ה-12. במהלך הטיפוס התלבטתי אם להמשיך ולפדל באמוק, או להרשות לעצמי לעצור מידי פעם ולצלם את הנוף. כפי שאתם יכולים לראות, בחרתי באפשרות השניה ומכאן והלאה הפסקתי להתרגש מכל רוכב שעקף אותנו בעליה.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrE1wNorDdfMd2qsUMGEIkm-lr5m-VBTovTxKkAQB-YcjxuVZi4xogd_nlD2wpbYmU7mMQp6z8E1XeAvUFo6FWHyMsdqCFWoQBmiwn9DS76sxtWW6-RXZVTH6i8cT9svAkZfLwfVTP9Dap/s1600/IMG_0922-Edit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrE1wNorDdfMd2qsUMGEIkm-lr5m-VBTovTxKkAQB-YcjxuVZi4xogd_nlD2wpbYmU7mMQp6z8E1XeAvUFo6FWHyMsdqCFWoQBmiwn9DS76sxtWW6-RXZVTH6i8cT9svAkZfLwfVTP9Dap/s640/IMG_0922-Edit.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בית-שמש נפרשת למרגלותינו ומעלה זכרונות עליזים ממסלול "המרובע הגדול" (לחצו להגדלה)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
את חלק הארי של 200 המטרים שנצברו לאורך 12 הק"מ האחרונים בזבזנו בירידה פרועה לאורך 5 ק"מ בלבד. המשכנו לאורך שבע ק"מ לא מרגשים במיוחד של שדות בין תעוז לבקוע. תחנת המים שם הפכה למוקד של מפגש חברתי.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm5MIJJ2ZGrYFAJXQQaCq4SihBOiwxR3i1o5cBUElMWJV3Qgp90yRQotO1Kg9TgrqOjbkZz20Yp9P8FEF3FF_K7087_jX611zIsgSRydTlB33ORXz-McPkORRuDnF95mm64J5NCqxxL5AY/s1600/IMG_0931.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm5MIJJ2ZGrYFAJXQQaCq4SihBOiwxR3i1o5cBUElMWJV3Qgp90yRQotO1Kg9TgrqOjbkZz20Yp9P8FEF3FF_K7087_jX611zIsgSRydTlB33ORXz-McPkORRuDnF95mm64J5NCqxxL5AY/s640/IMG_0931.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">רוכבות קבוצת TNT הגיעו כל הדרך מהגליל העליון.<br />במרכז: אחת הבנות מתפארת בקריאת מד הסוכר שלה</td></tr>
</tbody></table>
<br />אחרי התקשקשות קלה עם הרוכבים שעצרו לנוח ולשתות, הגעתי למסקנה סופית שהיה מיותר להביא מנשא מים. הייתי יכול להסתדר בקלות עם זוג בקבוקים על השלדה ורענון תקופתי בתחנת מים.<br />קילומטרים ספורים מאוחר יותר עברנו את תעוז וציפתה לנו הפתעה נעימה במיוחד: יער המגינים.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAfsSB3ftA5O2iB0sDJklNoEa7ffz2QOAxn_oHyZN0h0LoptVrjVjB_8_s_CdNKRPxQHlzWd2K1XmmqT9YkfjtFUNmHhtHh4b7sitE0nfUyGaFiqixBQOWKLDIHaM8PWYHVu_6WKomL0js/s1600/IMG_0940-Edit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAfsSB3ftA5O2iB0sDJklNoEa7ffz2QOAxn_oHyZN0h0LoptVrjVjB_8_s_CdNKRPxQHlzWd2K1XmmqT9YkfjtFUNmHhtHh4b7sitE0nfUyGaFiqixBQOWKLDIHaM8PWYHVu_6WKomL0js/s640/IMG_0940-Edit.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"הנח את אופניך במקום המסומן"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
יער המגינים היה מוכר לי זה מכבר כמתלול החביב על רוכבי DH (דאון-היל - רכיבה אגרסיבית במורדות תלולים) לכן שמחתי מאד כשנדמה והמסלול רק ילטף את קצה היער מבלי לטפס לגבהים לא סבירים. תקוותי כמובן נגוזו במהרה כשפניה נסתרת זרקה אותנו היישר לטיפוס לא סביר בעליל. 100 מ' אנכיים מאוחר יותר, כבר התחלנו לראות את הסוף.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7geC6Oo0zjpjsvUQj30ydPznzoTQXtP8MGzeGEyCvvpPJuVwbX_uDY6fjSHWGJS7f7ch7lPXpGVrGIcJmU9JRL6DFGAjfbIsaVQ8IF_N_sGOVDIvucI_xRcmaLXur57uF9JmmEpvEiH7C/s1600/IMG_0949.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7geC6Oo0zjpjsvUQj30ydPznzoTQXtP8MGzeGEyCvvpPJuVwbX_uDY6fjSHWGJS7f7ch7lPXpGVrGIcJmU9JRL6DFGAjfbIsaVQ8IF_N_sGOVDIvucI_xRcmaLXur57uF9JmmEpvEiH7C/s640/IMG_0949.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">היציאה מיער המגינים אל עבר הסוף הקרב</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ארבעת המקצים של המסע החלו להשתלב במהלך הקילומטרים האחרונים ולפתע מצאנו עצמו מוקפים לא רק ברוכבי שטח קשוחים על אופני שיכוך מלא, כי אם במשפחות וילדים לרוב. השמש כבר עמדה גבוה בשמיים וסיימתי את המסלול בתחושה שביליתי את מרביתו בניסיון להתקרב אליה כמה שיותר.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja99fLSd_uqeyn0quc6D_7U9_5oxgIVU8VecgewzT1MeErvxIZtwdipHTlsOvkZorfImtVhn_xvO6pbas-Bm1n26dVqTlQ4O8OZp4d_HXxvcbGI6eCqYmfYIOo05aoG3WHS5X-oprw-6zj/s1600/IMG_0959.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja99fLSd_uqeyn0quc6D_7U9_5oxgIVU8VecgewzT1MeErvxIZtwdipHTlsOvkZorfImtVhn_xvO6pbas-Bm1n26dVqTlQ4O8OZp4d_HXxvcbGI6eCqYmfYIOo05aoG3WHS5X-oprw-6zj/s640/IMG_0959.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">לקראת הסוף המר, העתיד המתוק לא נראה באופק...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
במיני ישראל כובדנו בחבילות שי שהכילו בקבוק מים, חטיף אנרגיה, כרטיס הגרלה וערב רב של פלאיירים לא מועילים. זכינו גם להסתובב בפארק שניכר שלא עבר אחזקה משמעותית מאז שנת 2007 - לפחות ככל שזה נוגע לדגמים ולמיניאטורות.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKJzHqYJSzjayr4kFoqeOFr3tZ5-VZJ45MT0yPXwlnLE54AWduJ4WbOW_dXpn9JZn6erGmybFGDbwitKuyBDk5d_zhZT7Tyc6hhpDwiuPXSAdG-b_AFTM_YaCSyjn-5bxlLN7Q3KoNfKb/s1600/IMG_0971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKJzHqYJSzjayr4kFoqeOFr3tZ5-VZJ45MT0yPXwlnLE54AWduJ4WbOW_dXpn9JZn6erGmybFGDbwitKuyBDk5d_zhZT7Tyc6hhpDwiuPXSAdG-b_AFTM_YaCSyjn-5bxlLN7Q3KoNfKb/s640/IMG_0971.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"הורה! הלכתי אחורה! נפלתי לג'ורה.."</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בשלב הזה נפרדתי ממי שליווה אותי במהלך 32 הק"מ האחרונים, והתחלתי לחפש זוג חברים אחר שיצא למסלול ה"מקוצר" של 24 ק"מ. הם לא היו זמינים בטלפון ולכן החלטתי לדווש לכיוונם. בערך 5 ק"מ לתוך המסלול סוף סוף יצרתי איתם קשר וגיליתי שהם עוד בק"מ ה-10(!) של המסלול. שינסתי פדלים והמשכתי בדרכי אך בק"מ ה-7, או ה-18 מהצד של חברי האיטיים, הם התקשרו לומר שאסף אותם רכב החילוץ. הסבתי פעמי בחזרה לנקודת הסיום וכך הוספתי 14 ק"מ למסע שלי.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSESL3Wl3fCmiy8ssSE-9hTd6wLpqZEaqqJ5l97RB1Lc7TsYDnOFpyLF77dHt36DVoWKGloU8Je3Y-QkIGNfpAQOZDyp2nD1a8NN4gzGZ2qOKXofPAiABlKSE0dweuoswyfp-4Vr5pc-i3/s1600/IMG_0954.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSESL3Wl3fCmiy8ssSE-9hTd6wLpqZEaqqJ5l97RB1Lc7TsYDnOFpyLF77dHt36DVoWKGloU8Je3Y-QkIGNfpAQOZDyp2nD1a8NN4gzGZ2qOKXofPAiABlKSE0dweuoswyfp-4Vr5pc-i3/s640/IMG_0954.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בכניסה לפארק: שלט מקצף איטום בצבעים עליזים (ומסרטנים)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
סה"כ היה מהנה למדי, אך מחר צפוי לי מאורע מיוחד - הביקור הראשון ב"מכה" של רוכבי השטח בישראל: יער בן-שמן!<br />
<br />
הנזק?<br />
הרשמה מאוחרת (אגב - תודה לצה"ל על הזזת המילואים שנקבעו ליום האירוע) - 80 ש"ח<br />
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-90011217534700811772012-09-26T11:27:00.000+02:002012-10-04T09:38:34.008+02:00SPD-גונזלס<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2xVT7ZSBP2oVMJp2V4BfoUxZ6mfgAgU19vgS0Z-rJPqjJtbBjDTxRJhhtxqL4HI3XSzsWKokvmy4i44S-dwGW5VQn92O6UuYC89ZOlPPL5TbATVEhNHbyBlvGRyMgAql50o9Edr6ZuCW/s1600/BoazArad_0686.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2xVT7ZSBP2oVMJp2V4BfoUxZ6mfgAgU19vgS0Z-rJPqjJtbBjDTxRJhhtxqL4HI3XSzsWKokvmy4i44S-dwGW5VQn92O6UuYC89ZOlPPL5TbATVEhNHbyBlvGRyMgAql50o9Edr6ZuCW/s400/BoazArad_0686.jpg" width="298" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">כנראה מצאו את דרכן לחנות העודפים כי אף <br />
אדם שפוי לא ייקח נעל לבנה לרכיבת שטח...</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מאז שעליתי לאוכף, ידעתי שהרגע הזה יגיע - זה היה רק עניין של זמן עד שאמצא את עצמי מחובר בלפיתת מוות לאופניים. בחודשיים הראשונים עוד למדתי את האופניים וידעתי שמעבר לקליטים יהיה התאבדותי משהו. כשצברתי קצת בטחון, התחלתי לחפש נעליים אך הרגליים המעוותות שלי גרמו לחיפוש להתחיל בטווח המחירים של 550 ש"ח ומעלה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
למי שלא מכיר - קליטים, "קליפלס" או SPD בלשון העם, היא מערכת המורכבת מנעל ייעודית ופדל מיוחד המאפשרים לרוכב להינעל לאופניים. החיבור הזה מאפשר לרוכב להפעיל כח לאורך כל מהלך הרגל - גם ב"משיכת" הפדל. החיבור גם מונע החלקה בשטח קשה ונחשב בעיני רבים כאביזר בטיחות. זה אולי לא נשמע כמו רעיון מוצלח במיוחד לנעול את עצמך למכונה שמועדת ליפול בשטח סלעי, אך מי שקורא כאן בקביעות כבר יודע שאיני מצטיין בהפעלת שכל ישר ככל שזה נוגע לאופניים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כסטודנט עני שכבר בזבז הרבה יותר מידי כסף על האופניים - החלטתי לדחות את הרכישה. וכך המשכתי לרכב עם הפדלים הרגילים שלי עד שיום אחד, בנסיעה צפונה, נתקלתי בשלט שהוצב בצומת בית קמה: "BikePlanet עודפים - 5 דק'". בעידוד זוגתי, החלטתי לפנות לכיוון ולראות אם יש שם מבצעים מפתים (לפרוטוקול: תמיד רעיון רע!).</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
החנות המדוברת נמצאת במושב קלחים שהוא במרחק 5 דק' נסיעה מצומת בית קמה בערך כמו שכל דירה להשכרה בבאר-שבע נמצאת בדיוק במרחק 5 דק' מהאוניברסיטה... אבל בהתחשב בכך שאני נוהג ולא מפדל, באמת אין על מה ליילל.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
באופן מפתיע - מתוך מבחר נעלי השטח המצומצם שלהם, מצאתי זוג בדיוק במידה שלי: Mavic Razor יפיפיות במחיר מצחיק של 320 ש"ח במקום 800 ש"ח. הצצה זריזה בטלפון גילתה שגם בחו"ל הנעל מתומחרת באזור $150 כך שלא מדובר בניפוח מחירים מלאכותי. כמובן שקפצתי על המציאה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
את הפדלים רכשתי דווקא בחנות האופניים השכונתית, כשהמוכר חמור הסבר שם חרג ממנהגו ואמר מילה טובה על הנעליים - ידעתי שעשיתי קנייה טובה. שמח וטוב לב יצאתי בחזרה לכיוון הבית, מרחק של כ-500 מ'. בפניה לרחוב שלי מצאתי עצמי עומד לצד מונית והחלטתי שמוטב לתת לה זכות קדימה. עצרתי, ניסיתי להוריד רגל - אך למרות שכבר התאמנתי בשחרור הפדל מספר פעמים בחנות לא הצלחתי להתנתק. נהג המונית בהה בי בפליאה בעודי נוטה הצידה יותר ויותר, כמו עץ שנכרת זה עתה. בראשי דמיינתי צעקת "T-I-M-B-E-R!" ואז פגשתי את האספלט. כמובן שבשלב זה הפדל נאות לשחרר סוף סוף את רגלי הכלואה. ניערתי מעלי את האבק ואת שאריות הכבוד העצמי ועליתי הביתה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLweV3W7890XNuhjShEt1-3ErJZK3HiaBUZbWWHr2WCuqc4_O3L6nd-it1Fbo5B3gHcextnlqDDQbE8eiaCpKJYNW6lUjAXfZTL1VDIjceCz4zBI6NZvC6zkCWSv69zcx-KmVsHhVA-7Lc/s1600/BoazArad_0782.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLweV3W7890XNuhjShEt1-3ErJZK3HiaBUZbWWHr2WCuqc4_O3L6nd-it1Fbo5B3gHcextnlqDDQbE8eiaCpKJYNW6lUjAXfZTL1VDIjceCz4zBI6NZvC6zkCWSv69zcx-KmVsHhVA-7Lc/s640/BoazArad_0782.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">המשקל והמתכת המבריקה נותנים תחושה של תכשיט יוקרתי</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אחרי ההתחלה הכואבת הזו, רציתי לחנוך את הפדלים החדשים בנסיעת שטח רגועה וחפה יחסית מעליות מדורדרות. כמובן שלאיש הברזל שהצטרף אלינו באותו בוקר היו תכניות אחרות...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מיד בתחילת הרכיבה היה ניתן לחוש בהבדל שעושות הנעליים החדשות - הרגשתי כאילו "הרווחתי" הילוך: במקום לשייט ב2x5 שייטתי ב2x6. בעליות ממש הרגשתי שהעבירות השתפרה, כאילו ששדרגתי את האופניים להנעת 4x4. פרפורי גלגל שהיו מעיפים לי את הרגל מהפדל בעבר הפכו לאי נעימות קלה. בדיוק ברגעים שהייתי נשבר בעליות בעבר: כשהפדל בשיא גובהו ואתה לא מצליח להתחיל לדחוף אותו כלפי מטה - המשיכה שנתנה הרגל הנגדית הצילה אותי לא פעם.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9nkfCXIT8qHnrk8dU5CF4UA69KMgDIND0OfsBqwRZT50yK_YJNSKnbt32qyplE1KVMEG3UNlfVPrb0AKN4gVb6I3SGQMaUjJD96u34qqc9wvnFqKNq_VURt17a950OKxAOD4I3OEjmwfT/s1600/BoazArad_0819.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9nkfCXIT8qHnrk8dU5CF4UA69KMgDIND0OfsBqwRZT50yK_YJNSKnbt32qyplE1KVMEG3UNlfVPrb0AKN4gVb6I3SGQMaUjJD96u34qqc9wvnFqKNq_VURt17a950OKxAOD4I3OEjmwfT/s640/BoazArad_0819.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">גאווה באר-שבעית: רק להוסיף מים</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
עם זאת - כיאה לאופניים: שום דבר לא מגיע בחינם...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בעלייה תלולה במיוחד השרשרת קפצה בזמן הורדת הילוך, מה שהוציא אותי משיווי משקל. הרגל שאיחרה להתנתק לא הצליחה לייצב אותי וכך פגשתי את הרצפה מקרוב. מאוחר יותר גיליתי שגם האופניים לא יצאו נקיים מהנפילה. המעביר האחורי הושבת כמעט כליל. בתיקון שטח הצלחנו להשיבו לעבודה חלקית, אך נאלצתי לוותר על זוג הפלטות הראשונות - מה שבהחלט הקשה על העליות בהמשך.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6V-m3_JKbAoSPuWQlriWkZsFC1choAIKLkUCbp5ecegnU5P0zx0DOL34Yq-u1kSamKyEiPf5dIXgQjQYkdy_50EoS5k_2D3PqRq3PPORHGEydPaKFKpW5uS5_3RjYN_pdGqgZbnd98Vol/s1600/BoazArad_0204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6V-m3_JKbAoSPuWQlriWkZsFC1choAIKLkUCbp5ecegnU5P0zx0DOL34Yq-u1kSamKyEiPf5dIXgQjQYkdy_50EoS5k_2D3PqRq3PPORHGEydPaKFKpW5uS5_3RjYN_pdGqgZbnd98Vol/s640/BoazArad_0204.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">התחשבות ברוכבים</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לפני הנפילה השניה - זכיתי לאתנחתא סוריאליסטית: עדר גמלים חסם את השביל, ובזמן שאני מנסה לנווט ביניהם מבלי למצוא את עצמי מחובר לאופניים בצורה מאוזנת לרגליהם - צץ רועה בדואי זקן והתחיל לסמן לי בידיו. חשבתי שהוא מנסה להרחיק אותי מהגמלים עד שהתקרבתי מעט והבנתי שהוא מבקש מים בעברית שבורה. אז כך, מוקף גמלים, עמדתי שם והצעתי לו מים מבקבוק ה-isostar שלי.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנפילה השניה (והכואבת מכולן) הגיעה, איך לא, בגבעת הרוג'ום הידועה לשמצה. טיפסנו אותה מהצד ה"קל" והכוונה הייתה לטפס אותה שוב מהצד המאתגר. מיד עם תחילת הנסיעה, כשרק רגל ימין מחוברת, איבדתי שיווי משקל ונטיתי, איך לא, ימינה. הרגל שוב בוששה להתנתק והפעם המרפק ספג את מרבית המכה. נראה שלא נגרם נזק חמור, אבל בכל זאת החלטתי לוותר על הטיפוס הנוסף ולהמתין לשאר הרוכבים על ראש הגבעה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
משם המשכנו למסלול המכונה "סינגל התחרות", כמובן על שם תחרות שהתרחשה שם לפני כמעט שבע שנים. אם היה עלי לתאר את הסינגל הזה במילה אחת היא הייתה: "משובש". דרדרת נוראית בירידות תלולות להחריד, צמחיה שחוסמת את הדרך ו"מדרגות" נסתרות שהופיעו במקומות הכי לא נוחים שאפשר לדמיין. כן, בהחלט מקום מושלם לרוכב שנוסע מחובר בפעם הראשונה...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
את הסינגל שרדתי יחסית יפה, אם כי בעיקר עקב זהירות יתרה. אחד החברים הגדיל לעשות ועצר לצלם אותי נופל בירידה התלולה ביותר של המסלול. הוא מאד התאכזב לגלות שעצרתי ועברתי להליכה בקטע הקשה יותר. נפילה שלישית למסלול נרשמה באחת מחציות הנחל של הסינגל, בשלב זה החלטתי שמגיעה לי גלידה ושמיציתי את הנפילות להיום.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8A5MllrXs6ViHqYvwzw73rI653KVjHoSVeiA1JBJ9CLZW670wld42_qt4fR5MuuornGRoJuDzXBUp2q4ZKnjV1KN0_MeawZS9zF_u97x32b1_KurC-5cvXejtxrFyUDEgKpSwV7IUa30b/s1600/BoazArad_0817.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8A5MllrXs6ViHqYvwzw73rI653KVjHoSVeiA1JBJ9CLZW670wld42_qt4fR5MuuornGRoJuDzXBUp2q4ZKnjV1KN0_MeawZS9zF_u97x32b1_KurC-5cvXejtxrFyUDEgKpSwV7IUa30b/s640/BoazArad_0817.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">הרווחתי את זה ביושר</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לשמחתי עמדתי בהחלטה - ואף הצלחתי לשחרר רגליים בזמן להינצל מזוג נפילות בהמשך. כנראה שאחרי מספיק כאב, הגוף נשבר (תרתי משמע) ולומד את התנועה הנדרשת.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מסוף המסלול נסעתי ישר לחנות האופניים, מלא תקווה שיספיקו לתקן את המעביר האחורי למרות שהיה ערב יום כיפור. בין הילדים הצווחנים, ההורים המוטרדים ושטף הגורטאות מיום כיפור שעבר שחלפו בחנות, הספיקו לאבחן לאופני הפגועות אוזן עקומה ואף ליישר אותה במקום. להפתעתי ולשמחתי לא חייבו אותי על העבודה. כנראה שמשתלם להיות לקוח קבוע, גם אם לפעמים משלמים כמה אחוזים יותר על החלפים לעומת מחירי האינטרנט.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בסופו של יום, חזרתי הביתה במצב צבירה מוצק מהצפוי מלא אופטימיות זהירה לגבי הסתגלותי ל"אביזר הבטיחות" החדש שהתקנתי באופניים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcc4PFE_KvnaihWKdT08xdWeY1sVxEyjyMxts5DE7hb3XPQM-Yv-NNCPlCx7Unl9Zyw0sKjB375n3bIaXS0C3FUmyO4LMUnXt7HngBFjbbyYwmR3mSyk8Z_xNSKw-jWWldkMRa_BKp8F4C/s1600/BoazArad_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcc4PFE_KvnaihWKdT08xdWeY1sVxEyjyMxts5DE7hb3XPQM-Yv-NNCPlCx7Unl9Zyw0sKjB375n3bIaXS0C3FUmyO4LMUnXt7HngBFjbbyYwmR3mSyk8Z_xNSKw-jWWldkMRa_BKp8F4C/s640/BoazArad_2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">שקיעה מרהיבה מעל מימיו הצלולים של...<br />
... מתקן טיהור שפכים בלהבים (לחצו להגדלה)</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנזק:</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
נעלי Mavic Razor (שטח) - 320 ש"ח</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
נוזל איטום לצמיגים - 80 ש"ח<br />
שמן לשרשרת - 30 ש"ח</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בקבוקון שמן שרשרת "לדרך" - 10 ש"ח</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
זוג חולצי צמיגים - חינם! (כששופכים מעל 400 ש"ח בחנות, נחמד לקבל הפתעה)</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
פדלים Wellgo M-19 + התקנה - 250 ש"ח</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-18193976667422546312012-09-19T22:53:00.001+03:002012-09-19T22:53:20.886+03:00ללא מעצורים<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidx-jb2DTWVCaj6FWAisCkJeKGMyxTOCLoI6EJ7pWaPDtj7V-hIPz-VyPfPVH4kh-3U1eHS8U_UDQE_uXV97912MED47g11udHbIyAgSZmUDft2poHKmAACtu-00b9imFqQLlgPbXluVmN/s1600/BoazArad_0737.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidx-jb2DTWVCaj6FWAisCkJeKGMyxTOCLoI6EJ7pWaPDtj7V-hIPz-VyPfPVH4kh-3U1eHS8U_UDQE_uXV97912MED47g11udHbIyAgSZmUDft2poHKmAACtu-00b9imFqQLlgPbXluVmN/s400/BoazArad_0737.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">נשבע לכם שזה הנגב</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
החורף כבר בפתח והרכיבות הרגילות שלי התחילו לנדוד לאט, לאט משעה 06:30 לקראת 07:00. לכן הופתעתי מעט כחבר הציע לצאת לדרך בשעה 06:00, קצת יותר מחצי שעה לפני הזריחה. הטענה הייתה שזה יאפשר לנו לעשות מסלול "קצת" יותר ארוך. המרכאות סביב המילה "קצת" יוצדקו בהמשך...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אז כרגיל, ללא קמצוץ של שכל ישר, שימנתי את השרשרת וכיוונתי שעון מעורר לשעה חמש בבוקר. באופן מפתיע, הצלחתי לקום בזמן ולהגיע לנקודת המפגש. התחלנו את הרכיבה בטיפוס המסורתי לגבעת הרוג'ום הידועה לשמצה (טיפוס של כ-100מ' לאורך ק"מ וחצי). משם המשכנו לאורך שביל סובב באר-שבע אל נקודת שיא הגובה שלו: גבעה אנונימית הידועה רק בשם נ.ג. 413 (טיפוס של כ-100מ' נוספים, הפעם לאורך פחות מק"מ).</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4yxo164fwy6_jOXtcF7_VKbhyzHKkS15Kbbg_85QQ9cFZ_GEBe5QFgakIgsz8nnf7kYudeIyQ0bDjbUZ3FOvSFphRq9C1AhAx_A6DPK2237zCAWlCvmk1Sc3f2ezJAMBqpWBCW3Dg0U0-/s1600/BoazArad_0716.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4yxo164fwy6_jOXtcF7_VKbhyzHKkS15Kbbg_85QQ9cFZ_GEBe5QFgakIgsz8nnf7kYudeIyQ0bDjbUZ3FOvSFphRq9C1AhAx_A6DPK2237zCAWlCvmk1Sc3f2ezJAMBqpWBCW3Dg0U0-/s640/BoazArad_0716.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">גברים אמיתיים לא מסתכלים על זריחות</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
המאמץ זיכה אותנו בתצפית מרהיבה על העיר והשטח הסובב אותה לאור זריחה. המשכנו לאורך השביל לכיוון צומת תל שבע. בתחתית הירידה, האופניים של שותפי למסע החלו להשמיע קולות ניגון. אחרי בדיקה קצרה - בלם הדיסק ההידראולי של הגלגל האחוריה זוהה כסולן המקהלה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRDybrykjPYV2ZfubrPP5wBENPlXoOuziTmbECkdx7aGd5AhUaK1_fg2mljmC7cQFmL1aZXvl4RkBHqKEh_pAmPM0Tnj8apdWma-BeBpvtyuSiL2bZjwlPlwBPl_FUGc7CSLwTaRrpyM2O/s1600/BoazArad_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRDybrykjPYV2ZfubrPP5wBENPlXoOuziTmbECkdx7aGd5AhUaK1_fg2mljmC7cQFmL1aZXvl4RkBHqKEh_pAmPM0Tnj8apdWma-BeBpvtyuSiL2bZjwlPlwBPl_FUGc7CSLwTaRrpyM2O/s640/BoazArad_1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">באר-שבע: יפה מרחוק ו...<br />(לחצו להגדלה)</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
ניסיון לכוון את הבלם הסורר הסתיים בדליפה נאה של שמן ואובדן יכולת הבלימה בגלגל האחורי. בשלב הזה מצאתי את עצמי בתפקיד הלא סביר של קול ההגיון: אמנם רכבנו רק 13 ק"מ, אך נראה שהיעד ההגיוני הבא צריך להיות חנות אופניים. השותף שלי התעקש להמשיך, בטענה שרוב המסלול שנותר מישורי.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0O3zgA_4atSA2eWUElS5PQk2J4ivXp90LNMt7qKJxSeViMMxhWMSjQ9jWNOPhtwIN7WbsXoB_AMPC1R8-vyF1JSdLKX-2NIF17_AbfzHGH6ywFXYc6FwKz4uaIilDhNLC6fMG7WpBPRjQ/s1600/BoazArad_0731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0O3zgA_4atSA2eWUElS5PQk2J4ivXp90LNMt7qKJxSeViMMxhWMSjQ9jWNOPhtwIN7WbsXoB_AMPC1R8-vyF1JSdLKX-2NIF17_AbfzHGH6ywFXYc6FwKz4uaIilDhNLC6fMG7WpBPRjQ/s640/BoazArad_0731.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; font-size: 13px;">בריא, אין ספק...</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
זה אמנם לא נראה לי נבון במיוחד, אך שמחתי להמשיך את הנסיעה ובעיקר סמכתי על דעתו של רוכב מנוסה ממני. גמענו את הדרך לעומר בזריזות והמשכנו לכיוון צומת שוקת. השביל היה מישורי כמובטח וכשדיוושנו לאורכו הצטרף אלינו רוכב ממיתר שהיה בדרכו הביתה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTKsG2p0GrM-x75ixTMnqpOn_PyNpVK_D7YJaZSAGD1acdPCZYGmsUQ4JIcUdU08RqoSto8fN0SXkvOR7_jPldjExE3mW-egjZmzrvpyzuWIM_f5N-IoNptEiB3bntmzd8lTS1xZlrOjo1/s1600/BoazArad_0723.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTKsG2p0GrM-x75ixTMnqpOn_PyNpVK_D7YJaZSAGD1acdPCZYGmsUQ4JIcUdU08RqoSto8fN0SXkvOR7_jPldjExE3mW-egjZmzrvpyzuWIM_f5N-IoNptEiB3bntmzd8lTS1xZlrOjo1/s640/BoazArad_0723.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">הייתכן שזו השוקת המפורסמת?</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
עצרנו להפסקה ארוכה בצומת שוקת, התאכזבתי לגלות שבקושי נותר זכר מהמסעדה הזכורה לטוב מטיולי בית הספר. גם סניף מקדונלדס בו תכננו לאכול גלידה היה סגור, למרות שלט ענק בו כתוב "פתוח" שנפרש על חלונות הסניף. הסתפקנו במרכולתו של סניף הYellow המקומי, אזרנו כוחות ויצאנו לכיוון יער להב.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWA13DUIC4JwDrKmRyimxOjJ9AaZNgpTdtsFGqu8k8bc2EVhVjxZCHixhNN50DqJKe2w6I-ILSK5pxXHj-rciXn-QXg8KfOPmYlc56K5flx-etHto6VmDvFJaUMDcPDDwdjFJ422FJk16y/s1600/BoazArad_0727.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWA13DUIC4JwDrKmRyimxOjJ9AaZNgpTdtsFGqu8k8bc2EVhVjxZCHixhNN50DqJKe2w6I-ILSK5pxXHj-rciXn-QXg8KfOPmYlc56K5flx-etHto6VmDvFJaUMDcPDDwdjFJ422FJk16y/s640/BoazArad_0727.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מה שנשאר מהמסעדה בצומת שוקת</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
יער להב היה חוויה יחודית - שדרות ארוכות וצפופות של עצי אורן, אקליפטוס וברוש הצומחות בלב המדבר. השמש כבר קפחה והצל שסיפקו העצים היה מבורך. העמקנו לתוך היער במחיר של טיפוס קל לאורכה של דרך 4x4 נוחה. מהגובה שצברנו נאלצנו לצלול בירידה חדה באופן מפתיע - מלאת דרדרת ומפולפלת במדרגות קטנות. אני התקשיתי להתמודד איתה עם זוג בלמים תקינים לחלוטין - כך שממש לא ברור לי איך שנינו סיימנו אותה עדיין באוכף.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7mmjUIjsdExoBNwIiTC4Lx9e66LaZOkNyzo0BBFaOcEmxnRYPfZc2z_Nt6R3u_RwzW0OlfWj-aR7prgG7sdKotnccLLppO1-2yjOmzHMPv2fF3Y7AZzaFygP7LG6n0Tv1wK2mEgHUWbuN/s1600/BoazArad_0747.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7mmjUIjsdExoBNwIiTC4Lx9e66LaZOkNyzo0BBFaOcEmxnRYPfZc2z_Nt6R3u_RwzW0OlfWj-aR7prgG7sdKotnccLLppO1-2yjOmzHMPv2fF3Y7AZzaFygP7LG6n0Tv1wK2mEgHUWbuN/s640/BoazArad_0747.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">זה לא אמור להיות מדבר?!</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מהיער המשכנו לכיוון העיר שהעניקה לו את שמה, אחרי עצירה נוספת בתחנת דלק התחברנו לתוואי מסילת הרכבת לבאר-שבע וירדנו איתו דרומה. כשגם הבלם הקדמי של שותפי למסע מתחיל לזייף (מה שלא מפתיע בהתחשב בהתעללות שהוא עבר) - התחלתי לרכב קצת לפנים ע"מ להתריע על הפתעות לא נעימות בסופן של ירידות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmog_HnQhO_99qec9JLAfGoOWn7c-7bzyrN-2DicpNciZup1B8GahIOuIkkuVFywEnCEeZ93iyAvx8LvHwNT8zP0Rq1RA2h2qgHf4ktR_hL-wGqQLKIHt60RurO-NlXOB2GrE3neSsdGK3/s1600/BoazArad_0761.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmog_HnQhO_99qec9JLAfGoOWn7c-7bzyrN-2DicpNciZup1B8GahIOuIkkuVFywEnCEeZ93iyAvx8LvHwNT8zP0Rq1RA2h2qgHf4ktR_hL-wGqQLKIHt60RurO-NlXOB2GrE3neSsdGK3/s640/BoazArad_0761.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div dir="rtl" style="font-size: medium;">
<span style="font-size: x-small;">"נראה לי שהירידה בסדר, אין שום דבר בסוף...</span></div>
<div dir="rtl" style="font-size: medium;">
<span style="font-size: x-small;">...אה, רגע"</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בזמן שעצרתי לצלם הפתעה שכזו, בדמות אגם עונתי/ביום אקראי, מצאתי את עצמי לבד. השותף שלי החליט לבצע מעקף דרך ירידה תלולה שהסתיימה בתעלה עמוקה. כשהגעתי אליו הוא היה עסוק בשליפת שברי עץ מהכידון שלו - והבנתי שבהינתן הבחירה בין שתילת הגלגל הקדמי בתעלה לבין נעילתו בעזרת הבלם - הוא בחר באופציה האחרונה וסיים בתוך שיח יבש.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkaqFPVznN9FT3cgcUeXC8vE6n7PO07gCw1ZM6Jrxjcyd5W2RkJs4Ya440e2paP55kGYu6p8Cowr1A6HMQEz873HSKmqZyrWtlt64EqJwu7aSaguu4kSAUKs_I3SRIT838iRd10XT7rQIw/s1600/BoazArad_0765.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkaqFPVznN9FT3cgcUeXC8vE6n7PO07gCw1ZM6Jrxjcyd5W2RkJs4Ya440e2paP55kGYu6p8Cowr1A6HMQEz873HSKmqZyrWtlt64EqJwu7aSaguu4kSAUKs_I3SRIT838iRd10XT7rQIw/s640/BoazArad_0765.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"It's just a flesh wound!"</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לשמחתי ההתפכות נגמרה בפציעות קלות בלבד ונותר רק לגמוע את עשרת הק"מ שנותרו עד באר-שבע בישורת נוחה. בסופו של היום סגרנו 52 ק"מ של רכיבה מוצלחת וחוויתית למדי. מה שלא מנע ממני לצאת לעוד סיבוב קצרצר של 20 ק"מ עוד באותו הערב.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo56qehhNiDz3Q6lfJvxPCOfZ7AlQrhr6BM7yOpxy-2MjffiuvTBQOjEELRAwQpbGdkbxjfjaU8cJHtdv1pI8jpv2UylIZiAo1pOrhtIdqrVsf27VaCqVosG4JEjlvTUkco5QePGYLAjvZ/s1600/Capture.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo56qehhNiDz3Q6lfJvxPCOfZ7AlQrhr6BM7yOpxy-2MjffiuvTBQOjEELRAwQpbGdkbxjfjaU8cJHtdv1pI8jpv2UylIZiAo1pOrhtIdqrVsf27VaCqVosG4JEjlvTUkco5QePGYLAjvZ/s640/Capture.PNG" width="640" /></a></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-50340440346151593562012-09-16T18:56:00.001+03:002012-09-16T22:22:46.585+03:00מטורף ימי (C-Maniac בלעז)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0inb6fJKcWQ6Fsbwx5zXCKWS0wJ8y8fpL6vsjsg973eV7-IvIX-FgqQGpGhbxH611w_cHu5xlERSHVKDzNy6h8YhIhoE74Fu9_ECExl9AwjRwz6y4AmTwQw6sY5TDA6xu1maOttV0z0dE/s1600/IMG_0627.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0inb6fJKcWQ6Fsbwx5zXCKWS0wJ8y8fpL6vsjsg973eV7-IvIX-FgqQGpGhbxH611w_cHu5xlERSHVKDzNy6h8YhIhoE74Fu9_ECExl9AwjRwz6y4AmTwQw6sY5TDA6xu1maOttV0z0dE/s320/IMG_0627.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">קסדת פול-פייס: 25+ קשיחות<br />
קרניים: 50- קשיחות</td></tr>
</tbody></table>
אחרי <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/09/blog-post_9.html">הנפילה בשבוע שעבר</a> לא היה מנוס מלהחליף את קסדת ה-Fila הותיקה שלי. ההתלבטות בין קסדה סטנדרטית לכזו הכוללת מגן לסת, יחד עם תקציב דחוק עד לא-קיים, הובילו אותי לבחור בקסדת ה-C-Maniac של Cratoni.<br />
הנתונים מרשימים:<br />
מגן לסת נתיק.<br />
14 חורי אוורור נדיבים, כשהקדמיים מוגנים ברשת.<br />
משקל 265 גר' - קלה יותר מקסדת הGiro Atmos המשמשת אותי ל-Speedskating.<br />
<br />
כל זה במחיר מפתיע של 350 ש"ח - ועוד כאן בארץ.<br />
את הקסדה הזמנתי באינטרנט, אך משום שלא רציתי לבלות את החגים ברכיבה עם קסדת בלאי משנת 2003, בחרתי לכתת את רגלי ולאסוף אותה בעצמי.<br />
כשחנות אינטרנטית לא מציינת כתובת באתר שלה, זה לרוב סימן שמדובר בחנות סמלית שאינה יותר ממחסן וקופה. הפעם הופתעתי לגלות משהו שהיה יותר בסגנון חנות סלונית באמצע דירת מגורים. יצאתי משם עם הקסדה, סט פנימיות ובעיקר מחשבות על איך לשכנע את זוגתי שלהחזיק מלאי צמיגים, שרשראות ובולמים מאחורי הטלוויזיה בסלון זה רעיון מצויין...<br />
<br />
למרות שאין שום הצדקה לרכב עם מגן לסת ברוב השבילים הסובבים את באר-שבע, החלטתי לצאת לסיבוב ראשון עם הקסדה בתצורתה האגרסיבית כדי להבין במה מדובר.<br />
התרשמתי לטובה מאיכות הבניה של הקסדה, שהתחרתה בזו של רבות אחרות בטווח המחירים של עד 600 ש"ח. מגן הלסת לא קשיח כמו אלו שתמצאו בקסדות Full-Face יעודיות, אבל עדיין מרגיש מכובד. קשה לשפוט עד כמה יספק הגנה במקרה של נפילה על הסנטר. כך או כך כל דבר שיפריד ביני לבין סלע שמתקדם לכיוון הפנים שלי במהירות מפתיעה הוא מבורך.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFKQ9eQAk_ZHKkb9nAA94wAil9gprEjaQL6D61cvwSirF4IOZNfaHc66s0LX9ehaXRO-Jclqm8pb5C7VzKiD8INbaGwzDvtC8xyeKhS1bl5YRBSKgX2I80V5HOsPs1V85QlQl1SsHJIhxb/s1600/IMG_0624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFKQ9eQAk_ZHKkb9nAA94wAil9gprEjaQL6D61cvwSirF4IOZNfaHc66s0LX9ehaXRO-Jclqm8pb5C7VzKiD8INbaGwzDvtC8xyeKhS1bl5YRBSKgX2I80V5HOsPs1V85QlQl1SsHJIhxb/s640/IMG_0624.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BGU Bike - צוות לעניין</td></tr>
</tbody></table>
אז כך, במראה קשוח במיוחד, יצאתי לדרך עם החברה הטובים מ-<a href="https://www.facebook.com/groups/10720453951/">BGU Bike</a>.<br />
התחלנו בנסיעה צפונה במקביל לכביש 40, ולאחר מכן חתכנו מערבה לכיוון חצרים. בינתיים התרשמתי לטובה מהאוורור של הקסדה - מגן הלסת כמעט לא הורגש. לעומת זאת - כשהגיע הזמן לאכול ולשתות, מגן הלסת הורגש היטב.<br />
אמנם הצלחתי להשחיל תמר בין המגן לסנטר (הוצאת החרצן הייתה מבצע מורכב) - אך לא היה שום סיכוי לשתות מים מבקבוק מבלי להוריד את הקסדה. את הקסדה כמובן שאי אפשר להוריד מבלי להסיר קודם את משקפי השמש.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1o4PyhAP8V5QpcTL79BtUu9O5srXFyODUgIYCuRiSQmmDo4_YvZetJK5fJQqtWP2fiLLibIrmYDc3N2fYribioYePuOFnx2VTeCcW258TvsRiG4vsqluQIu5mJ0PRKY_FlhUpFw0hl-i-/s1600/IMG_0676.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1o4PyhAP8V5QpcTL79BtUu9O5srXFyODUgIYCuRiSQmmDo4_YvZetJK5fJQqtWP2fiLLibIrmYDc3N2fYribioYePuOFnx2VTeCcW258TvsRiG4vsqluQIu5mJ0PRKY_FlhUpFw0hl-i-/s640/IMG_0676.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">במהלך הרכיבה, מגן הלסת מגן היטב מפני הפיה של בקבוק השתיה.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
החלטתי שמעכשיו למגן הלסת תמיד יתלווה מנשא מים בתקווה שקשית השתיה תחסוך ממני את הורדות הקסדה התכופות. בינתיים השתדלתי לצמצם את השתיה להפסקות הארוכות יותר, כשבכל אחת מהן מצאתי מקום יצירתי יותר כמעט לשכוח בו את המשקפיים.<br />
<br />
שעה לתוך הרכיבה, השמש המדברית יחד עם העייפות המצטברת עשו את שלהם והתחלתי לנשום יותר בכבדות. בשלב הזה - האוורור של מגן הלסת כבר לא עמד בעומס והתחלתי להרגיש קצת חום ולחות באזור הפה. תחושה זו ליוותה אותי עד סוף המסלול, אמנם היה לא נעים, אבל גם לא נורא ובהחלט רחוק מסיפורי האימה ששמעתי על קסדות Full-Face לוהטות.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQY03UonFqnHbHDbXtklnrVyV_0YDDVNtlkSItaRaKuINjKaWmMmwWFCq3iM1Uthrs-4MooAXZmOqD5kxY344XXlczcsWwFvbXiAzAy_3ldhlvrehwT2XAlRoZgVJrgfXWHs6sc3GmruQ/s1600/IMG_0668.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQY03UonFqnHbHDbXtklnrVyV_0YDDVNtlkSItaRaKuINjKaWmMmwWFCq3iM1Uthrs-4MooAXZmOqD5kxY344XXlczcsWwFvbXiAzAy_3ldhlvrehwT2XAlRoZgVJrgfXWHs6sc3GmruQ/s640/IMG_0668.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">סלע עם רגליים</td></tr>
</tbody></table>
<br />
אחרי שפגשנו קבוצת רוכבי שטח ביציאה מהעיר, אירוע חריג כשלעצמו, הופתעתנו לפגוש בקבוצה נוספת בדרך הפסלים של "יער" חצרים. וויתרנו על הטיפוס לגבעת הרדאר והמשכנו לכיוון נחל באר-שבע.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJz4VbL6NlJx3k1iPEtvNy0Ag0ZDc7V1fBZfQkdDMafyhsUiIa3YtY883Tu_RQsr5rAozhY8_V_aGAS1oxFQwW7yrFOrza04nHOkd3_NBFgKs7ygBoCiXqA6KNCQtZTf3iCHmwpWbqYGp/s1600/IMG_0640-Edit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJz4VbL6NlJx3k1iPEtvNy0Ag0ZDc7V1fBZfQkdDMafyhsUiIa3YtY883Tu_RQsr5rAozhY8_V_aGAS1oxFQwW7yrFOrza04nHOkd3_NBFgKs7ygBoCiXqA6KNCQtZTf3iCHmwpWbqYGp/s640/IMG_0640-Edit.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">באר אבו-יחיא בדרך הפסלים, פאתי חצרים.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
כל האזור שבין חצרים לנחל באר-שבע הוא גן-עדן לאופנועי שטח: המוני תלוליות חול מכל הסוגים והמינים. כנראה שהקסדה החדשה הכניסה אותי למצברוח הרפתקני - כי בזמן שהקבוצה המשיכה בשביל ג'יפים, אני החלטתי לטפס על תלולית מקבילה לנתיב. ידעתי שמצפה לי ירידה חדה בהמשך ולכן שמרתי על מהירות מתונה, למרות זאת - צלילה אנכית של כמעט מטר בסוף התלולית הצליחה לתפוס אותי לא מוכן. ללא שום סיכוי לבלום לפני הנפילה, נותר לי רק להעביר משקל אחורה ולחשוב מחשבות עליזות.<br />
<br />
באופן מפתיע, נשארתי באוכף. כששטף האדרנלין דועך, השגתי את המוביל וסיפרתי לו מה קרה:<br />
"לא מאמין ששרדתי את זה, כנראה כבר כיסיתי את מכסת הנפילות שלי לשנה הזו."<br />
"אל תשכח שמחר ראש השנה..."<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNZOIqh3v1VUmqGL2Gp0GmC6PCl6x2z9Ukli_uj-o7oR1m1M5hxgTGLr6C517EpawVOPgPlVinzXjLFRBkwhgsrmol1WDynYMCmtZ-ukQX-Pq5ezrim1Vke9MlHG5LcvLFbTLtCIfaApuW/s1600/IMG_0674.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNZOIqh3v1VUmqGL2Gp0GmC6PCl6x2z9Ukli_uj-o7oR1m1M5hxgTGLr6C517EpawVOPgPlVinzXjLFRBkwhgsrmol1WDynYMCmtZ-ukQX-Pq5ezrim1Vke9MlHG5LcvLFbTLtCIfaApuW/s640/IMG_0674.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">צב על הכידון: 15+ קשיחות</td></tr>
</tbody></table>
<br />
הקדשנו כחצי שעה לאימון עליות על גבעה שגבלה בבסיס חצרים. קצת תשוש בשלב זה, החלטתי לנצל את ההזדמנות לנוח ולצלם. משם התחלנו את החזרה לעיר דרך נחל באר-שבע. פנצ'ר עיכב אותנו ולכן החלטנו לחתוך בחזרה לכביש דרך שדות החוחובה (כן, חוחובה) של חצרים.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUYt05zSN96fFDMQcFHR6JgIZfoAONGRJqoQBJmH4jhhWm6njG-v7mdnTcFIsnwFCAhA81EK1X3udPX7JoGeinIeL6GwV2pkehAKvKa7DekKZ2Gv85B8gf64HlTs5Y1IcT3gnfZVCRvJ7/s1600/IMG_0645.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUYt05zSN96fFDMQcFHR6JgIZfoAONGRJqoQBJmH4jhhWm6njG-v7mdnTcFIsnwFCAhA81EK1X3udPX7JoGeinIeL6GwV2pkehAKvKa7DekKZ2Gv85B8gf64HlTs5Y1IcT3gnfZVCRvJ7/s640/IMG_0645.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"עד לשם?!"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
לפני שהתפזרנו סגרנו את הבוקר על בקבוק <strike>Nestea</strike>, סליחה, Fuze Tea, בכניסה לעיר. אני חזרתי הביתה מרוצה מהרכש החדש. כנראה שלרכיבה המקומית הבאה אגיע בלי מגן הלסת, אבל בהחלט סביר שאעשה בו שימוש במסלולים טכניים יותר או בשטח לא מוכר.<br />
<br />
רוצים חוות דעת שניה על הקסדה? החברה בBikePanel גם עליה כתבו <a href="http://bikepanel.com/p/3782">סקירה משלהם</a>.<br /><br />הנזק?<br />350 ש"ח</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-45143231551422067192012-09-09T22:23:00.002+03:002012-09-10T17:42:15.965+03:00לומד לעוף<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsBy6ndGSfSj-9duvbgzDjsMlMh2VsPEPEGUxxZYnO6yBKHKPyl1otOJQhtlu_iFRte8LDEqomJpP82H2oF52U2D267T602F9vyuxdJsSCSbOP6eZBhxiH7LwL-qaQQksjYEVlQ6K-lQ9Z/s1600/BoazArad_0409.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsBy6ndGSfSj-9duvbgzDjsMlMh2VsPEPEGUxxZYnO6yBKHKPyl1otOJQhtlu_iFRte8LDEqomJpP82H2oF52U2D267T602F9vyuxdJsSCSbOP6eZBhxiH7LwL-qaQQksjYEVlQ6K-lQ9Z/s400/BoazArad_0409.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חיפה: הרבה פחות מדברית מבאר-שבע</td></tr>
</tbody></table>
אחרי <a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/08/blog-post_26.html">הטיול הראשון מחוץ לבאר שבע</a>, נשארתי עם טעם של עוד. לכן כשחבר הזמין אותי לעלות לחיפה ולחרוש את מדרונות הכרמל לא היססתי לרגע. בין באר-שבע לחיפה מפרידים כ-200 ק"מ ומשום שלא הייתה לי כוונה לרכב את כולם בהזדמנות הזו - נאלצתי לבחון חלופות תחבורה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כבר ניידתי את האופניים באוטובוס ולא התמוגגתי מהחוויה, אז החלטתי לנסות את הרכבת.</div>
<div dir="rtl">
<div style="text-align: right;">
סדרנים ואנשי אבטחה בארץ נוטים לעשות את המוות לכל לקוח חריג, לכן ציפיתי למסכת עינויים בין ההגעה לתחנה ועד העליה לקרון. לשמחתי, הופתעתי לטובה כשהמאבטחים בכניסה לא התייחסו אפילו לאופניים והסדרנים פתחו לי מיד את שער הנכים ע"מ שאוכל להעלות אותם לרציף. איש אפילו לא גער בי כשהעליתי את האופניים במדרגות הנעות.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
הנסיעה עברה ללא מאורעות מיוחדים, למעט מאבטח שכרז באזור תל-אביב: "יש נוכל ברכבת, אני מבקש לא לשתף פעולה". לא ברור איך היינו אמורים לזהות את הנוכל, ולאיזה שיתוף פעולה הוא מצפה. אני מצדי השגחתי על האופניים וחזרתי להתעסק בנייד כשהשתכנעתי שהסכנה חלפה.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHuvQtMZC86Uw5wHwf3MbX0pdkmI5rfZv2hCGs10JNlEvceIjzv5t0YWzT-cpwxB6fiteCZnrEgUPfqunK9fZawa3Lr8OUKym6F-sX3i_7vAQXNUe8-V6K6GUm2AFICHyHV7eB9aac32-u/s1600/BoazArad_0365.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHuvQtMZC86Uw5wHwf3MbX0pdkmI5rfZv2hCGs10JNlEvceIjzv5t0YWzT-cpwxB6fiteCZnrEgUPfqunK9fZawa3Lr8OUKym6F-sX3i_7vAQXNUe8-V6K6GUm2AFICHyHV7eB9aac32-u/s640/BoazArad_0365.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: ltr; text-align: center;">"Watch out guys, we’re dealing with a badass over here"<br />
<div style="direction: rtl;">
(למתקשים: שימו לב לשלט)</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
כך מצאתי את עצמי למרגלות הכרמל לקראת חצות. העדפתי לא להתיש את עצמי בפידול לראש ההר אז החלטתי לנסות את מזלי בהעלאת האופניים לאוטובוס עירוני. לשמחתי הנהג שיתף פעולה, אם כי דאג לכרטס גם את האופניים.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyLj_K86Xo6qg06va4FE3PTI0i0vywD3JIcoFd4Z5TEN2HW7fBuDzA2DBKZFWMJbFLCSSUB0wLa6VWH8Tnwgz1vUV7X6oae9HYTWdeYh4DYDyayakQ2JxtmS8GV_29Kts_pxgNGOgvInM/s1600/BoazArad_0395.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbyLj_K86Xo6qg06va4FE3PTI0i0vywD3JIcoFd4Z5TEN2HW7fBuDzA2DBKZFWMJbFLCSSUB0wLa6VWH8Tnwgz1vUV7X6oae9HYTWdeYh4DYDyayakQ2JxtmS8GV_29Kts_pxgNGOgvInM/s400/BoazArad_0395.jpg" width="296" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אם האופניים היו מתפלחות לאוטובוס, כרטיסן היה נותן להן קנס?</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: right;">
בשכונת נווה שאנן כבר דאגו לי למקום לישון, סגרנו על שעת השכמה וניצלנו את מה שנותר מהלילה למנוחה. עם הזריחה, התארגננו ויצאנו לדרך. המסלול התחיל בעליה "קצרה", כהגדרת המארח שלי, לאוניברסיטת חיפה. לי העליה דווקא הזכירה רכבל סקי - תלולה, מתמשכת וטומנת בחובה הבטחה של ירידה ארוכה בהמשך.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
מיד עם הכניסה לשטח הבנתי שצפויה לי חווית רכיבה שונה מאד מזו שהתרגלתי אליה בבאר-שבע. צמחייה הקיפה את השביל משני צידיו, צפופה עד כדי כך שבלתי אפשרי לרכב מבלי להתחכך בענפים לפרקים.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDCiZvMXccuSiM1RPNmYsTEE0q4sGww4PZXTC-QV40001fjpSk9SMjYyi6TojiTwHmXYr9QDfhWEiZiaaQMlIU8On8SMTpzzipg4dAl0H05ZxHz1W8Ql4k2t5VhFfJP9RDNsDooSWOyCiw/s1600/BoazArad_0399.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDCiZvMXccuSiM1RPNmYsTEE0q4sGww4PZXTC-QV40001fjpSk9SMjYyi6TojiTwHmXYr9QDfhWEiZiaaQMlIU8On8SMTpzzipg4dAl0H05ZxHz1W8Ql4k2t5VhFfJP9RDNsDooSWOyCiw/s640/BoazArad_0399.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">אתה לא רואה שיש פה פס הפרדה רצוף?! לפחות תאותת...</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
סלעי הקירטון והדולומיט החיפאיים מייצרים מכשולים שונים מאד מסלעי הגיר והחוואר בבאר-שבע. את המדרונות החלקים ועמוסי הדרדרת החליפו ירידות חדות רצופות מדרגות תלולות. את מלכודות הפודרה החליפו משטחי סלע ארוכים מפולפלים בבורות המאיימים להפוך גלגל עגול למרובע.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
הסתגלתי לשטח החדש יחסית בהצלחה, אם כי התקשיתי לשמור על המהירויות בהן התרגלתי לרכב. אחרי סינגל קצר שהביא אותנו לחלקה הדרומי של האוניברסיטה, יצאנו לשבילים מתפתלים שחצו כבישי שירות לפרקים. המפגשים עם הכביש אפשרו לנו להנות מירידה מאתגרת בשטח ולטפס בנוחות על דרך סלולה.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
אחרי כמה ביקורים בכביש, המשכנו אל עבר נחל כלח כשלכל אורך הדרך אנחנו נהנים ממסלול מוצל ומנוף מהמם לפרקים. שיא המסלול היה תצפית לצנירי שווצריה הקטנה - אתר טבע מדהים כשלעצמו שמומלץ לבקר בו גם רגלית.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7fGBRqWqchI5l8WdbJ294shTNL_JlOw_5Zcf-gmAsufOCkOPBz4v22XkIkHz_WdazUr-mJv6witswfUbkXG4n3EyMQe_bmqFrO0IEeNCI8F0Dg-7rf6MhegtjX2zNQPNUvbp2ZDoZTDSF/s1600/BoazArad_0429.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7fGBRqWqchI5l8WdbJ294shTNL_JlOw_5Zcf-gmAsufOCkOPBz4v22XkIkHz_WdazUr-mJv6witswfUbkXG4n3EyMQe_bmqFrO0IEeNCI8F0Dg-7rf6MhegtjX2zNQPNUvbp2ZDoZTDSF/s640/BoazArad_0429.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">רוצים לדעת מה זה "צניר"? שאלו את הגאולוג השכונתי שלכם</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
משם המשכנו לכיוון כביש 721 דרך חורשות שנחרכו עוד באסון הכרמל של 2010. שם נתקלנו בסבא חביב שאסף את ענפי העצים הנפולים לטנדר ישן. עקפנו את הרכב החונה בזריזות, רק כדי לגלות שגם בשטח צריך לשים לב לדלתות של מכוניות...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwsBBaEmTH7tdhyphenhyphenZm6xE_Vh4M1iAOAO9n80cBCgPDuq3lcrIsUmq7DXXstSmcjETF984aVn-XxkoUjTJIUBdYei6DNgvXCXVHb8xSBvvwzkBMJ-0mNMdaXY8sTtss98CO85PZBSBq5EEP7/s1600/BoazArad_0445.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwsBBaEmTH7tdhyphenhyphenZm6xE_Vh4M1iAOAO9n80cBCgPDuq3lcrIsUmq7DXXstSmcjETF984aVn-XxkoUjTJIUBdYei6DNgvXCXVHb8xSBvvwzkBMJ-0mNMdaXY8sTtss98CO85PZBSBq5EEP7/s640/BoazArad_0445.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"כמעט הוריד אותי הדפוק הזה..."</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
השביל, שבשלב זה הורכב ממעין תערובת של חול, נסורת וענפים שבורים החל לטפס במעלה רכס הכרמל ומהר מאד גיליתי שיש מעט מאד תנאים בהם קשה יותר לרכב. החול והנסורת משמידים את אחיזת הקרקע וברגע שאתה סוף סוף מצליח להתקדם - ענף עץ סורר יחבל בהיגוי שלך, או יגרום לגלגל האחורי לפרפר.</div>
<div style="text-align: right;">
נחוש שלא לעבור להליכה - הורדתי אוויר בגלגל האחורי, נשכתי את השפה והמשכתי הלאה. אחרי מספר נגיעות רגליים שהשתיקה יפה לו, הגענו לפסגה.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKIvPJ6p_hXYZZJYt8BPLx6sbzNNGxaaozY2A3Oyx8legaUYfEhaScl_dLhQPh41wXyBMKD8rsxUF4-jWfoBdR-3iULL7ADOjPCw9yQO5EL_Sa0HJxmPH92TkLyRyVj_MiHL2e5rVR_0h/s1600/BoazArad_0448.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKIvPJ6p_hXYZZJYt8BPLx6sbzNNGxaaozY2A3Oyx8legaUYfEhaScl_dLhQPh41wXyBMKD8rsxUF4-jWfoBdR-3iULL7ADOjPCw9yQO5EL_Sa0HJxmPH92TkLyRyVj_MiHL2e5rVR_0h/s640/BoazArad_0448.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מדרונות הכרמל, עשויים מדיום-וול</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
תחת צילו של עץ קרוב עצרנו למלא אוויר בצמיגים.</div>
<div style="text-align: right;">
"אתה חייב לנסות את המשאבה שלי, היא <i>מפנקת</i>"</div>
<div style="text-align: right;">
"עזוב, שלי עובדת מצויין"</div>
<div style="text-align: right;">
"נו, קח - תראה איך זה עם צינורית"</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
ההמלצה המטופשת שלי עלתה לידידי בשליפת השסתום מתוך הונטיל הצרפתי שלו. כמעט נאלצנו להחליף פנימית, אך לשמחתנו גילינו ששובר השרשראות במולטי-טול שלי מתאים בדיוק ע"מ להבריג אותו בחזרה למקום. לא ברור אם הוא נועד לכך או לא אבל העיקר שזה עבד.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzRFoQMFsmLapVN-f99USmANyMSPH50UHyuRix77QoGwSm9a_tWeG-2PHa38gSWZw0jA3zw614TkljOE3yvmxgFaYwS1n_FNHnisB3Gqh37ycQrOwiU4z7Ot-INGrBb3X5v4sZ26my8Fqu/s1600/BoazArad_0475_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzRFoQMFsmLapVN-f99USmANyMSPH50UHyuRix77QoGwSm9a_tWeG-2PHa38gSWZw0jA3zw614TkljOE3yvmxgFaYwS1n_FNHnisB3Gqh37ycQrOwiU4z7Ot-INGrBb3X5v4sZ26my8Fqu/s640/BoazArad_0475_3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">המשאבה מפנקת את הונטיל והכלי המציל של אחוות הכננת.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
המשך המסלול לקח אותנו למקטע קצר על כביש 721. דווקא שם, במקטע עם שוליים קטנטנים וללא אפשרות לרדת לשטח - השרשרת שלי החליטה להסתבך בעצמה. הפכתי את האופניים וניסיתי להבין איך לפרום את התסבוכת - שותפי למסע, לעומת זאת, חשב שהדרך הנכונה לטפל בבעיה היא בעיטה בפדל. באופן מפתיע - זה עבד.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAC4OnewOr4Qgd0ciL6m3845Iidl1HkDGR9WLoItgIogrT1W-NMb-VT3PuNzFl1IZRkDc45LIg4cwG6D_9HaYU4pd7kb8y-fajJ7rjMoooXvMIF2R0LltmCu3lEjQ8BJ71KY2-ehKjJzCC/s1600/BoazArad_0451.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAC4OnewOr4Qgd0ciL6m3845Iidl1HkDGR9WLoItgIogrT1W-NMb-VT3PuNzFl1IZRkDc45LIg4cwG6D_9HaYU4pd7kb8y-fajJ7rjMoooXvMIF2R0LltmCu3lEjQ8BJ71KY2-ehKjJzCC/s640/BoazArad_0451.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">די בטוח שמשהו כאן לא במקום... </td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
את המסלול קינחנו בזוג ירידות תלולות וטכניות למדי, את הראשונה עברתי בשלום, את השניה לעומת זאת...</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
"הסתדרת בירידה הקודמת"</div>
<div style="text-align: right;">
"כן, היה בסדר"</div>
<div style="text-align: right;">
"מצויין, אז גם בזו תסתדר!"</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
כיאה לפתיחת הפה שלו - זה לא נגמר בטוב. ממש בתחילת הירידה לא הצלחתי להימנע מבולדר לשמאלי והגלגל הקדמי שלי נשתל. עם המומנטום שצברתי, נותר לי רק להתעופף מעל הכידון ולצלול ראש אל תוך החול.</div>
<div style="text-align: right;">
בהתחשב במהירות שבה ראיתי את הקרקע מתקרבת, הופתעתי מאד מרכות הנחיתה. התהפכתי על הגב, מיששתי את הגפיים כדי לוודא שהכל במקום ושכבתי לנוח לרגע. החוסר המפתיע בכאב יכל להעיד על אחד משני דברים: או שלא נפצעתי בצורה רצינית, או שנפצעתי בצורה קשה אך אנדורפינים ואדרנלין ממסכים את הכאב בינתיים.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
בכל מקרה, הגעתי למסקנה שלשכב קצת על הגב לא יכול להזיק. שלפתי את הטלפון ושלחתי הודעה לחבר שכבר מזמן נעלם במורד הירידה. נחתי קצת ולאט לאט הגעתי למסקנה שכנראה יצאתי בזול. כשקמתי גיליתי חבורה נפוחה מעל ברך ימין - מסתבר שהירך פגשה את הכידון בדרך לרצפה.</div>
<div style="text-align: right;">
חתך בצורה של עדשת המשקפיים עיטר את הרקה לצד עין שמאל. נחרדתי מהמחשבה על מה היה קורה לאותה העין אילו לא לבשתי אותם.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoBYHs90oQbPyp4Fbjw40kdghQUUO6OvU6W4hBwYu17twwMXP2FqhmcaGyWy_nMHrGEkQBmoYlZRJhdCsus-yNQWpkmwzaeQQzt_6cFsHEpWckKQne8y9eha6Q7CvI8zjrQyhQ7majVJx3/s1600/BoazArad_0474_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoBYHs90oQbPyp4Fbjw40kdghQUUO6OvU6W4hBwYu17twwMXP2FqhmcaGyWy_nMHrGEkQBmoYlZRJhdCsus-yNQWpkmwzaeQQzt_6cFsHEpWckKQne8y9eha6Q7CvI8zjrQyhQ7majVJx3/s640/BoazArad_0474_2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">הבולדר המפיל יחד עם המזכרת שהשאיר לי בקסדה</td></tr>
</tbody></table>
דידיתי בחזרה לאוניברסיטה, מתקשה מעט להפעיל כח ברגל הפצועה. לשמחתי משם נותרה רק ירידה ארוכה בחזרה הביתה. על הביקור בסינגל בן-שמן שתכננתי למחרת נאלצתי לוותר - אך רק הטיול החיפאי הזה היה שווה את ניוד האופניים כל הדרך צפונה.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
נותר רק לראות עד כמה המעביר הקדמי נפגע בנפילה, הרעשים שהוא התחיל להשמיע מבשרים רעות...</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
הנזק?</div>
<div style="text-align: right;">
נסיעות - 82.5 ש"ח (רכבת) + 19.8 ש"ח (אוטובוסים).</div>
<div style="text-align: right;">
קסדה חדשה - 350 ש"ח.</div>
<div style="text-align: right;">
<strike>כיוון/החלפת מעביר קדמי - אין לדעת.</strike></div>
<div style="text-align: right;">
חבלה קלה בכבוד העצמי - Priceless.<br />
<br />
עדכון: החלפת מעביר קדמי + כבל: 180 ש"ח.
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-67183864623192590242012-09-04T09:39:00.001+03:002012-09-04T09:39:12.567+03:00חושך על פני תהום<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Lc7qqxCapk1Pm02u99qWGGlkRfc7hOYWAzuMOXuN49fAXAlZX-t0LnMPl7NZCvqvC5r_Eu8hsOLxS_43wIpM6ReYiPk0zDa5RQDIicVJ1CrABEMriM-JwThCsLAn8HCnSi5EPw4jc2Mp/s1600/BoazArad_7024.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Lc7qqxCapk1Pm02u99qWGGlkRfc7hOYWAzuMOXuN49fAXAlZX-t0LnMPl7NZCvqvC5r_Eu8hsOLxS_43wIpM6ReYiPk0zDa5RQDIicVJ1CrABEMriM-JwThCsLAn8HCnSi5EPw4jc2Mp/s400/BoazArad_7024.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שיט...</td></tr>
</tbody></table>
למען האמת, זה היה אמור להיות פוסט על אחד משבילי באר-שבע. רכבתי בו בבוקר והשתעשעתי מאד מההגיון המעוות של היושבים ב<a href="http://www.teva.org.il/?CategoryID=279" target="_blank">וועדה לשבילי ישראל</a> (כן, יש דבר כזה).</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
במהלך הנסיעה צילמתי מספר תמונות, אך לא תפסתי תמונה של המקטע המוזר ביותר בשביל. לכן החלטתי לנצל את הרכיבה שתוכננה עוד באותו ערב להשלמת הצילום החסר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
יצאנו לדרך בשעה שש וחצי בערב, לא מהלך מבריק כשלעצמו בהתחשב בכך שהשמש שוקעת בשבע ואור אחרון נצפה לקראת שבע וחצי. בכל זאת תכננו סיבוב קליל של שעה, שמרביתו בשבילים נוחים כך שכניסה קלה לחושך לא תהווה בעיה.<br />
השותף שלי לא היה רוכב מנוסה, וכשאני אומר זאת ממרומם של שלושה חודשים באוכף, אתם יכולים להבין שמדובר במתכון לצרות. אז כך, בחוסר חמור של שכל ישר, יצאנו לדרך.<br />
<br />
בקלות יחסית הגענו לנקודת היעד: מרגלותיו של שביל שבמקום להמשיך על גב שלוחה, או לרדת לואדי - לוקח נתיב פתלתל על צלע השלוחה. האתר הרבה פחות פוטוגני מצידו התחתון, אך השמש כבר כמעט נעלמה ולכן ויתרנו על הטיפוס בשביל.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9DEEB2CKWoLo8q4La7SgDOmOH5VMMc7cNSOVSlpIdhDNSJjxU4lOXZdWXdXkm-MoBZ0jlxjpYjdHhXDCxrdao-gZd4sdvm1Y30K858TxlyM8qdZL-0OVCeO5qHT8FBo-_2TEOhcnEaHFJ/s1600/scumbag-trail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9DEEB2CKWoLo8q4La7SgDOmOH5VMMc7cNSOVSlpIdhDNSJjxU4lOXZdWXdXkm-MoBZ0jlxjpYjdHhXDCxrdao-gZd4sdvm1Y30K858TxlyM8qdZL-0OVCeO5qHT8FBo-_2TEOhcnEaHFJ/s640/scumbag-trail.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">מישהו בודאי חשב שזה מאד משעשע</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בזמן שהתלבטנו אם לחזור בשביל העיזים דרכו הגענו למרות שהשמש כבר נעלמה, חצה את הואדי עדר... כבשים.<br />
הכרתי שביל נוח שמוביל בחזרה לעיר מראשה של גבעה קרובה לכן החלטנו לטפס אליה. לצערנו, יחד עם העדר פשטו על הגבעה כמה כלבי רועים שלא בדיוק תמכו בתוכניות הרכיבה שלנו.<br />
חשבון פשוט של כלבים משולהבים + דרדרת + חושך גרם לנו לשנות כיוון ולעלות לגבעה סמוכה בתקווה שיהיה ניתן לחזור לשביל המוכר בהמשך.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Kc6ZHhz685E7kSDt87nkR-K8UpW_FG3itc1z20MFBjmyDgU-iMcqXR8-6nz3UZcioTOJUL-IGHpiU7w7jP6mCGOf0XEwwFkZVSzlSdRq9BlRZfuOI87x6FgnCiybvLSdbjbcv934vkof/s1600/BoazArad_6991.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Kc6ZHhz685E7kSDt87nkR-K8UpW_FG3itc1z20MFBjmyDgU-iMcqXR8-6nz3UZcioTOJUL-IGHpiU7w7jP6mCGOf0XEwwFkZVSzlSdRq9BlRZfuOI87x6FgnCiybvLSdbjbcv934vkof/s640/BoazArad_6991.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כבשים בשביל עיזים</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מהר מאד הסתבר לנו שבין הגבעה עליה טיפסנו, לבין הגבעה עליה רצינו לטפס הפריד נקיק עמוק ולא נותר לנו אלא להמשיך לגבעת הרוג'ום הרחוקה (עליה עוד אתלונן בהרחבה בפוסט נפרד). הדמדומים הלכו והפכו לחושך אמיתי וכך, בחצי דיווש חצי הליכה, המשכנו במעלה השלוחה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בשלב הזה עצרתי לצלם את תמונת השער של הפוסט הזה:</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"אכפת לך אם אני אעצור לצלם?"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"כן, יותר חשוך מזה כבר לא יהיה"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כשסיימתי לצלם, גילינו ש<b>תמיד</b> יכול להיות חשוך יותר. חשוך עד כדי כך ששביל הג'יפים שנכרה באבן גיר הלבנה הפך כמעט בלתי נראה. חשוך עד כדי כך שהדרך היחידה לזהות סלעים ומהמורות בדרך הייתה להיתקל בהם.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYpCXIzrWrTQ0q9sjrCXOmZCdEvvSUfOG7nSwn5clR8fT2BI7-t8EuRMFJuYXjlhRl7Ao85Lu15jlP_dLgLUTicGwcRf2ExeUm883xoZzOyCw_OhWbeTQ8zUbHkIXDWAciR2vgRUMluSX5/s1600/BoazArad_7015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYpCXIzrWrTQ0q9sjrCXOmZCdEvvSUfOG7nSwn5clR8fT2BI7-t8EuRMFJuYXjlhRl7Ao85Lu15jlP_dLgLUTicGwcRf2ExeUm883xoZzOyCw_OhWbeTQ8zUbHkIXDWAciR2vgRUMluSX5/s640/BoazArad_7015.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">באר-שבע: עיר האורות</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
לא ברור איך, אבל עייפים בצורה לא פרופורציונלית ל-13 הק"מ העלובים שרכבנו, הצלחנו להגיע בחזרה לציוויליזציה.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנזק?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בינתיים שום דבר, אבל כנראה שבקרוב מאד: פנס.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMvUimy7Ae3vCr6pgkr4ldfpd_NnBpDc-GiTomZ4Tx2HyYiw4SowsvX1SoXVPxqzaZREufzWiY7RvY5LqybGxF5TElO7MClNOQxneaig0iMHy4sL98f51djSO7sZuYXJew5vr7LKIGXMLR/s1600/BoazArad_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMvUimy7Ae3vCr6pgkr4ldfpd_NnBpDc-GiTomZ4Tx2HyYiw4SowsvX1SoXVPxqzaZREufzWiY7RvY5LqybGxF5TElO7MClNOQxneaig0iMHy4sL98f51djSO7sZuYXJew5vr7LKIGXMLR/s640/BoazArad_1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">"אתה בטוח שנספיק לחזור לפני שיחשיך?"<br />"בטח..."</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-10007225598225511772012-08-29T00:05:00.002+03:002012-08-29T00:05:58.949+03:00השרשרת טוטאל-לוס<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCdIjUwma6cbA2snv6cAL94YmCv0N66PkfdC9qiU5kIiBbaQBUSzNSkkIBma_qV7DkYpJs3R5P-ZF2RTh1sbEZCb01iRzy55gVKZ2H6B7d7TdwNieDsd0ahXDVNgM6xZ3ld2YIGF88Dxqd/s1600/BoazArad_1072.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCdIjUwma6cbA2snv6cAL94YmCv0N66PkfdC9qiU5kIiBbaQBUSzNSkkIBma_qV7DkYpJs3R5P-ZF2RTh1sbEZCb01iRzy55gVKZ2H6B7d7TdwNieDsd0ahXDVNgM6xZ3ld2YIGF88Dxqd/s320/BoazArad_1072.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בעין בלתי מזויינת קשה לראות שהשרשרת מזויינת</td></tr>
</tbody></table>
כשרכב מתקלקל לוקחים אותו למוסך.<br />
כשיש לכם תקלה באופניים לוקחים אותם ל<i>חנות</i> אופניים.<br />
אם תשאלו אותי, זה לא צירוף מקרים.<br />
<br />
אני מתייחס לביקור בחנות האופניים כמו לתור אצל רופא שיניים: אירוע כואב שמשתדלים להימנע ממנו אך, ככל שדוחים את הביקור, כך גדל הסיכוי לפגיעה משמעותית בבריאות...<br />
<br />
לכן סחבתי חוליה עקומה בשרשרת למעלה משבועיים אבל כשהגלגל הקדמי התחיל רומן אסור עם רפידת הבלם הימנית הגעתי למסקנה שחייבים לבקר את הדוקטור.<br />
<br />
את הטיפולים שלי בחרתי לעשות בחנות שיש לה כמה יתרונות משמעותיים:<br />
היא קרובה בצורה יוצאת דופן לבית שלי, מה שחשוב מאד כש<a href="http://afreebike.blogspot.co.il/2012/07/blog-post.html">אי אפשר לרכב על האופניים</a>.<br />
הבעלים עשה עלי רושם של אדם הגון שלא יבצע תיקונים או החלפות מיותרות.<br />
ובעיקר: רוב הציוד אצלו <b>יקר.</b><br />
<b><br /></b>
אתם וודאי חושבים שהתבלבלתי והשחלתי תלונה לרשימת היתרונות. אני הרי מחזיק בלוג שלם רק כדי להתלונן על עלות האחזקה של האופניים, למה לעזאזל שאעדיף חנות יקרה?!<br />אז לא, לא מדובר במזוכיזם או בניסיון לנפח את המונה בראש העמוד במהירות האפשרית. בחנות יקרה אני עשוי לשלם כמה שקלים יותר על כבל הבלם או נוזל האיטום לגלגל, אבל הסיכוי שאתפתה לרכוש באותה הזדמנות אביזר נוצץ ולא נחוץ יורד משמעותית.<br />"הי, הנה תיק אוכף הרבה יותר מוצלח מזה שיש לי! כמה הוא עולה?"<br />"כן, הוא מעולה - 230 ש"ח"<br />"אה, אולי בפעם הבאה..."<br />
<br />
אם כך, בלית ברירה, ניקיתי היטב את האופניים (כי הדוקטור גוער בי אם הן מלוכלכות) ויצאתי לכיוון חנות האופניים.<br />
חשבתי שאעזוב את החנות עם החלפת חולייה בשרשרת, כיוון חישורים במקרה הטוב והחלפת גלגל במקרה הרע. הדוקטור העיף מבט אחד בשרשרת ואמר עליה קדיש - מעבר לחוליה העקומה, היא הייתה חופשית למדי ומסתבר שזה לא בריא לגלגלי השיניים. לשמחתי הגלגל הקדמי אמנם היה מעט עקמומי, אך כיוון קל של הבלם אפשר לנו להמשיך את מערכת היחסים למרות מגרעותיו (ובליטותיו).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia9rzNP9PGXmx-AznYXZdGckEgTBv3kPNqkd6Tz0HFtK5OQ8gzu_KdkDvfXly74isHIter64a9JKq_11mTRnkTpAfzTIowJr-Ucx6s3wCGtEEKuBCIBZBeviMKI4qlIxm7PPqutx-Dy1kc/s1600/2012-08-28+22.31.41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia9rzNP9PGXmx-AznYXZdGckEgTBv3kPNqkd6Tz0HFtK5OQ8gzu_KdkDvfXly74isHIter64a9JKq_11mTRnkTpAfzTIowJr-Ucx6s3wCGtEEKuBCIBZBeviMKI4qlIxm7PPqutx-Dy1kc/s400/2012-08-28+22.31.41.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">שרשרת חדשה עם חוליית שחרור מהיר: בלינג של רוכבי אופניים</td></tr>
</tbody></table>
<br />
באותה הזדמנות חידשתי את מלאי הג'יפה בגלגל האחורי והחלפתי את טבעת השחרור המהיר של המושב. לחצו לכם פעם על הידית ההידראולית של כסא משרדי בלי ששמתם לב? מצחיק, נכון? עכשיו דמיינו את המתיחה המשעשעת הזו בעיצומה של ירידה מדורדרת. מבטיח לכם שזה פחות מצחיק, טוב, תלוי מאיזו נקודת מבט.<br />
בכל מקרה החלטתי שהגיע הזמן לשים סוף לשעשוע.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPvH-WuHLf26AKf79CmoXdDOA_xSLZfg02hP4RxxTW7waurjiWYthcqXsz_JequCUqCynevcND82iCqT0T29HaltJe2h9a7VfedeqyrbLxw3prIqhRhybeVajinw4x2CgigHgaQQ_tHilT/s1600/2012-08-26+10.49.23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPvH-WuHLf26AKf79CmoXdDOA_xSLZfg02hP4RxxTW7waurjiWYthcqXsz_JequCUqCynevcND82iCqT0T29HaltJe2h9a7VfedeqyrbLxw3prIqhRhybeVajinw4x2CgigHgaQQ_tHilT/s400/2012-08-26+10.49.23.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חוליית שחרור מהיר שחוקה. חשבתי לאלתר לזה תיקון ואז חשבתי שאני אידיוט</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בסופו של דבר אני חושב שיצאתי בזול, אם כי אני בטוח שעוד נשמע מהגלגל הקדמי...<br />
<br />הנזק?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שרשרת חדשה -
80 ש"ח<br />
שחרור מהיר לכיסא - 55 ש"ח</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מנה גדושה של ג'יפה - 30 ש"ח</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-60307041568936759712012-08-26T00:47:00.000+03:002012-08-28T22:55:27.157+03:00וַיַּךְ אותם בכסלון<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig7rvgh_580eiSCY2pQlgGliA9CfLjHlgbPJ9-2Kzc2ku1AowpjAp-JBZ3Z5QTGfvv5TCWtz4Mns0zC9mZF909NghoGi6G5Tic3GuCM5icidtXAvWhFABf4K431BzyRw9XY0QqmFaqeOQ1/s1600/IMG_0175.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig7rvgh_580eiSCY2pQlgGliA9CfLjHlgbPJ9-2Kzc2ku1AowpjAp-JBZ3Z5QTGfvv5TCWtz4Mns0zC9mZF909NghoGi6G5Tic3GuCM5icidtXAvWhFABf4K431BzyRw9XY0QqmFaqeOQ1/s200/IMG_0175.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ספויילר: בכל כיוון יש רוכבים</td></tr>
</tbody></table>
שמועות עיקשות על מסלולים ירוקים ונטולי דרדרת הניעו אותי לקחת את האופניים ולנדוד לצפון הרחוק (רחובות). אז מה אם המסלול המתוכנן נשמע כמו שם של מחלה?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בשעה שש בבוקר בדיוק התייצב הטרמפ שלי מול בית הורי, ולאחר פירוק של הכיסא ושני הגלגלים הצלחנו לדחוף את אופני החינם שלי למושב האחורי של הסוזוקי הקומפקטית שלו. מיער חולדה ועד החניון בכסלון ראינו צבא קטן של רוכבי כביש שבקלות מנו יותר ממספר המכוניות באותו קטע. גם בחניון הייתה ניכרת תנועה ערה של רוכבי שטח.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הרכבתי את האופניים מחדש, נשאתי תפילה ל<a href="http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A4%D7%9C%D7%A6%D7%AA_%D7%94%D7%A1%D7%A4%D7%92%D7%98%D7%99_%D7%94%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%A4%D7%A4%D7%AA" target="_blank">מפלצת הספגטי</a> שהברגים הדוקים מספיק ויצאנו לדרך. התחלנו בכביש סלול שהפך במהרה לשביל ג'יפים. שביל הג'יפים המשיך בעלייה מתונה אך עקבית אל עבר פסגה נסתרת. מסביב מראות זרים של עצים מיתמרים, צמחייה ירוקה ובעיקר עשרות רוכבים לאורך המסלול. בהחלט שינוי מרענן מגבעות הדרדרת הבאר-שבעיות שאת שביליהן אתה חולק עם גמלים במקרה הטוב וכלבים מוכי כלבת* במקרה הרע.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflidk1jULfAaj2tKhdExJNjueb5Bzeun_vc2iW9o83dwGvwxYLS5fK15i81WSR-2uEIQH6Ouqj_7t3SvlFNgdFBArA0qpx33GqlY4mNrO9Xh-wUuUhopluMjetKUBKPEFpMj71ReJ1xlc/s1600/IMG_0169.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflidk1jULfAaj2tKhdExJNjueb5Bzeun_vc2iW9o83dwGvwxYLS5fK15i81WSR-2uEIQH6Ouqj_7t3SvlFNgdFBArA0qpx33GqlY4mNrO9Xh-wUuUhopluMjetKUBKPEFpMj71ReJ1xlc/s320/IMG_0169.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">עומדים היינו בשערייך כסלון</td></tr>
</tbody></table>
<br />
העלייה נמשכה והשביל מסרב בעקשנות להפוך לסינגל. אחרי כמעט שעה של רכיבה בה טיפסנו 250 מ' לאורכם של 9 ק"מ, עצרנו לתדלק ולנוח. בשלב הזה הבנתי שמצפים לי עוד כ-100 מ' טיפוס לאורך 4 ק"מ נוספים שלאחריהם שעיטה פראית במורד 8 הק"מ האחרונים של המסלול. המסלול, מסתבר, הינו דרך 4x4 לכל אורכו.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8HArFBZhHDYcv8NdoVpXJThSHO1YB1SgZCDgAT-pL4XGuZS0xfLxZu0xggZnSm1sDHpEc79m_kV3LudikmozGZsxCk4oPhThuigdp05ube3i4SouQ7tE0EZd7FuQVi3OZmCHsbeWXTdN/s1600/IMG_0173.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv8HArFBZhHDYcv8NdoVpXJThSHO1YB1SgZCDgAT-pL4XGuZS0xfLxZu0xggZnSm1sDHpEc79m_kV3LudikmozGZsxCk4oPhThuigdp05ube3i4SouQ7tE0EZd7FuQVi3OZmCHsbeWXTdN/s320/IMG_0173.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חץ למעלה זה תיאור מדוייק של המסלול</td></tr>
</tbody></table>
<br />
אחד החברים למסע ניצל את ההזדמנות לספר לי שעם שדרוג קל של המזלג הקדמי, האופניים שלי יהפכו מגורטאה ישנה לחיית שטח פראית. "גם תגרד 2-2.5 ק"ג מהמשקל וגם תקבל בולם שעובד". הוא במקרה מכיר מישהו שמוכר כזה ב-500 ש"ח. מהר מאד השיחה התדרדרה לכיוונים שליליים:<br />
"חבל להשקיע, ב3,000 ש"ח הוא יכול להביא אופניים מוצלחות יותר"<br />
"3,000? מתחת ל6,000 אין שום דבר רציני, רק משם והלאה יש אופניים עם מכלולים איכותיים"<br />
"אבל השלדה שלו היא אחת משלדות הEntry Level הטובות שהיו אי-פעם, עדיף שישקיע עכשיו משיחכה לזוג חדש"<br />
השתדלתי לסתום אוזניים לפני שהספרות האדומות בצד ימין של האתר יחליפו קידומת.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVerHf_DJDYAHfK4HBAJREsDxQfamYRoAZ5dFbd9tdHH8GVdseQa6c4IL-fnYByRdRcAvWo_eIQcjIXjgnoTpFsd1WotGU4kuifoZIFH_7Q_se1RXI91BCnYQ8iMf4Kgb6sunIE80a_sP3/s1600/IMG_0174.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVerHf_DJDYAHfK4HBAJREsDxQfamYRoAZ5dFbd9tdHH8GVdseQa6c4IL-fnYByRdRcAvWo_eIQcjIXjgnoTpFsd1WotGU4kuifoZIFH_7Q_se1RXI91BCnYQ8iMf4Kgb6sunIE80a_sP3/s320/IMG_0174.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">בודק אם כבר פרסמתי רשומה בבלוג על המסלול</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
את העלייה סיימנו ללא קושי מיוחד, תוגמלנו בק"מ מישורי בו זכינו להעריך את הנוף המרהיב של נחל כסלון. לאחר מכן החלה הירידה בחזרה לנקודת ההתחלה. צלילה של קצת יותר מ-300 מ' לאורך 7 ק"מ זה אמנם לא בדיוק Downhill פראי, אבל היא בהחלט מאפשרת צבירה ושימור של מהירות לא טריויאלית.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTFE36jC7gkBy5XHcsNNC5UGGEKeh3mYs_Qdiz4SgOupk9ThClIydPKu_NyovzIloHW6jy85vJftYTupzz2eftEAR1JAOtOt_-nvdqUJhv_iKG18KM2KHnhuInxdETdeYf-rBPmXBBi6Z/s1600/IMG_0177.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTFE36jC7gkBy5XHcsNNC5UGGEKeh3mYs_Qdiz4SgOupk9ThClIydPKu_NyovzIloHW6jy85vJftYTupzz2eftEAR1JAOtOt_-nvdqUJhv_iKG18KM2KHnhuInxdETdeYf-rBPmXBBi6Z/s320/IMG_0177.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">כמעט שיא הגובה</td></tr>
</tbody></table>
<br />
עד היום הניסיון שלי בירידות כלל בעיקר דרדראות מדבריות בהן חצץ ואבנים כופים ירידה מחושבת ואיטית על כל מי שחפץ חיים. מידי פעם ביקרתי גם ב<a href="http://www.youtube.com/watch?v=7ndGr-cl9dw" target="_blank">קמיקזות חלקות ותלולות</a> אך אלו השתרעו לאורכן של מטרים בודדים בלבד. לכן נהניתי במיוחד מהירידה הסלחנית והמתמשכת של נחל כסלון.<br />
<br />
בין האדרנלין שהירידה מספקת לבין השביל רחב הידיים קל לשכוח שלשמאלך משתערת תהום עמוקה. באחד העיקולים התלבטתי לרגע אם אני מסוגל לפנות מבלי לזרוק זנב במהירות בה נסעתי. רגע לפני שניסיתי את מזלי בתקווה שיהיה בסדר הבנתי שפספוס קטן עשוי לזרוק אותי החוצה מהשביל. ההארה הזו גררה עצירה מוחלטת בעיצומה של הירידה. לא כיף להגיע לעצירה באמצע קטע כזה, ועוד פחות כיף להתחיל נסיעה כשאתה בהילוך 3 על 7. מה שבטוח - הרבה פחות כיף לחכות לחילוץ מוסק בחתית נקיק כשענף אורן מנקב את הריאה השמאלית שלך...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicy0kVxUCqexEVpycXpwjvfJJ_e53A0-E6piTLgW3caGOCJrxpZRPZoNUck_EwWFAx5lCyoZVWUx_gbPYw8m9ZkMXiQTtVJvKlOWHvK4x9OLzx7EhfyW3JjSaDZbfDOPj0njkblepU7XUg/s1600/IMG_0178.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicy0kVxUCqexEVpycXpwjvfJJ_e53A0-E6piTLgW3caGOCJrxpZRPZoNUck_EwWFAx5lCyoZVWUx_gbPYw8m9ZkMXiQTtVJvKlOWHvK4x9OLzx7EhfyW3JjSaDZbfDOPj0njkblepU7XUg/s320/IMG_0178.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"צלם, צלם! אין לי הרבה תמונות על האופניים"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
בסופו של יום, היה מסלול כיף במיוחד, אם כי פשוט מאד מבחינה טכנית. נהניתי משינוי האווירה, הטמפרטורה, הנוף ובעיקר מהחברה. בהחלט סביר שאסחוב את האופניים צפונה שוב בעתיד הקרוב. בינתיים אני חוזר למדבר.<br />
<br />
הנזק?<br />
בינתיים רק כרטיס נסיעה באוטובוס (עם הנחת הלוך-חזור לסטודנט!). אבל בין הגלגל הקדמי שהתחיל לחרוק, חבק האוכף שבקושי נסגר ורעיונות על שדרוג המזלג הקדמי ששתלו בראשי - סביר שעוד לא שמעתי את הסוף...<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">*איני יכול להעיד בוודאות שהכלבים אכן היו נגועי כלבת, מה שבטוח הוא שלא נשארתי בסביבה לברר...</span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-81493448193967525832012-08-20T19:07:00.001+03:002012-08-20T19:07:46.103+03:00מכת שמש לא עולה כסף<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"נסעת עד אופקים כדי לרכב 10 ק"מ?", היה המשפט שהדהד בראשי בזמן שתכננתי את המסלול של הבוקר. כבר רכבתי לא פעם מבאר-שבע לגילת, סיפור של 40 ק"מ פלוס-מינוס, וגם סינגל אופקים לא זר לי. אז למה באמת לא לשלב בין השניים?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שותף לפשע נמצא במהירות מפתיעה, וכך טיפסתי לאוכף עם עלות השחר, ויצאתי לדרך של 50 ק"מ לכל הפחות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7GCTH_Lxdd5qTHZ7Nio5MXGB64M-oijq4zveBBXY2ubQeyQsGwmhQ1BWdrYLPXNxzkQfOhCcXlkJ4wUlDJ5cEr98Q45Si3n0zZrif3rIoT7uB_mRjMSIgoC0LSwwJw-LgdTWlT3kEkjY/s1600/2012-08-20+09.05.27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7GCTH_Lxdd5qTHZ7Nio5MXGB64M-oijq4zveBBXY2ubQeyQsGwmhQ1BWdrYLPXNxzkQfOhCcXlkJ4wUlDJ5cEr98Q45Si3n0zZrif3rIoT7uB_mRjMSIgoC0LSwwJw-LgdTWlT3kEkjY/s200/2012-08-20+09.05.27.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">Maxxis LUST? כלבה במטוטא!<br />
אני רוכב על גלגלי שיניים...</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הדרך לשם עברה ללא הפתעות מיוחדות והגענו לסינגל רעננים מספיק בכדי להנות ממנו כראוי. אחרי טבילה קלה במימיו הלא-בדיוק-צלולים של נחל פטיש מצאנו את עצמנו בסוף הסינגל ובפאתי העיר אופקים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כאן נותר לנו להחליט אם לחזור על עקבותינו ולשוב לעיר לאורכו של כביש 25, או לנסות את מזלנו ולחזור דרך חצרים ונחל באר-שבע.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מבט חטוף בשעון היה צריך לגרום לנו לקפל את הזנב ולחזור מיד בדרך המהירה והמוכרת אך משום מה החלטנו ש-9:00 בבוקר באמצע אוגוסט זה זמן נפלא לחפש שבילים חדשים בלב המדבר. כנראה שכבר בשלב זה סבלנו ממכת שמש קלה...</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אחרי חצי שעה התחלנו להבין שאנחנו בבעיה. השמש קופחת, האופניים חורקים בכל תנועה וריח קל של טיגון עולה מהרוכבים עליהם. אני מתחיל למשוך דרום מזרחה - מחפש את המסלול הקצר ביותר בחזרה לעיר. השותף למסע מזהיר אותי:</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"תיצמד לעצים מימין, משמאל יש שטח אש"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"נו, שטויות, ממילא אף פעם לא עושים שם כלום"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"יום שני היום, לך תדע..."</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
"טוב, שיהיה"</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
ואז התחילו היריות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מבט חטוף מסביב גילה ג'יפ על גבעה מרוחקת לפחות 2 ק"מ מאיתנו. למיטב זכרוני זה היה טווח בטיחות מספיק ל-M-16, נצמדנו לעצים בתקווה שאף אחד לא החליט להביא לאימון רובה גדול יותר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRpt6edWEg8QH_DwbKF73osGtXuokprEkSjUpRWLvJdwtQ0ZW_nLQer950rAvcyXo6Q4WWoNMcaNdKfwwMHnmpXLAlnGiXNnFreM3XZ3K0GadoabD1YVlM_8IRUwVknLDNF9ByMjDwqYso/s1600/2012-08-20+10.20.24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRpt6edWEg8QH_DwbKF73osGtXuokprEkSjUpRWLvJdwtQ0ZW_nLQer950rAvcyXo6Q4WWoNMcaNdKfwwMHnmpXLAlnGiXNnFreM3XZ3K0GadoabD1YVlM_8IRUwVknLDNF9ByMjDwqYso/s320/2012-08-20+10.20.24.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">אויב סורי מחופר - 15 מטר לפנים</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כמה ק"מ מאוחר יותר, חזרנו לראות סימני ציוויליזציה: שבילים מסומנים, ספסלי פיקניק ופינות ישיבה מוצלות. בשלב זה הוטרדתי מעט מכך שטרם נתקלתי בסימון ברור המפריד בין חניית המטיילים לבין שטח האש, אך הוטרדתי הרבה יותר מכמות המים שנותרה במנשא וממכת החום הצפויה לנו בהמשך.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
שארית הדרך לא הייתה מעניינת במיוחד, למעט אוח ענק שעט עלינו עת חלפנו ליד העץ עליו נמנם. אחרי פיסטונים לכאן ולכאן התחברנו לכביש הגישה של חצרים ומשם המשכנו עד לעיר.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJAX6eDoHiY0o85XTBS56CjvVBYDIx1nXS3oO92WqZSRAdsMkzQkN_q0ul_mgDjZExtKpJtiZ1KttCCH5DlurkVHqyfIl5R4pLzX5MdLZ2oDATh0ZLhD8-WAh8ji8qTQTuyJdOeuLa22md/s1600/2012-08-20+09.44.52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJAX6eDoHiY0o85XTBS56CjvVBYDIx1nXS3oO92WqZSRAdsMkzQkN_q0ul_mgDjZExtKpJtiZ1KttCCH5DlurkVHqyfIl5R4pLzX5MdLZ2oDATh0ZLhD8-WAh8ji8qTQTuyJdOeuLa22md/s320/2012-08-20+09.44.52.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">כמו גשר על פני חול ואבנים</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בסופו של יום המסלול היה מוצלח במיוחד, אם כי מוטב היה לצאת לדרך מוקדם יותר ולתכנן את הדרך חזרה יותר בקפידה. אופציה אפשרית היא לחתוך חזרה לכיוון כביש 25 בנק' המסומת ב-29 במפה - דרך שביל הגישה למאגרי המים. תוכנת הGPS החליטה להתעלם מכל המקטע של סינגל אופקים ולקראת סוף המסלול סוללת הטלפון החליטה להתייאש - כך שהמסלול המסומן כאן חלקי בלבד, סה"כ רכיבה כ-60 ק"מ.</div>
<div class="separator" dir="rtl" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: right;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzBOV6VzyvHvju9VKvXxtB_6HkawCKnlXGzXpFRbF4dk5tpmZ3TOvQBRfrUxEcWaX4uW4OlWW3tvKmpNzB5-H7cbHdUD2KzFrtrlSTkCpxFrY4IFy42FOAZYrRYP6zSbMC1KD6xq_fjaCO/s1600/Capture.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzBOV6VzyvHvju9VKvXxtB_6HkawCKnlXGzXpFRbF4dk5tpmZ3TOvQBRfrUxEcWaX4uW4OlWW3tvKmpNzB5-H7cbHdUD2KzFrtrlSTkCpxFrY4IFy42FOAZYrRYP6zSbMC1KD6xq_fjaCO/s320/Capture.PNG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">חדי העין יבחינו בסינגל ברמודה בין ק"מ 20 ל-21</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנזק?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
חיני-חינם!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-12275034393973262492012-08-01T19:38:00.000+03:002012-08-05T19:39:45.354+03:00משאבת הכסף<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHgWKJckhjEgtlXkZ1Nn1jEySQaYJwb2_bF15E4zynwwUMvcybHum67Vtj80W5VkYDDpXRp8OUmJe8k9MFbFMAKm3FD-Hx_MRuC4l4qzWrtLXzFuBjxTwGH0PDycL7qIQlTb531Dd-QljV/s640/blogger-image-1878138485.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHgWKJckhjEgtlXkZ1Nn1jEySQaYJwb2_bF15E4zynwwUMvcybHum67Vtj80W5VkYDDpXRp8OUmJe8k9MFbFMAKm3FD-Hx_MRuC4l4qzWrtLXzFuBjxTwGH0PDycL7qIQlTb531Dd-QljV/s320/blogger-image-1878138485.jpg" width="122" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ישן מול חדש</td></tr>
</tbody></table>
כשאספתי את האופניים, קיבלתי כבונוס משאבת Zèfal ישנה.<br />
כששאלתי למה הוא נותן לי את המשאבה, הראה לי את המשאבה החדשה שקנה ב-140 ש"ח. "קנית משאבה ב-140 ש"ח?!", התפלאתי, "למה?".<br />
"ככה הן עולות" הוא אמר.<br />
<br />
גיחכתי לעצמי בבטחון שהמשאבה הישנה תעשה מה שצריך.<br />
וכך ביליתי את החודש האחרון עם משאבה גדולה, מסורבלת, קצת חלודה ובעיקר שמנפחת לאט. אבל הי, לפחות היא מנפחת את הצמיגים, לא?<br />
<br />
הכחשתי זאת במשך חודש, אבל האמת - שלא...<br />המשאבה הוותיקה בקושי הצליחה להגיע ללחץ הנמוך הנדרש לצמיג שטח גם אחרי מאמץ רב. וגם אם הצלחתי לנפח צמיג אחד ללחץ הרצוי - היא התחממה עד כדי כך שנדרשה הפסקה של כמה דקות לפני שאפשר לחשוב על לנפח את הצמיג השני.<br />
<br />
עם כל זאת, היו למשאבה הישנה זוג פיצ'רים נהדרים:<br />
ניתן לחבר את הצינורית לוונטיל לפני שמחברים את המשאבה לצינורית - שסתום חד כיווני מנע את בריחת האוויר.<br />
וכאשר מחברים את הצינורית, ניתן לסובב את המחבר מבלי לסובב את כל הצינורית.<br />
<br />
התסכול הגובר מהמשאבה הישנה יחד עם החשש מהיום בו אאלץ לנפח פנימית חדשה בעזרתה החזירו אותי לחנות האופניים. החיבה לצינורית (הקורא מוזמן להוסיף כאן בדיחה הומוסקסואלית מתאימה) גרמה לי לבחור במשאבת מיני HV של Lezyne.<br />
<br />
כשהגעתי הביתה, הופתעתי לגלות שהמשאב ה החדשה (והיקרה) חסרה את זוג הפיצ'רים הנ"ל - מה שכופה על המנפח לחבר ראשית את הצינורית למשאבה, ואז לסובב יחד את המשאבה והצינורית ע"מ לחברם לונטיל. לא אירוע נוח לכל הדיעות.<br />
<br />
מצד שני, בסוף הצמיג מתנפח...<br />
<br />
אבל רגע - עכשיו שיש מנשא לבקבוק ומשאבה שמתחברת לגוף האופניים - כל מה שצריך כדי להיפטר מהתיק הוא תיק אוכף, לא תקנה?<br />
<br />
הנזק:<br />
משאבה - 145 ש"ח.<br />
תיק אוכף - 65 ש"ח.</div>
</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-554859814627683662012-07-29T18:14:00.000+03:002012-08-05T18:15:34.972+03:00חוזר לסורי<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt0C_jOCZy8A01DZpbStrUHUOebz5OCn0J_b0UgX04tnHwZUaST8bNVEJ2Njl0lHXd0fIRCpAMKb_uV60SAIhugPjHL7LKMgUbBmCGZh4qgf2QLxVbc2hRQELNNf8Ys9B6IRWlfhmu_nWN/s1600/Energy-Gels-Flavor-Mix-Count.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt0C_jOCZy8A01DZpbStrUHUOebz5OCn0J_b0UgX04tnHwZUaST8bNVEJ2Njl0lHXd0fIRCpAMKb_uV60SAIhugPjHL7LKMgUbBmCGZh4qgf2QLxVbc2hRQELNNf8Ys9B6IRWlfhmu_nWN/s200/Energy-Gels-Flavor-Mix-Count.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="direction: rtl; text-align: center;">שמעתם פעם מישהו אומר: <br />"חברה שלי אכלה לי את כל הג'לים אתמול בערב"?</td></tr>
</tbody></table>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
כבר יותר מחודש באוכף והרכיבות הולכות ומתארכות, יש גבול לכמה אפשר לסמוך על החברים שיזרקו לכיוונך איזה תמר בחצי הדרך. על הרולרבליידס הייתי רגיל לבלוע ג'לים במסלולים ארוכים, אך עקב הגלות בדרום הארץ - לא ראיתי ג'ל כבר למעלה משנתיים.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אז כן אפשר ללקט תמרים, בוטנים ושאר קיטניות לדרך. אבל אני, כזונה של נוחיות, חזרתי לסורי והחלטתי לחדש את מלאי הג'לים. אחרי כמה שיחות סתר עם יודעי דבר והליכה ארוכה לאזור תעשייה נטוש, שנתנו לכל האירוע נופך של עסקאת סמים, רכשתי לי 24 שקיקים מתוקים של פחמימות מרוכבות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
ו... אם אני כבר בחנות אופניים - לא הגיע הזמן להתקין גם מנשא לבקבוק מים?</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנזק:</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
24 ג'לים - 150 ש"ח.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מנשא בקבוק מאלומיניום - 30 ש"ח.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
מנשא בקבוק מפלסטיק - 50 ש"ח.</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6475141851761073893.post-91544788607551427462012-07-16T13:03:00.000+03:002012-08-05T13:09:06.000+03:00יש לך מפתח חישורים?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJMgBvumb_nGx7RU0MEU9wN5mEZD7jUM0zwzmVZQC9Y1UPhBLQgouEzeKngs4cLpr966twQqN29Ud_BsLfg7wWth2hkqrRgnkbOOb4qwE3kZYCPKam_yoDAjz1HKgFnw8lGkddfH1gaTGi/s640/blogger-image--157541814.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJMgBvumb_nGx7RU0MEU9wN5mEZD7jUM0zwzmVZQC9Y1UPhBLQgouEzeKngs4cLpr966twQqN29Ud_BsLfg7wWth2hkqrRgnkbOOb4qwE3kZYCPKam_yoDAjz1HKgFnw8lGkddfH1gaTGi/s200/blogger-image--157541814.jpg" width="200" /></a>אירועי הרכיבה האחרונה לימדו אותי שבניגוד לרולרבליידס, שם מפתח אלן בודד מספיק לטפל בכל תקלה ברת-תיקון בשטח, באופניים רצוי לרכב עם ארגז כלים קטן מחובר לאוכף.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
בדיקה קלה העלתה שאני זקוק לסט מכובד של מפתחות אלן, מברג, מפתח חישורים ושובר שרשראות.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
אפשר לרכוש את הכלים הללו בכל מיני קונסטלציות של כלים משולבים ונפרדים. בהתחשב בכך כשכל שילוב כזה הסתכם ממילא לכיוון ה-150 ש״ח בחרתי בקיט משולב וקומפקטי של הCrank Brothers.</div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: right;">
הנזק? 150 ש"ח.</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com